一种轨道车辆用铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用铰链，包括就餐面板以及铰链组件，所述铰链组件包括两个扇形直角槽、L形限位托板、矩形安装面板以及铰接轴，所述铰接轴包括两个不锈钢管、四个工字型套杆、分别位于两个扇形直角槽内侧且两端固定连接两个工字型套杆的不锈钢支杆以及设于两个扇形直角槽之间且固定连接两个工字型套杆的不锈钢连接管，两个所述不锈钢支杆均通过缓冲弹簧与扇形直角槽底部直角中心处缓冲弹性连接，所述不锈钢连接管以及两个不锈钢管与就餐面板固定连接，本实用新型专利技术能够连接就餐面板，方便就餐面板折叠，增大车厢的活动空间以及方便餐车车厢打扫，承重效果好且安装牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用铰链
本技术属于轨道车辆
，具体涉及一种轨道车辆用铰链。
技术介绍
轨道车辆的就餐桌与轨道车辆的安装座椅一样，为了增大车辆的可用空间以及活动空间，就餐桌的支架设计为悬挂式的结构，就餐桌的支架以及餐桌面板与车辆地板之间没有任何接触，就餐桌的支架以及餐桌面板主要通过螺栓连接固定在车体侧墙上，即使如此，餐桌还是占用了大量的车体空间，餐桌多数情况下是闲置的，就餐需要时才能发挥它的作用，而且不可移动的餐桌面板为餐桌面板下的底面清扫带来一定的不便。为此，我们提出一种能够连接就餐面板，方便就餐面板折叠，增大车厢的活动空间以及方便餐车车厢打扫，承重效果好且安装牢固的轨道车辆用铰链来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆用铰链，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆用铰链，包括就餐面板以及铰链组件，所述铰链组件包括左右对称设置的两个扇形直角槽、固定设于两个扇形直角槽后端底部的L形限位托板、固定设于两个扇形直角槽前端顶部的矩形安装面板以及铰接轴，所述铰接轴包括位于两个扇形直角槽左右两端外侧的两个不锈钢管、设于两个不锈钢管内侧的四个与扇形直角槽转动连接的工字型套杆、分别位于两个扇形直角槽内侧且两端固定连接两个工字型套杆的不锈钢支杆以及设于两个扇形直角槽之间且固定连接两个工字型套杆的不锈钢连接管，两个所述不锈钢支杆均通过缓冲弹簧与扇形直角槽底部直角中心处缓冲弹性连接，所述不锈钢连接管以及两个不锈钢管与就餐面板固定连接。<br>优选的，所述L形限位托板限位支撑所述就餐面板。优选的，所述矩形安装面板与就餐面板对贴时磁性吸附。优选的，所述矩形安装面板上左右对称设有四个与车体侧面板螺接连接的第一内螺纹通孔。优选的，每个所述扇形直角槽的上方均左右对称设有两个与车体侧面板螺接连接的第二内螺纹通孔。优选的，两个所述不锈钢管均固定镶嵌于就餐面板上。本技术的技术效果和优点：该轨道车辆用铰链，将轨道车辆的就餐面板采用铰链组件铰接折叠在车厢侧面板上，就餐面板上翻折叠与矩形安装面板磁吸固定，上翻折叠节省空间，增大车厢的活动空间以及方便餐车车厢的打扫，就餐面板闲置上翻时，在磁吸的作用下不会下翻，铰链组件为90°铰链，通过缓冲弹簧连接铰接轴，下翻就餐面板时，能够起到减震缓冲作用，能够对就餐面板进行柔缓下降，整个铰接轴构件采用不锈钢管以及不锈钢杆组成，牢固耐用，承重效果更好，整个铰链组件以及就餐面板螺接固定在车厢侧面板上，安装牢固效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术铰链组件的结构示意图；图3为本技术铰接轴的结构示意图；图4为本技术就餐面板与矩形安装面板磁吸对叠的结构示意图。图中：1、就餐面板；2、铰链组件；3、扇形直角槽；4、L形限位托板；5、矩形安装面板；6、铰接轴；7、不锈钢管；8、工字型套杆；9、不锈钢支杆；10、锈钢连接管；11、缓冲弹簧；12、第一内螺纹通孔；13、第二内螺纹通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种轨道车辆用铰链，包括就餐面板1以及铰链组件2，所述铰链组件2包括左右对称设置的两个扇形直角槽3、固定设于两个扇形直角槽3后端底部的L形限位托板4、固定设于两个扇形直角槽3前端顶部的矩形安装面板5以及铰接轴6，所述L形限位托板4限位支撑所述就餐面板1，增加了就餐面板1的稳定性和支撑牢固性能，所述矩形安装面板5与就餐面板1对贴时磁性吸附，就餐面板1闲置上翻时，在磁吸的作用下不会下翻，将轨道车辆的就餐面板1采用铰链组件2铰接折叠在车厢侧面板上，就餐面板1上翻折叠与矩形安装面板5磁吸固定，上翻折叠节省空间，增大车厢的活动空间以及方便餐车车厢的打扫；所述铰接轴6包括位于两个扇形直角槽3左右两端外侧的两个不锈钢管7、设于两个不锈钢管7内侧的四个与扇形直角槽3转动连接的工字型套杆8、分别位于两个扇形直角槽3内侧且两端固定连接两个工字型套杆8的不锈钢支杆9以及设于两个扇形直角槽3之间且固定连接两个工字型套杆8的不锈钢连接管10，两个所述不锈钢管7均固定镶嵌于就餐面板1上，整个铰接轴6构件采用不锈钢管以及不锈钢杆组成，牢固耐用，承重效果更好；两个所述不锈钢支杆9均通过缓冲弹簧11与扇形直角槽3底部直角中心处缓冲弹性连接，所述不锈钢连接管10以及两个不锈钢管7与就餐面板1固定连接，铰链组件2为90°铰链，通过缓冲弹簧11连接铰接轴6，下翻就餐面板1时，能够起到减震缓冲作用，能够对就餐面板1进行柔缓下降；所述矩形安装面板5上左右对称设有四个与车体侧面板螺接连接的第一内螺纹通孔12，每个所述扇形直角槽3的上方均左右对称设有两个与车体侧面板螺接连接的第二内螺纹通孔13，整个铰链组件2以及就餐面板1螺接固定在车厢侧面板上，安装牢固效果好。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用铰链，包括就餐面板（1）以及铰链组件（2），其特征在于：所述铰链组件（2）包括左右对称设置的两个扇形直角槽（3）、固定设于两个扇形直角槽（3）后端底部的L形限位托板（4）、固定设于两个扇形直角槽（3）前端顶部的矩形安装面板（5）以及铰接轴（6），所述铰接轴（6）包括位于两个扇形直角槽（3）左右两端外侧的两个不锈钢管（7）、设于两个不锈钢管（7）内侧的四个与扇形直角槽（3）转动连接的工字型套杆（8）、分别位于两个扇形直角槽（3）内侧且两端固定连接两个工字型套杆（8）的不锈钢支杆（9）以及设于两个扇形直角槽（3）之间且固定连接两个工字型套杆（8）的不锈钢连接管（10），两个所述不锈钢支杆（9）均通过缓冲弹簧（11）与扇形直角槽（3）底部直角中心处缓冲弹性连接，所述不锈钢连接管（10）以及两个不锈钢管（7）与就餐面板（1）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用铰链，包括就餐面板（1）以及铰链组件（2），其特征在于：所述铰链组件（2）包括左右对称设置的两个扇形直角槽（3）、固定设于两个扇形直角槽（3）后端底部的L形限位托板（4）、固定设于两个扇形直角槽（3）前端顶部的矩形安装面板（5）以及铰接轴（6），所述铰接轴（6）包括位于两个扇形直角槽（3）左右两端外侧的两个不锈钢管（7）、设于两个不锈钢管（7）内侧的四个与扇形直角槽（3）转动连接的工字型套杆（8）、分别位于两个扇形直角槽（3）内侧且两端固定连接两个工字型套杆（8）的不锈钢支杆（9）以及设于两个扇形直角槽（3）之间且固定连接两个工字型套杆（8）的不锈钢连接管（10），两个所述不锈钢支杆（9）均通过缓冲弹簧（11）与扇形直角槽（3）底部直角中心处缓冲弹性连接，所述不锈钢连接管（10）以及两个不锈钢管（7）与就餐面板（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马中全，张龙，代永利，
申请(专利权)人：青岛华超兴业交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37