一种后置钢板安装辅助车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后置钢板安装辅助车，包括可移动车体和钢板固定端，且可移动车体与钢板固定端形成后锚钢板固定体系，可移动车体包括车体骨架，车体骨架底端安装有移动车轮，车体骨架顶部和底部分别安装有高位固定支架和低位固定支架，且高位固定支架和低位固定支架上均安装有固定端卡槽，后置钢板固定端包括可调节螺杆，可调节螺杆上螺纹连接有可调节螺母，可调节螺杆顶端安装有钢板托板，钢板托板内侧固定安装有用于限制后置钢板滑动的固定斜，本实用新型专利技术结构设计合理，有效减少了后锚钢板施工过程中的人工误差，节省了人力、物力，同时在保证施工进度的同时，施工质量也得到了大大地提高。

【技术实现步骤摘要】
一种后置钢板安装辅助车
本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种后置钢板安装辅助车。
技术介绍
城市综合管廊是自20年开始在国内大量兴建的地下工程，综合管廊主要为将城市市政工程的热力、给水、中水、燃气、污水、通讯、电力等管线收容进行统一管理的地下构筑物。管廊大多为地下线性工程，常出现因征地拆迁难度过大而不得不更改设计线性的情况。且管廊支架设计单位多为入廊管线单位直接委托。设计单位对接不及时，图纸不能及时提供，各种原因均会导致预埋钢板出现偏移、取消、重新埋设等现象。为保证管线支架的功能完整性，后置钢板在管廊施工过程中成为一种常见的施工工艺。如何快速、高效的完成后置钢板的施工，是施工过程中的一项重要课题。目前，后置钢板施工大多采用人工后置，需要人工托举钢板进行后置。费时费力，施工后整体施工质量较差，且存在较大的安全隐患，存在一定的缺陷。为此，我们提出了一种后置钢板安装辅助车。
技术实现思路
本技术提供了一种后置钢板安装辅助车，目的在于能够在后置钢板施工过程中省时省力，提升整体的施工质量，同时还能保证施工过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后置钢板安装辅助车，其特征在于：包括可移动车体和钢板固定端，且所述可移动车体与所述钢板固定端形成后锚钢板固定体系，所述可移动车体包括车体骨架(1)，所述车体骨架(1)底端安装有移动车轮(2)，所述车体骨架(1)顶部和底部分别安装有高位固定支架(3)和低位固定支架(4)，且所述高位固定支架(3)和低位固定支架(4)上均安装有用于安装所述钢板固定端的固定端卡槽(5)，所述后置钢板固定端包括承插连接在所述固定端卡槽(5)内的可调节螺杆(8)，所述可调节螺杆(8)上螺纹连接有可调节螺母(7)，且所述可调节螺母(7)位于所述固定端卡槽(5)上侧，所述可调节螺杆(8)顶端安装有钢板托板(6)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种后置钢板安装辅助车，其特征在于：包括可移动车体和钢板固定端，且所述可移动车体与所述钢板固定端形成后锚钢板固定体系，所述可移动车体包括车体骨架(1)，所述车体骨架(1)底端安装有移动车轮(2)，所述车体骨架(1)顶部和底部分别安装有高位固定支架(3)和低位固定支架(4)，且所述高位固定支架(3)和低位固定支架(4)上均安装有用于安装所述钢板固定端的固定端卡槽(5)，所述后置钢板固定端包括承插连接在所述固定端卡槽(5)内的可调节螺杆(8)，所述可调节螺杆(8)上螺纹连接有可调节螺母(7)，且所述可调节螺母(7)位于所述固定端卡槽(5)上侧，所述可调节螺杆(8)顶端安装有钢板托板(6)，所述钢板托板(6)内侧固定安装有用于限制后置钢板滑动的固定斜撑(9)。


2.根据权利要求1所述的一种后置钢板安装辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨宝，吴瑞君，姚景武，吕鑫，岳长青，特文志，徐嘉行，王福基，刘俊奇，李鋆，
申请(专利权)人：中交四公局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11