一种压缩空气刹车片冷却系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种压缩空气刹车片冷却系统，包括：感应器、传动机构、空气压缩机、喷气机构和控制系统；所述传动机构设置第一齿轮和第二齿轮配合，并连接传动轴与空气压缩机活塞，传动轴带动所述空气压缩机工作；所述第二齿轮设置电磁阀；当位于刹车踏板底部的所述感应器接收到下坡刹车信号时，所述控制系统控制所述电磁阀闭合，所述的压缩机通过传动结构从传动轴获得动能使活塞运动喷气机构启动。本实用新型专利技术取代传统的水喷淋方法冷却刹车片，有较好的节能减排和经济效益，节约成本和能源。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩空气刹车片冷却系统
本技术涉及汽车制动
，特别是涉及一种压缩空气刹车片冷却系统。
技术介绍
汽车制动系统，也就是我们通俗讲的刹车是一辆车上最重要的部件，事关生命安全。货车载重量大，车辆惯性也大，下坡路段中长时间连续刹车容易使刹车过热，达到一定的温度会产生热衰退，使刹车效果变得很差甚至刹车失灵，危及生命财产安全。因此降低货车自身载重，减小惯性降低刹车难度，解决货车在下坡路段刹车片过热失灵，提高货车的安全性能十分必要。传统解决刹车片因过热导致失灵的方法有在车内设置淋水降温装置及道路上设置过水水槽。前者货车自身载重大，增加货车油耗，且在冬季低温工况下易结冰引发交通事故，易破坏车架结构，还易引起制动器零件变形开裂生锈。而后者受道路状况限制，并不是所有道路都会设置并且不能持续对刹车系统进行降温。由此可知，上述方式无法解决货车在下坡路段刹车片过热的诸多需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种压缩空气刹车片冷却系统，防止刹车片热衰退现象的发生，保证货车行驶安全。一种压缩空气刹车片冷却系统，包括：感应器、传动机构、空气压缩机、喷气机构和控制系统；所述传动机构设置第一齿轮和第二齿轮配合，并连接传动轴与空气压缩机活塞，传动轴带动所述空气压缩机工作；所述第二齿轮设置电磁阀；当位于刹车踏板底部的所述感应器接收到下坡刹车信号时，所述控制系统控制所述电磁阀闭合，所述的压缩机通过传动结构从传动轴获得动能使活塞运动喷气机构启动。优选地，所述控制系统包括：刹车片温度检测模块、信息处理模块和刹车片冷却模块，其中：所述刹车片温度检测模块配置为检测刹车片压力信息；所述信息处理模块配置为处理该信号并决策输出信号；所述刹车片冷却模块实现对刹车片的冷却。优选地，刹车片温度检测模块包括：依次连接的K型热电偶和温度采样转换芯片。优选地，信息处理模块具体为单片机AT89C51，所述单片机连接所述温度采样转换芯片。优选地，所述刹车片冷却模块具体实现为采用电磁阀通过控制气缸释放气体来冷却刹车片。优选地，所述单片机的P0.0口接三极管的基极，集电极接蓄电池电源正极，发射极接电磁阀线圈，电磁阀线圈接地，所述电磁阀控制所述刹车片冷却的功能执行。优选地，喷气机构配置有空气过滤器，所述喷气机构的喷管设置于各个刹车片。优选地，所述喷管喷管入口直径为3cm，出口直径为2cm，且以90°正对刹车片喷气。本技术中的压缩空气刹车片冷却系统，通过合理的结构配置，本系统利用压缩空气冷却刹车片，取代传统的水喷淋方法冷却刹车片，改善汽车下坡安全行驶性能，降低货车自重，增加运载能力，降低油耗，有较好的节能减排和经济效益。空气来源广泛，无需加水站等基础建设，特别在山区行驶过程中保证驾驶安全。进一步地，活塞式空气压缩机动力来源于货车传动轴，无需额外辅助启动设备，节约成本和能源。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例公开的一种压缩空气刹车片冷却系统结构示意图。图2为本技术实施例公开的一种压缩空气刹车片冷却系统控制系统结构示意图。图3为本技术实施例公开的一种压缩空气刹车片冷却系统处理模块12结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种压缩空气刹车片冷却系统，防止刹车片热衰退现象的发生，保证货车行驶安全。针对货车刹车片温度高、水箱自重大、公路补水点不足的问题，目前普遍使用的鼓式水冷式刹车片冷却方式改进为风冷式，减少货车自重从而降低油耗，并节约用水，实现能源节约，进一步提高货车安全性能及运载能力。本专利技术实施方案中的系统利用高速气流加强对流换热带走刹车片热量，防止刹车片热衰退现象的发生。本系统整体安装在货车底部，占用空间小，距地距离大，以保证复杂路况行驶过程中系统被刮蹭而导致损坏的现象不会发生。活塞式压缩机通过齿轮传动结构从货车传动轴获得动能，传动结构中加装电磁阀实现系统自动控制。活塞式压缩机产生的高压空气通过管道输送至各个车轮的刹车片处，再利用减缩喷管进一步增压降温得到所需高压低温气体带走刹车片热量，以保证货车行驶安全。图1示出了一种压缩空气刹车片冷却系统，包括：一种压缩空气刹车片冷却系统，包括：控制系统1、感应器2、传动机构3、空气压缩机4和喷气机构5；所述传动机构3设置第一齿轮31和第二齿轮32配合，并连接汽车传动轴5与所述空气压缩机4活塞，传动轴带动所述空气压缩机4工作；所述第二齿轮32设置电磁阀；汽车在下坡过程中通常保持较低的车速，通过传动机构3获得所述空气压缩机4动能就能够满足压缩机工作需要并满足节约能源的需求；所述传动机构3带动所述空气压缩机4工作，传动机构3设计第一齿轮31和第二齿轮32连接汽车传动轴5与空气压缩机4活塞，这样一个传动机构能够获得合适的传动比，在汽车传动轴5转速不同的情况下产生压缩情况不同、具有不同气压的空气以满足升温不同情况下刹车片的降温需要。第二齿轮32设置电磁阀实现系统的自动控制。当位于刹车踏板底部的感应器接收到货车下坡刹车信号时，控制系统1控制电磁阀闭合，冷却系统启动。当位于刹车踏板底部的所述感应器接收到下坡刹车信号时，所述控制系统控制所述电磁阀闭合，所述空气压缩机4通过传动结构从传动轴获得动能使活塞运动喷气机构启动。所述空气压缩机4通过传动机构3从货车传动轴获得动能使活塞运动，对空气进行压缩。压缩后的高压气体依靠自身压力与大气压力差通过阀门进入管道，高速气流最终通过喷管进一步加速吹向刹车片，让刹车片获得良好的降温效果。如图2，所述控制系统包括：刹车片温度检测模块11、信息处理模块12和刹车片冷却模块13，其中：所述刹车片温度检测模块11配置为检测刹车片压力信息；优选地，刹车片温度检测模块11包括：依次连接的K型热电偶和温度采样转换芯片。所述信息处理模块12配置为处理该信号并决策输出信号；优选地，信息处理模块12具体为单片机AT89C51，所述单片机连接所述温度采样转换芯片。所述刹车片冷却模块13实现对刹车片的冷却。优选地，所述刹车片冷却模块13具体实现为采用电磁阀通过控制气缸释放气体来冷却刹车片。优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩空气刹车片冷却系统，其特征在于，包括：/n感应器、传动机构、空气压缩机、喷气机构和控制系统；/n所述传动机构设置第一齿轮和第二齿轮配合，并连接传动轴与空气压缩机活塞，传动轴带动所述空气压缩机工作；/n所述第二齿轮设置电磁阀；/n当位于刹车踏板底部的所述感应器接收到下坡刹车信号时，控制系统控制所述电磁阀闭合，所述的压缩机通过传动结构从传动轴获得动能使活塞运动喷气机构启动。/n

【技术特征摘要】
1.一种压缩空气刹车片冷却系统，其特征在于，包括：
感应器、传动机构、空气压缩机、喷气机构和控制系统；
所述传动机构设置第一齿轮和第二齿轮配合，并连接传动轴与空气压缩机活塞，传动轴带动所述空气压缩机工作；
所述第二齿轮设置电磁阀；
当位于刹车踏板底部的所述感应器接收到下坡刹车信号时，控制系统控制所述电磁阀闭合，所述的压缩机通过传动结构从传动轴获得动能使活塞运动喷气机构启动。


2.如权利要求1所述的压缩空气刹车片冷却系统，其特征在于，所述控制系统包括：
刹车片温度检测模块、信息处理模块和刹车片冷却模块，其中：
所述刹车片温度检测模块配置为检测刹车片压力信息；
所述信息处理模块配置为处理该信号并决策输出信号；
所述刹车片冷却模块实现对刹车片的冷却。


3.如权利要求2所述的压缩空气刹车片冷却系统，其特征在于，刹车片温度检测模块包括：
依次连接的K型热...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭嘉欣，王睿琦，
申请(专利权)人：华北电力大学保定，
类型：新型
国别省市：河北;13