汽车排放流量计制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适于测量汽车尾气排放流量值的流量计，它主要由机壳和设置在机壳内的流量计、压力和温度传感器、抽气装置、信息处理装置等组成，流量计的进气口与抽气装置的排气口相连通，流量计的排气口和抽气装置的进气口分别穿过机壳与外界连通，流量计固定在机壳内，其弯曲部分在管壁的内外两侧开设有取压孔并通过管路与压差传感器相连，压差传感器的信号输出端与信息处理装置的信号输入端相连。具有适用于脏污流体介质、测量重复性好的优点，不受现场的高温、粉尘、潮湿、震动、电磁场等不利因素的影响，可在任何复杂的环境中工作。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气体流量测量装置，更确切地说是一种用于测量汽车尾气排放流量的压差式弯管流量计。
技术介绍
随着汽车数量的日益增多，汽车尾气污染也日益显露出来，为此许多国家都制定有相应的尾气检测标准，如成份标准、排量标准，由于汽车尾气成份比较复杂，一般都含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、铅(Pb)以及具有附着性的颗粒物，因此在对其进行流量测量时，常用的差压式流量计、涡街流量计、流体振动流量计、容积式流量计、超声流量计等都很难适应这样的脏污介质，汽车尾气在这些流量计内不断的沉积、腐蚀其元器件，再加上高温的影响，在使用一段时间之后测量精度便无法保障，会出现较大的误差，甚至无法使用。虽然弯管式流量计能很好的规避上述问题，如中国专利CN01208041.1公开的一种《弯管传感器》，但因其大都为单体结构，只有在使用的时候才安装在需要测量的管线上，因此无法直接用来测量汽车尾气。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种适于测量汽车尾气排放流量的汽车排放流量计。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种汽车排放流量计，包括机壳和设置在机壳内的弯管流量计、压差传感器、抽气装置、信息处理装置，弯管流量计的进气口与抽气装置的排气口相连通，弯管流量计的排气口和抽气装置的进气口分别穿过机壳与外界连通，弯管流量计固定在机壳内，其弯曲部分管壁的内外两侧开设有取压孔，取压孔内装有取压头，取压头通过管路与压差传感器相连，压差传感器的信号输出端与信息处理装置的信号输入端相连。所述弯管具有90°弯曲角，取压孔位于45°方向。所述弯管内外两侧的取压孔位于一条直线上。所述取压孔位于弯管内外两侧的中部。所述弯管流量计的安装方式为近似水平，但顺气流方向有少许的倾角，便于在使用中自动排出水分。所述弯管在其进气口的直管壁上设有用于采集补偿温度和补偿压力信号的传感器，该传感器也通过线路与信息处理装置相连。所述机壳内部分为上下两层，弯管、抽气装置及传感器设置在底层，信息处理装置设置在顶层。所述抽气装置为密封的涡轮风机。所述信息处理装置为计算机。所述机壳上设有与信息处理装置、抽气装置相连的控制面板和显示器。本技术根据弯管流量计理论设计而成，即流体在弯曲管中流动时，由于断面静压力分布不同，会在弯管内外两侧壁面上产生差压，这一差压值的大小与其流量成一定的关系，利用压差传感器采集这一数据然后经计算机换算处理即可得出所需的流量。与传统尾气流量计相比具有适用于脏污介质、测量重复性好的优点，不受现场的高温、粉尘、潮湿、震动、电磁场等不利因素的影响，可在任何复杂的环境中工作，此外还具有如下突出的有益效果①汽车尾气中的杂物对流量结果妨碍极小；②压力损失较小；③长期使用精度好，具有可换性；④没有可动部件，结构简单、便于组装；⑤维护保养方便。附图说明图1为本技术拆去顶盖和侧板的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的描述。如图1所示，整个机壳1呈长方形，其上设有一个便于搬运的拉手，侧板上开设有分别与涡轮风机2和弯管3相对应的通孔，还开设有透气格栅，机壳1的内部分为上下两层，计算机、控制面板和显示器设置在顶层(图中未示出)，弯管3、涡轮风机2及传感器均设置在底层，弯管3通过多个半圆形箍环水平地固定在机壳1下层的底版上，弯管3的进气口与涡轮风机2的排气口相连通，弯管3的排气管道和涡轮风机2的进气管道分别穿过机壳1两侧的通孔与外界连通，弯管3具有90°弯曲角，取压孔位于45°方向，两取压孔位于弯管3内外两侧的中部并在一条直线上，取压孔内安装有取压头4，取压头4通过管路与压差传感器相连，压差传感器与计算机相连，弯管3在其直管壁上设有用于采集补偿温度和补偿压力信号的传感器，该传感器也通过线路与计算机相连，其测量信号参与计算，以进一步提高测量精度。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车排放流量计，其特征在于，包括机壳和设置在机壳内的弯管流量计、压差传感器、抽气装置、信息处理装置，弯管流量计的进气口与抽气装置的排气口相连通，弯管流量计的排气口和抽气装置的进气口分别穿过机壳与外界连通，弯管流量计固定在机壳内，其弯曲部分管壁的内外两侧开设有取压孔，取压孔内装有取压头，取压头通过管路与压差传感器相连，压差传感器的信号输出端与信息处理装置的信号输入端相连。2.根据权利要求1所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述弯管具有90°弯曲角，取压孔位于45°方向。3.根据权利要求2所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述弯管内外两侧的取压孔位于一条直线上。4.根据权利要求3所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述取压孔位于弯管内外两侧的中部。5.根据权利要求4所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述弯管流量计的安装方式为近似水平，但顺气流方向有少许的倾角。6.根据权利要求5所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述弯管在其进气口的直管壁上设有用于采集补偿温度和补偿压力信号的传感器，该传感器也通过线路与信息处理装置相连。7.根据权利要求6所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述机壳内部分为上下两层，弯管、抽气装置及传感器设置在底层，信息处理装置设置在顶层。8.根据权利要求7所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述抽气装置为密封的涡轮风机。9.根据权利要求8所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述信息处理装置为计算机。10.根据权利要求9所述的汽车排放流量计，其特征在于，所述机壳上设有与信息处理装置、抽气装置相连的控制面板和显示器。专利摘要本技术公开了一种适于测量汽车尾气排放流量值的流量计，它主要由机壳和设置在机壳内的流量计、压力和温度传感器、抽气装置、信息处理装置等组成，流量计的进气口与抽气装置的排气口相连通，流量计的排气口和抽气装置的进气口分别穿过机壳与外界连通，流量计固定在机壳内，其弯曲部分在管壁的内外两侧开设有取压孔并通过管路与压差传感器相连，压差传感器的信号输出端与信息处理装置的信号输入端相连。具有适用于脏污流体介质、测量重复性好的优点，不受现场的高温、粉尘、潮湿、震动、电磁场等不利因素的影响，可在任何复杂的环境中工作。文档编号G01F1/34GK2898775SQ20062000462公开日2007年5月9日 申请日期2006年3月24日 优先权日2006年3月24日专利技术者王巍, 韩憬哲, 卫斌 申请人:北京欧润特科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排放流量计，其特征在于，包括机壳和设置在机壳内的弯管流量计、压差传感器、抽气装置、信息处理装置，弯管流量计的进气口与抽气装置的排气口相连通，弯管流量计的排气口和抽气装置的进气口分别穿过机壳与外界连通，弯管流量计固定在机壳内，其弯曲部分管壁的内外两侧开设有取压孔，取压孔内装有取压头，取压头通过管路与压差传感器相连，压差传感器的信号输出端与信息处理装置的信号输入端相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王巍，韩憬哲，卫斌，
申请(专利权)人：北京欧润特科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]