一种载重汽车发动机左前支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发动机支撑设备技术领域，具体技术方案为：一种载重汽车发动机左前支架，包括上基座和下基座，上基座与下基座一体成型，上基座的正面侧设有第一圆柱外凸台，下基座的正面侧设有第二圆柱外凸台和第三圆柱外凸台，在第一圆柱外凸台与第二圆柱外凸台之间加设第一加强筋，在第二圆柱外凸台与第三圆柱外凸台之间加设第二加强筋，上基座的顶部对称布置有第四圆柱外凸台和第五圆柱外凸台，根据下基座的结构在下基座上横向开有减重通孔，根据上基座的结构在上基座背面侧竖向开有减重通槽，整个支架结构质量轻，受力稳定，整个支架结构的抗震性能和安全性能都很好，整体外形美观大方，能够有效防止发动机支架结构变形。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车发动机左前支架
本技术属于汽车发动机支撑设备
，具体涉及一种用于载重汽车的发动机左前支架。
技术介绍
发动机左前支架是在载重汽车上安装在车架上，用于固定发动机的支撑零部件，主要在车辆行驶或共振抖动时受力恶劣。在整个汽车系统中，发动机左前支架的设计非常关键，他直接关系到整个车架系统的正常使用，为了减少发动机系统的故障率，左前支架的力学性能必须可靠，重量也要更轻。但是，目前的发动机左前支架都是铸造的，重量大、误差率高，难以满足现代汽车发展的需要。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种应用于载重汽车上的发动机左前支架，成本低，质量轻，产品性能稳定。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种载重汽车发动机左前支架，包括上基座和下基座，上基座为上宽下窄结构，上基座的底部与下基座的顶部平滑连接，上基座与下基座一体成型。上基座的正面侧设有第一圆柱外凸台，第一圆柱外凸台上同轴心开有第一螺纹通孔，螺栓穿过第一圆柱外凸台后与其他汽车零件连接。下基座的正面侧设有第二圆柱外凸台，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车发动机左前支架，其特征在于，包括上基座（1）和下基座（2），所述上基座（1）为上宽下窄结构，所述上基座（1）的底部与下基座（2）的顶部平滑连接，所述上基座（1）的正面侧设有第一圆柱外凸台（11），所述第一圆柱外凸台（11）上同轴心开有第一螺纹通孔（12）；/n所述下基座（2）的正面侧设有第二圆柱外凸台（21）和第三圆柱外凸台（22），所述第二圆柱外凸台（21）上同轴心开有第二螺纹通孔（23），所述第三圆柱外凸台（22）行同轴心开有第三螺纹通孔（24）；/n所述第二圆柱外凸台（21）置于第一圆柱外凸台（11）与第三圆柱外凸台（22）之间，所述第一圆柱外凸台（11）与第二圆柱外凸台...

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车发动机左前支架，其特征在于，包括上基座（1）和下基座（2），所述上基座（1）为上宽下窄结构，所述上基座（1）的底部与下基座（2）的顶部平滑连接，所述上基座（1）的正面侧设有第一圆柱外凸台（11），所述第一圆柱外凸台（11）上同轴心开有第一螺纹通孔（12）；
所述下基座（2）的正面侧设有第二圆柱外凸台（21）和第三圆柱外凸台（22），所述第二圆柱外凸台（21）上同轴心开有第二螺纹通孔（23），所述第三圆柱外凸台（22）行同轴心开有第三螺纹通孔（24）；
所述第二圆柱外凸台（21）置于第一圆柱外凸台（11）与第三圆柱外凸台（22）之间，所述第一圆柱外凸台（11）与第二圆柱外凸台（21）之间通过第一加强筋（25）连接，所述第二圆柱外凸台（21）与第三圆柱外凸台（22）之间通过第二加强筋（26）连接；
所述上基座（1）的顶部对称布置有第四圆柱外凸台（13）和第五圆柱外凸台（14），所述第四圆柱外凸台（13）与第五圆柱外凸台（14）均高于上基座（1）布置，所述第四圆柱外凸台（13）上同轴心开有第四螺纹通孔（15），所述第五圆柱外凸台（14）上同轴心开有第五螺纹通孔（16）；
所述第四圆柱外凸台（13）与上基座（1）之间通过第四加强筋（17）连接，所述第五圆柱外凸台（14）与上基座（1）之间通过第五加强筋（18）连接；
所述下基座（2）上横向开有减重通孔（27）；
所述下基座（2）的两侧对称设有侧翼板（28），两侧的侧翼板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞自，
申请(专利权)人：太原市三高能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14