一种地铁司机室逃生门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁司机室逃生门，包括逃生门壳体，所述逃生门壳体内设有门体，所述门体与逃生门壳体可拆卸连接，所述门体内设有玻璃窗，所述门体的上下两侧设有第一凹槽，所述逃生门壳体与门体连接处的逃生门壳体上设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内设有活块，所述活块通过第一弹簧与第一凹槽的底端连接，所述活块的上端设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡杆，所述卡杆的一端穿过第一凹槽插接在第一卡槽内，本实用新型专利技术提供的地铁司机室逃生门，采用分体设计，便于安装，门体与逃生门壳体采用可拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁司机室逃生门
本技术涉及轨道车辆设备
，特别涉及一种地铁司机室逃生门。
技术介绍
目前，轨道司机室内装逃生门的结构主要是司机室门体两端开口处布置，对于某些紧急情况下需要所有乘客及时离开车厢而列车并未在车站内靠停的情况下，乘客就可以通过司机室前端预留的紧急装置逃生门，打开车门通过疏散通道直接离开车厢。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术公开了一种地铁司机室逃生门，包括逃生门壳体，所述逃生门壳体内设有门体，所述门体与逃生门壳体可拆卸连接，所述门体内设有玻璃窗，所述门体的上下两侧设有第一凹槽，所述逃生门壳体与门体连接处的逃生门壳体上设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内设有活块，所述活块通过第一弹簧与第一凹槽的底端连接，所述活块的上端设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡杆，所述卡杆的一端穿过第一凹槽插接在第一卡槽内。优选地，所述卡杆上还设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与逃生门壳体连接，所述经第二弹簧的另一端与卡杆远离第一卡槽的一端连接。优选地，所述门体与玻璃窗连接处的门体上设有第二卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁司机室逃生门，其特征在于：包括逃生门壳体，所述逃生门壳体内设有门体，所述门体与逃生门壳体可拆卸连接，所述门体内设有玻璃窗，所述门体的上下两侧设有第一凹槽，所述逃生门壳体与门体连接处的逃生门壳体上设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内设有活块，所述活块通过第一弹簧与第一凹槽的底端连接，所述活块的上端设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡杆，所述卡杆的一端穿过第一凹槽插接在第一卡槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁司机室逃生门，其特征在于：包括逃生门壳体，所述逃生门壳体内设有门体，所述门体与逃生门壳体可拆卸连接，所述门体内设有玻璃窗，所述门体的上下两侧设有第一凹槽，所述逃生门壳体与门体连接处的逃生门壳体上设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内设有活块，所述活块通过第一弹簧与第一凹槽的底端连接，所述活块的上端设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有卡杆，所述卡杆的一端穿过第一凹槽插接在第一卡槽内。


2.如权利要求1所述的地铁司机室逃生门，其特征在于：所述卡杆上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝晨阳，于红燕，
申请(专利权)人：青岛康平高铁科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37