【技术实现步骤摘要】
轨道车辆
本公开涉及轨道交通设备
，具体地，涉及一种轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆上通常设置有逃生门装置，其与车体或者司机室头罩配合，以在紧急状况下开启起到疏散逃生作用。现有逃生门密封装置，在司机室头罩或者车体安装平面上，通过机械连接+粘接固定密封胶条，然后通过逃生门锁紧装置，保证关闭状态下，逃生门压缩密封胶条，利用干涉量，使得逃生门达到密封效果。然而，上述形式的逃生门密封装置，对于装配精度以及逃生门产品自身精度要求较高，且粘接固定的密封胶条，在安装平面弧度较大时，粘接底部与安装平面之间容易出现间隙，产生漏水现象。另外，由于密封胶条粘接于司机室头罩或者车体，拆装均较为困难，更换过程中容易破坏安装平面漆膜。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种轨道车辆，在该轨道车辆中，逃生门与轨道车辆本体之间的弹性密封件的密封效果好、拆装方便且不易对轨道车辆本体的安装面造成破坏。为了实现上述目的，本公开提供一种轨道车辆，包括轨道车辆本体、逃生门及弹性密封件，所述轨道车辆本体上设置有逃生门安装门洞，所述逃生...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆，其特征在于，包括轨道车辆本体(10)、逃生门(20)及弹性密封件(30)，所述轨道车辆本体(10)上设置有逃生门安装门洞(11)，所述逃生门安装门洞(11)的内周缘(111)上设置有开口朝外的U形结构(12)，所述U形结构(12)远离所述逃生门安装门洞(11)的内周缘(111)的侧板插接到所述弹性密封件(30)的一端并形成密封连接，所述弹性密封件(30)的另一端与所述逃生门(20)的内壁抵接。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆，其特征在于，包括轨道车辆本体(10)、逃生门(20)及弹性密封件(30)，所述轨道车辆本体(10)上设置有逃生门安装门洞(11)，所述逃生门安装门洞(11)的内周缘(111)上设置有开口朝外的U形结构(12)，所述U形结构(12)远离所述逃生门安装门洞(11)的内周缘(111)的侧板插接到所述弹性密封件(30)的一端并形成密封连接，所述弹性密封件(30)的另一端与所述逃生门(20)的内壁抵接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述U形结构(12)包括底板(123)、相对设置在所述底板(123)两侧的第一侧板(121)和第二侧板(122)，所述第一侧板(121)固定于所述逃生门安装门洞(11)的所述内周缘(111)，所述第二侧板(122)用于与所述弹性密封件(30)插接。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆，其特征在于，所述第二侧板(122)的延伸方向大致垂直于所述逃生门(20)的内壁。
4.根据权利要求2所述的轨道车辆，其特征在于，所述弹性密封件(30)包括相连的插接部(31)和抵接部(32)，所述插接部(31)远离所述抵接部(32)的一端具有插槽(311)，所述第二侧板(122)插接到所述插槽(311)内并形成密封连接，所述抵接部(32)远离所述插接部(31)的一端与所述逃生门(20)的内壁抵接，所述抵接部(32)的纵截面呈O形。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆，其特征在于，所述插槽(311)的两个侧壁上设置有倒刺状密封唇(312)，所述倒刺状密封唇(312)与所述第二侧板(122)的接触面采用密封胶密封连接。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述逃生门(20)的外缘面形成有凹陷部(21)，所述弹性密封件(30)的另一端抵接在所述凹陷部(21)的内壁上。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述弹性密封件(30)为密封胶条。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆还包括用于调节所述逃生门(20)的位置的调节装置，所述调节装置能够调节所述逃生门(20)的外壁与所述轨道车辆本体(10)的外壁之间的面差(H)。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述调节装置包括连接臂(40)和安装支架(50)，所述连接臂(40)的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丹玲，李坤周，卢炳思，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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