一种新型的新能源汽车用侧踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的新能源汽车用侧踏板，涉及汽车技术领域。本实用新型专利技术包括侧踏板本体，所述侧踏板本体的中部且远离车体的一侧设置有凹腔，凹腔远离车体的端部两侧对称设置有挡板，凹腔的内部设置有踏板一，踏板一靠近车体的一端设置有限位块，限位块的两端均设置有圆杆，圆杆远离限位块的一端均设置有限位盘，踏板一的内部滑动设置有踏板二，踏板二远离踏板一的一端设置有橡胶块，踏板一的底端均匀设置有若干卡块，侧踏板本体的下部设置有与卡块相匹配的卡孔。本实用新型专利技术通过踏板一和踏板二的配合作用，解决了老人、小孩和一些腿脚不方便的人，不方便上下车的问题，更加符合大众的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的新能源汽车用侧踏板
本技术属于汽车
，具体来说，特别涉及一种新型的新能源汽车用侧踏板。
技术介绍
由于SUV车型底盘较高、车的体积较大，因此，为便于司乘人员上落车，大部分SUV车型都会加装有汽车侧踏板。同时，加装有汽车侧踏板后，还可以起到以下作用：阻挡车辆在恶劣路况行驶中飞溅的尘土、沙石对两侧车身及底盘的击打，阻挡来自两侧外来物对车身产生的撞击损害，有效的保护车身；同时，新颖造型外观还可以增加车辆的美观度。侧踏板需要安装在车底盘一侧，但由于SUV车型底盘较高，对于老人、小孩和一些腿脚不方便的人，上车时，脚踏板的高度对于他们来说仍较高，腿脚不能轻易踏上侧踏板，极不方便上下车。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种新型的新能源汽车用侧踏板，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种新型的新能源汽车用侧踏板，包括侧踏板本体，所述侧踏板本体的中部且远离车体的一侧设置有凹腔，所述凹腔远离车体的端部两侧对称设置有挡板，所述凹腔的内部设置有踏板一，所述踏板一靠近车体的一端设置有限位块，所述限位块的两端均设置有圆杆，所述圆杆延长至所述凹腔的外侧，所述圆杆远离所述限位块的一端均设置有限位盘，所述踏板一的内部滑动设置有踏板二，所述踏板二贯穿所述踏板一远离所述限位块的一端并延伸至其外部，所述踏板二远离所述踏板一的一端设置有橡胶块，所述踏板一的底端均匀设置有若干卡块，所述侧踏板本体的下部设置有与所述卡块相匹配的卡孔。进一步地，所述踏板一和所述踏板二顶端均设置有若干防滑条，所述踏板一与所述踏板二为抽屉式连接。进一步地，所述凹腔的靠近车体的端部设置为圆弧状，所述凹腔的两侧贯穿所述侧踏板本体的两侧。进一步地，所述橡胶块的底端为平面。进一步地，所述踏板一在所述凹腔内滑动，所述限位盘的直径大于所述凹腔的高度。本技术具有以下有益效果：将侧踏板本体安装在车的底盘一侧，当老人、小孩和一些腿脚不方便的人上车时，拉动橡胶块，从而将踏板二从踏板一内拉出，当踏板二拉出完全后，从而带动踏板一，将踏板一从凹腔内拉出，此时圆杆在凹腔的两侧滑动，限位盘起到限位作用，当踏板一全部拉出时，此时圆杆与挡板相接触，然后向下旋转踏板二，从而带动踏板一转动，此时圆杆在挡板处转动，旋转至橡胶块贴合在地面上，此时踏板一底端的卡块正好卡在卡孔内，防止踏板一和踏板二滑动，通过卡块和卡孔的配合作用，使得踏板一更加稳定，安全性更好；然后人直接踩在踏板一和踏板二上车即可，最终将踏板一和踏板二收起即可，然后将踏板二推进踏板一内，再将踏板一推进侧踏板本体内的凹腔内即可，实际使用时，侧踏板本体上要设置卡住踏板橡胶块的绑带或卡环等，防止车辆行驶过程中，踏板二伸出；通过踏板一和踏板二的配合作用，解决了老人、小孩和一些腿脚不方便的人，不方便上下车的问题，更加符合大众的需求。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图之一；图2为本技术的结构示意图之二；图3为本技术的踏板一的结构示意图之一；图4为本技术的踏板一的结构示意图之二；图5为本技术的侧踏板本体的主视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、侧踏板本体；2、凹腔；3、挡板；4、踏板一；5、限位块；6、圆杆；7、限位盘；8、踏板二；9、橡胶块；10、卡块；11、卡孔；12、防滑条。具体实施方式下面将结合技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。请参阅图1-5所示，本技术为一种新型的新能源汽车用侧踏板，包括侧踏板本体1，所述侧踏板本体1的中部且远离车体的一侧设置有凹腔2，所述凹腔2远离车体的端部两侧对称设置有挡板3，所述凹腔2的内部设置有踏板一4，所述踏板一4靠近车体的一端设置有限位块5，所述限位块5的两端均设置有圆杆6，所述圆杆6延长至所述凹腔2的外侧，所述圆杆6远离所述限位块5的一端均设置有限位盘7，所述踏板一4的内部滑动设置有踏板二8，所述踏板二8贯穿所述踏板一4远离所述限位块5的一端并延伸至其外部，所述踏板二8远离所述踏板一4的一端设置有橡胶块9，所述踏板一4的底端均匀设置有若干卡块10，所述侧踏板本体1的下部设置有与所述卡块10相匹配的卡孔11。在一个实施例中，对于上述踏板一4和所述踏板二8来说，所述踏板一4和所述踏板二8顶端均设置有若干防滑条12，所述踏板一4与所述踏板二8为抽屉式连接，从而通过防滑条12的设置，既方便人向上走时，脚处用力，又能防滑；由于踏板一4与踏板二8为抽屉式连接，进而方便将踏板二8收进踏板一4内，方便收纳和拉开。在一个实施例中，对于上述凹腔2来说，所述凹腔2的靠近车体的端部设置为圆弧状，所述凹腔2的两侧贯穿所述侧踏板本体1的两侧，从而凹腔2的端部的圆弧状与圆杆6的贴合效果更好，使得稳定性更好。在一个实施例中，对于上述橡胶块9来说，所述橡胶块9的底端为平面，从而当将踏板一4和踏板二8从凹腔2内拉出时，然后旋转，使得踏板一4贴合在侧踏板本体1的下部斜边，此时卡块10正好插进卡孔11内，进而固定住踏板一4，防止踏板一4受力时滑动，然后将踏板二8从踏板一4内抽出，最终橡胶块9抵在地面上，且此时与地面接触的橡胶块9面为平面，能够进一步防止橡胶块9滑动，进而使得橡胶块9的支撑效果更好。在一个实施例中，对于上述踏板一4来说，所述踏板一4在所述凹腔2内滑动，所述限位盘7的直径大于所述凹腔2的高度，从而踏板一4两侧的限位盘7位于凹腔2的两侧，起到限制的作用，防止踏板一4在凹腔1内晃动。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，将侧踏板本体1安装在车的底盘一侧，当老人、小孩和一些腿脚不方便的人上车时，拉动橡胶块9，从而将踏板二8从踏板一4内拉出，当踏板二8拉出完全后，从而带动踏板一4，将踏板一4从凹腔2内拉出，此时圆杆6在凹腔2的两侧滑动，限位盘7起到限位作用，当踏板一4全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的新能源汽车用侧踏板，包括侧踏板本体(1)，其特征在于：所述侧踏板本体(1)的中部且远离车体的一侧设置有凹腔(2)，所述凹腔(2)远离车体的端部两侧对称设置有挡板(3)，所述凹腔(2)的内部设置有踏板一(4)，所述踏板一(4)靠近车体的一端设置有限位块(5)，所述限位块(5)的两端均设置有圆杆(6)，所述圆杆(6)延长至所述凹腔(2)的外侧，所述圆杆(6)远离所述限位块(5)的一端均设置有限位盘(7)，所述踏板一(4)的内部滑动设置有踏板二(8)，所述踏板二(8)贯穿所述踏板一(4)远离所述限位块(5)的一端并延伸至其外部，所述踏板二(8)远离所述踏板一(4)的一端设置有橡胶块(9)，所述踏板一(4)的底端均匀设置有若干卡块(10)，所述侧踏板本体(1)的下部设置有与所述卡块(10)相匹配的卡孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的新能源汽车用侧踏板，包括侧踏板本体(1)，其特征在于：所述侧踏板本体(1)的中部且远离车体的一侧设置有凹腔(2)，所述凹腔(2)远离车体的端部两侧对称设置有挡板(3)，所述凹腔(2)的内部设置有踏板一(4)，所述踏板一(4)靠近车体的一端设置有限位块(5)，所述限位块(5)的两端均设置有圆杆(6)，所述圆杆(6)延长至所述凹腔(2)的外侧，所述圆杆(6)远离所述限位块(5)的一端均设置有限位盘(7)，所述踏板一(4)的内部滑动设置有踏板二(8)，所述踏板二(8)贯穿所述踏板一(4)远离所述限位块(5)的一端并延伸至其外部，所述踏板二(8)远离所述踏板一(4)的一端设置有橡胶块(9)，所述踏板一(4)的底端均匀设置有若干卡块(10)，所述侧踏板本体(1)的下部设置有与所述卡块(10)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙强，
申请(专利权)人：孙强，
类型：新型
国别省市：山西;14