一种低速车辆线控转向助力操控手力模拟机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆转向设备领域，具体公开了一种低速车辆线控转向助力操控手力模拟机构。该操控手力模拟机构包括操控机构以及手力模拟机构；所述操控机构与手力模拟机构通过转向轴4和螺纹轴8相连；所述手力模拟机构包括壳体、螺纹轴8；所述壳体分为上盖5和螺杆安装壳体19；所述螺杆安装壳体19内装配有螺纹轴8；所述螺杆安装壳体19内安装有孔用挡圈10及导向螺钉18，定摩擦轴13及锁紧螺母12安装在螺杆安装壳体19底部；所述螺纹轴8上部安装有角度传感器7，限位螺母17与螺纹轴8连接、第三球轴承9安装在限位螺母17下方，所述的螺纹轴8下部依次安装轴用挡圈11、垫片16、碟簧15、动摩擦轴14。

【技术实现步骤摘要】
一种低速车辆线控转向助力操控手力模拟机构
本技术涉及车辆转向设备领域，具体涉及一种低速车辆线控转向助力操控手力模拟机构。
技术介绍
目前，车辆转向时采用电动助力转向结构，已经成为主流趋势，并且已经有C-EPS、P-EPS、R-EPS三种主要结构进行装车，这些结构操控机构到执行机构都需要采用机械连接进行传导力矩，而来自地面的反向作用力会传导驾驶员手上。随着驾驶员对于舒适性和安全性的要求不断提高，方向操控机构和转向机构之间取消连接作为一种方案也被很多转向企业进行研发。但大多数企业研发的线控转向操控机构针对的主要是乘用车市场，为满足这一市场对于手力及车速的要求，操控机构的设计多数采用电机进行手力路感模拟。但对于车速较慢，通常不超过20km/h的特殊车辆来说，本身有的并不能输出车速。这种结构不管从性能上还是价格上都无法满足他们的使用要求。因此研发一款可以使用这一领域的转向操控机构也是亟待解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种低速车辆线控转向助力操控手力模拟机构，该操控手力模拟机构包括操控机构以及手力模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速车辆线控转向助力操控手力模拟机构，其特征在于，该操控手力模拟机构包括操控机构以及手力模拟机构；所述操控机构与手力模拟机构通过转向轴(4)和螺纹轴(8)相连，所述操控机构包括方向盘(1)、第一球轴承(2)、转向轴(4)、转向管柱(3)；所述手力模拟机构包括壳体、螺纹轴(8)；所述壳体分为上盖(5)和螺杆安装壳体(19)；所述上盖内装有第二球轴承(6)；所述螺杆安装壳体(19)内装配有螺纹轴(8)；所述螺杆安装壳体(19)内安装有孔用挡圈(10)及导向螺钉(18)，定摩擦轴(13)及锁紧螺母(12)安装在螺杆安装壳体(19)底部；所述螺纹轴(8)上部安装有角度传感器(7)，限位螺母(1...

【技术特征摘要】
1.一种低速车辆线控转向助力操控手力模拟机构，其特征在于，该操控手力模拟机构包括操控机构以及手力模拟机构；所述操控机构与手力模拟机构通过转向轴(4)和螺纹轴(8)相连，所述操控机构包括方向盘(1)、第一球轴承(2)、转向轴(4)、转向管柱(3)；所述手力模拟机构包括壳体、螺纹轴(8)；所述壳体分为上盖(5)和螺杆安装壳体(19)；所述上盖内装有第二球轴承(6)；所述螺杆安装壳体(19)内装配有螺纹轴(8)；所述螺杆安装壳体(19)内安装有孔用挡圈(10)及导向螺钉(18)，定摩擦轴(13)及锁紧螺母(12)安装在螺杆安装壳体(19)底部；所述螺纹轴(8)上部安装有角度传感器(7)，限位螺母(17)与螺纹轴(8)连接、第三球轴承(9)安装在限位螺母(17)下方，所述的螺纹轴(8)下部依次安装轴用挡圈(11)、垫片(16)、碟簧(15)、动摩擦轴(14)。


2.根据权利要求1所述的低速车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘惟栋，张炳荣，张英震，吕斌，成卫之，王连悦，
申请(专利权)人：山东先河荣悦智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37