【技术实现步骤摘要】
一种区域机场群航线网络优化方法
本专利技术涉及一种区域机场群航线网络优化方法，属于航空规划技术。
技术介绍
从机场群角度来看，区域航线网络的同构性问题较为突出，这不仅造成区域航线资源的浪费，也加剧了机场群内部的无序竞争。与此同时，随着机场群内地面交通网络(特别是城际铁路)的不断完善，各子机场腹地范围的相互重叠度亦日益扩大，这为区域内航空需求在机场间的相互流动创造了条件，使得以机场群为单元统筹优化航线网络结构具备了现实基础。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种区域机场群航线网络优化方法，通过构建非线性双层规划模型来求解机场群航线网络优化问题，以机场群为单元统筹优化航线网络结构。技术方案：为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：机场群航线网络结构优化的目标首先应保证与区域航空需求相匹配，并考虑枢纽机场容量限制、中小机场利用率等约束条件，通过合理设置区域航线网络的组织结构，降低机场群的航线网络同构性，以实现旅客和航空公司相关利益最大化的目标，探寻系统...
【技术保护点】
1.一种区域机场群航线网络优化方法，其特征在于：通过构建非线性双层规划模型对区域机场群航线网络进行优化，上层规划模型以为旅客效用损失最小为目标函数，下层规划以航空公司利润最大化为目标函数。/n
【技术特征摘要】
1.一种区域机场群航线网络优化方法，其特征在于：通过构建非线性双层规划模型对区域机场群航线网络进行优化，上层规划模型以为旅客效用损失最小为目标函数，下层规划以航空公司利润最大化为目标函数。
2.根据权利要求1所述的区域机场群航线网络优化方法，其特征在于：上层规划模型的目标函数为：
其中：OD对表示航空需求起讫点对，Ω表示OD对的集合，OD对ij间存在Kij条航线，ij∈Ω，k∈Kij；表示OD对ij间第k条航线的客流量，表示OD对ij间第k条航线的出行效用函数，θ表示预设参数，θ∈(0,1]；
上层规划模型的约束条件为：
(1)OD对ij间所有航线流量的总客流量等于航空总需求量
其中：Xij表示OD对ij间的航空总需求量；
(2)第ln条航线的客流量小于等于航空公司n的可提供座位数
其中：表示第ln条航线的客流量，表示第ln条航线上可提供的座位数，表示第ln条航线上的航班频率，由下层规划确定；
航空公司的总数量为N，n∈N；In表示航空公司n的运营的所有航线数；表示OD对ij间第k条航线被航空公司n所开辟，反之表示OD对ij间第k条航线没有被航空公司n所开辟，ln∈In。
3.根据权利要求1所述的区域机场群航线网络优化方法，其特征在于：下层规划模型的目标函数为：
其中：表示OD对ij间第k条航线的机票价格，表示上层规划中得到的OD对ij间第k条航线的最优客流量，表示航线ln的运营成本；
下层规划模型的约束条件为：
(1)第ln条航线的客流量小于等于航空公司n的可提供座位数
(2)航空公司n在机场a∈A的航线总数量不能大于该机场a分...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈欣，毛亿，盛寅，宣超，
申请(专利权)人：南京财经大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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