道路拥堵分析方法、装置、设备和存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种道路拥堵分析方法、装置、设备和存储介质，该方法，通过获取目标区域各道路内各路段的权重、各路段的车辆当前通行时长，根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的道路拥堵程度。因为综合了每个路段的路况和车辆通行情况决定的每个路段的重要性，使得确定的目标区域的道路拥堵程度更加接近真实的道路交通情况，提高了道路交通拥堵情况分析的准确度。

【技术实现步骤摘要】
道路拥堵分析方法、装置、设备和存储介质
本申请涉及数据处理技术，尤其涉及一种道路拥堵分析方法、装置、设备和存储介质。
技术介绍
道路规划是城市发展过程中极为重要的一项工作，如何减轻道路拥挤造成的交通问题也是较为棘手的问题。为了研究交通拥堵的本质和探索有效的解决方案，需要对实时交通拥堵情况做出量化的分析。目前，旅行时间指数(TravelTimeIndex,TTI)已经成为衡量一个城市或者地区道路交通拥堵情况的重要指标，但利用目前的计算TTI的方式确定的道路交通拥堵情况并不足以反映道路的实际拥堵情况。
技术实现思路
本申请提供一种道路拥堵分析方法、装置、设备和存储介质，用以更加准确地反映真实的交通拥堵情况。第一方面，本申请提供一种道路拥堵分析方法，包括：获取目标区域各道路内各路段的权重，每条道路包括至少一个路段，所述路段的权重与所述路段在预设时间内的车辆通行情况有关；获取所述各路段的车辆当前通行时长；根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的道路拥堵程度。可选的，所述车辆通行情况包括车辆通行数量。所述获取目标区域各道路内各路段的权重，包括：获取各路段在预设时间内的车辆通过数量；根据各路段在预设时间内的车辆通过数量，确定所述各路段的权重。可选的，各路段包括N个第一路段，所述第一路段对应设置有车辆信息采集装置；所述获取各路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：针对第一路段，通过车辆信息采集装置获取所述第一路段在预设时间内的车辆通过数量。可选的，各路段包括M个第二路段，所述第二路段未对应设置有车辆信息采集装置；所述获取各路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：针对第二路段，获取所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，并根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量。可选的，所述根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段中各第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、所述K个第一路段中各第一路段在预设时间内的车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量；其中，所述K为大于等于1且小于等于N的整数。可选的，所述根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段中各第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、所述K个第一路段中各第一路段在预设时间内的车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：根据K个所述第一路段中各第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，获取K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量；根据K个第一路段中各第一路段在预设时间内的车辆通过数量，获取K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量；根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量、K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量。可选的，所述根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量、K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：确定所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量与所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量的比值；根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量与所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量的比值、K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量。其中，所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量与所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量的比值，等于，K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量与K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量的比值。可选的，所述车辆信息采集装置设置在所述第一路段的路口。可选的，所述获取路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，包括：接收各目标类型车辆上报的位置信息；根据各目标类型车辆上报的位置信息，确定预设时间内位于所述路段内的目标类型车辆数量；根据所述目标类型车辆数量，获取所述路段内预设时间内的目标类型车辆通过数量。可选的，所述获取所述各路段的车辆当前通行时长，包括：获取当前时间的前一段时间内在所述路段内的至少一辆目标类型车辆的运行轨迹；根据所述至少一辆目标类型车辆的运行轨迹，分别获得至少一辆目标类型车辆通行所述路段的时长；根据所述至少一辆目标类型车辆通行所述路段的时长，确定所述各路段的车辆当前通行时长。可选的，所述道路拥堵分析方法还包括：针对每个路段，获取全天各时段至少一辆目标类型车辆通行所述路段的时长；根据所述全天各时段至少一辆目标类型车辆通行所述路段的时长，获得全天各时段所述路段的车辆通行时长；根据所述全天各时段所述路段的车辆通行时长，获得所述路段的车辆预设通行时长。可选的，所述路段的车辆预设通行时长为所述全天各时段所述路段的车辆通行时长中的最短车辆通行时长。可选的，所述道路拥堵分析方法还包括：针对每个路段，获取预设时段至少一辆目标类型车辆通行所述路段的时长；根据所述预设时段至少一辆目标类型车辆通行所述路段的时长，获得所述预设时段所述路段的车辆通行时长；根据所述预设时段所述路段的车辆通行时长，获得所述路段的车辆预设通行时长。可选的，所述道路拥堵分析方法，还包括：针对每个路段，获取所述路段的路长以及预设通行速度；根据所述路长和所述预设通行速度，获得所述路段的车辆预设通行时长。可选的，所述预设通行速度包括所述路段的最高限速。可选的，所述根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的道路拥堵程度，包括：根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的旅行时间指数；根据所述旅行时间指数，确定目标区域的道路拥堵程度。可选的，所述根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的旅行时间指数，包括：利用如下公式，确定目标区域的旅行时间指数：其中，TTI为旅行时间指数，n为目标区域内路段的数量，wi为第i个路段的权重，t1i为第i个路段的车辆当前通行时长，t2i为第i个路段的车辆预设通行时长。可选的，所述道路拥堵程度与所述旅行时间指数正相关。第二方面，本申请提供一种道路拥堵分析装置，包括：获取模块，用于获取目标区域各道路内各路段的权重，每条道路包括至少一个路段，所述路段的权重与所述路段在预设时间内的车辆通行情况有关；获取所述各路段的车辆当前通行时长；计算模块，用于根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路拥堵分析方法，其特征在于，包括：/n获取目标区域各道路内各路段的权重，每条道路包括至少一个路段，所述路段的权重与所述路段在预设时间内的车辆通行情况有关；/n获取所述各路段的车辆当前通行时长；/n根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的道路拥堵程度。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路拥堵分析方法，其特征在于，包括：
获取目标区域各道路内各路段的权重，每条道路包括至少一个路段，所述路段的权重与所述路段在预设时间内的车辆通行情况有关；
获取所述各路段的车辆当前通行时长；
根据所述各路段的车辆当前通行时长、所述各路段的权重和所述各路段的车辆预设通行时长，确定目标区域的道路拥堵程度。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆通行情况包括车辆通行数量；
所述获取目标区域各道路内各路段的权重，包括：
获取各路段在预设时间内的车辆通过数量；
根据各路段在预设时间内的车辆通过数量，确定所述各路段的权重。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，各路段包括N个第一路段，所述第一路段对应设置有车辆信息采集装置；
所述获取各路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：
针对第一路段，通过车辆信息采集装置获取所述第一路段在预设时间内的车辆通过数量。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，各路段包括M个第二路段，所述第二路段未对应设置有车辆信息采集装置；
所述获取各路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：
针对第二路段，获取所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，并根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：
根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段中各第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、所述K个第一路段中各第一路段在预设时间内的车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量；
其中，所述K为大于等于1且小于等于N的整数。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段中各第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、所述K个第一路段中各第一路段在预设时间内的车辆通过数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：
根据K个所述第一路段中各第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量，获取K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量；
根据K个第一路段中各第一路段在预设时间内的车辆通过数量，获取K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量；
根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量、K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量、K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量、K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量，包括：
确定所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量与所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量的比值；
根据所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量与所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量的比值、K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量，获取所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量；
其中，所述第二路段在预设时间内的目标类型车辆通过数量与所述第二路段在预设时间内的车辆通过数量的比值，等于，K个所述第一路段在预设时间内的目标类型车辆通过总数量与K个所述第一路段在预设时间内的车辆通过总数量的比值。


8.根据权利要求3-7任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆信息采集装置设置在所述第一路段的路口。


9.根据权利要求3-7任一项所述的方法，其特征在于，所述获取路段在预设时间内的目标...

【专利技术属性】
技术研发人员：昝世刚，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11