一种铁路用一体密封型接点组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路用一体密封型接点组，包括底壳、上壳体、中心摆动体、静点单元、动接点、驱动块、绝缘防护罩及接线柱，本实用新型专利技术一种铁路用一体密封型接点组是一个密封绝缘一体型接点单元，原安装及外形尺寸几乎不变，可以与现有的接点完全互换，功能大幅升级，安装使用时无需调整、简单快捷；采用了电接触冗余技术、往复直线运动技术、凹凸状嵌套物理隔离技术、一体密封技术和互换性技术等；多处采用光轴、轴承和滚动技术，使接点组使用中磨耗低、运动旋转灵活、无卡组，电气动作可靠、长寿命、无故障、免维修，经过各项试验测试达到了铁路总公司对接点组的最高要求，电气性能可靠、稳定安全。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路用一体密封型接点组
本技术涉及一种铁路用一体密封型接点组，属于铁路道岔转辙机

技术介绍
目前生产和使用的接点组，设计于上个世纪70年代，适应于人口很少流动和物质运输很少的计划经济时代。随着经济改革，人才流动、旅游发展、物资流通，和国际贸易发展，对铁路运输形成极大压力，一直无法满足国民经济的发展。从1997年4月开始，铁路进行了6次连续大提速，客运还是不能满足需求；2008年高速铁路有了一定规模，2015年开始高速铁路迈入新征程，规模超前、管理加强，对设备的要求更高了。原有接点产品已经难以适应高速铁路运输生产，提出了零故障、免维修要求。现有接点无法克服设计缺陷，虽然在材料上、生产加工和质量控制上下了很大功夫，但是依然出现这样那样的失效故障，造成表示缺失或错误，影响列车进出站时间，降低铁路运输效率，造成铁路运输的巨大损失。目前使用的接点组产品，其结构简单，为开放型分散结构、动接点与静接点分别安装组合使用，据统计常发故障为挡环掉出、开口销断裂、点接触、接触不良、接点片偏向单边、短路、接点片污损、绝缘电阻低、电寿命低等等，这些故障很难本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路用一体密封型接点组，包括底壳(1)、上壳体(2)、中心摆动体(3)、静点单元、动接点(5)、驱动块(7)、绝缘防护罩(17)及接线柱(10)，由固定螺栓(8)将底壳(1)和上壳体(2)固定为一体，通过安装螺栓(9)将接点组安装于自动开闭器底座上，其特征在于，所述上壳体(2)设置在底壳(1)的上方，所述上壳体(2)通过固定螺栓(8)与底壳(1)固定连接，所述上壳体(2)顶部的两端均对称设置有六个接线柱(10)，所述接线柱(10)的下方均设置有静点上片(4)和静点下片(6)，静点上片(4)和静点下片(6)组合成为静点单元，所述静点单元位于动点光轴(15)的两侧，所述静点单元设置有静点右...

【技术特征摘要】
1.一种铁路用一体密封型接点组，包括底壳(1)、上壳体(2)、中心摆动体(3)、静点单元、动接点(5)、驱动块(7)、绝缘防护罩(17)及接线柱(10)，由固定螺栓(8)将底壳(1)和上壳体(2)固定为一体，通过安装螺栓(9)将接点组安装于自动开闭器底座上，其特征在于，所述上壳体(2)设置在底壳(1)的上方，所述上壳体(2)通过固定螺栓(8)与底壳(1)固定连接，所述上壳体(2)顶部的两端均对称设置有六个接线柱(10)，所述接线柱(10)的下方均设置有静点上片(4)和静点下片(6)，静点上片(4)和静点下片(6)组合成为静点单元，所述静点单元位于动点光轴(15)的两侧，所述静点单元设置有静点右单元(11)和静点左单元(12)，静点右单元(11)和静点左单元(12)组合成为一组静接点，形成共六组静接点；所述中心摆动体(3)设置在底壳(1)的内部，所述中心摆动体(3)由动点光轴(15)、滚轮(16)、动点(19)、摆动下块(20)、摆动上块(21)和滚轮轴(22)组成，所述动点光轴(15)设置在底壳(1)的内部，且所述动点光轴(15)等间距设置有三个，三个所述动点光轴(15)的两端均设置有动点(19)，所述动点光轴(15)的上方设置有摆动上块(21)，所述动点光轴(15)的下方设置有摆动下块(20)，所述摆动下块(20)的底部设有滚轮轴(22)，所述滚轮轴(22)的轴上设置有滚轮(16)，所述滚轮(16)与驱动块(7)在开关动作时处于活动链接状态，所述驱动块(7)是...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建国，张建铭，王海强，尚齐，
申请(专利权)人：西安一信铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61