一种室内过山车的装配式安装结构及安装方法技术

本发明专利技术提供了一种室内过山车的装配式安装结构，其包括车体连接件和至少一滑轨连接件，滑轨连接件滑动连接于滑轨上，滑轨连接件同时通过螺栓和螺母固定连接车体连接件，车体连接件同时固定连接过山车车体。本发明专利技术还提供了一种室内过山车的装配式安装方法，采用螺栓和螺母的螺接方式将车体连接件和滑轨连接件连接在一起，再和过山车车体构成一个车体组件，然后将车体组件通过滑轨连接件整体滑动连接到过山车的滑轨上。本发明专利技术相较于现有技术实现了过山车结构的无焊化处理和施工，可以快速完成过山车系统结构的安装和拆卸，同时安装更为方便和快捷，真正实现了过山车钢架结构的装配化施工，更为符合当下装饰行业的装配化发展趋势。

【技术实现步骤摘要】
一种室内过山车的装配式安装结构及安装方法
本专利技术涉及室内过山车的安装领域，具体而言，涉及一种室内过山车的装配式安装结构及安装方法。
技术介绍
在目前大环境下，随着国内经济的快速发展，国内居民对精神生活的需求日益提高，各类娱乐时间、游乐中心如雨后春笋的出现，过山车往往是娱乐世界、游乐中心中不可或缺的设施。以往的过山车均是运用在室外，室外的钢架结构大都是采用焊接形式连接的，没有新意，在场地不受限制的场所中或者不赶工期的项目中，采用焊接连接不存在太大的问题。但是，将大回转、多曲面结构的过山车运用在室内的娱乐世界、游乐中心项目时，由于在室内由于场地有限，采用焊接形式安装过山车会影响工期，且由于电焊作业人员的水平参差不齐，也会影响施工质量。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术提供了一种室内过山车的装配式安装结构及安装方法，其解决了传统过山车采用焊接形式进行安装而影响室内过山车施工工期和施工质量的问题。为此，一方面，本专利技术提供了一种室内过山车的装配式安装结构，其包括车体连接件和至少一滑轨连接件，滑轨连接件滑动连接于滑轨上，滑轨连接件同时通过螺栓和螺母固定连接车体连接件，车体连接件同时固定连接过山车车体。进一步地，上述车体连接件的相对两侧分别形成两连接脚，每个连接脚上通过螺栓和螺母固定连接有至少一滑轨连接件。进一步地，上述连接脚呈L形。进一步地，上述两连接脚组成V型结构。进一步地，上述连接脚的底部具有折弯连接板，滑轨连接件通过螺栓和螺母固定连接在折弯连接板上。进一步地，上述滑轨连接件为滑动连接于滑轨上的U型滑块。进一步地，上述车体连接件的正面或者背面固定连接加固连接件，加固连接件的顶部固定连接过山车车体的底部。进一步地，上述加固连接件呈V型结构，且加固连接件呈楔形。另一方面，本专利技术提供了一种室内过山车的装配式安装方法，其包括以下安装步骤：1)在滑轨连接件上固定连接好螺栓，将螺栓穿入车体连接件后，通过螺母进行固定，完成滑轨连接件和滑轨连接件之间的固定连接，并形成了连接组件；2)将连接组件固定连接到过山车车体的底部，形成车体组件；3)将车体组件通过滑轨连接件整体滑动连接到滑轨上。本专利技术所提供的一种室内过山车的装配式安装结构中，采用螺栓和螺母的螺接方式将车体连接件和滑轨连接件连接在一起，再和过山车车体构成一个车体组件，然后将车体组件通过滑轨连接件整体滑动连接到过山车的滑轨上，因此实现了室内过山车和滑轨的无焊化作业；因此，本专利技术相较于现有技术具有以下有益效果：1)实现了过山车结构的无焊化处理和施工，可以快速完成过山车系统结构的安装和拆卸；2)安装更为方便和快捷，真正实现了过山车钢架结构的装配化施工，更为符合当下装饰行业的装配化发展趋势。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术实施例提供的一种室内过山车的装配式安装结构在轴侧角度下的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种室内过山车的装配式安装结构在前视角度下的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种室内过山车的装配式安装结构在侧视角度下的结构示意图。其中，1-车体连接件；11-连接脚；12-折弯连接板；2-滑轨连接件；21-滑轨；22-螺栓；23-螺母；3-过山车车体；4-加固连接件。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一：参见图1至图3，本实施例提供了一种室内过山车的装配式安装结构，其中，首先设置了一车体连接件1，其次在车体连接件1的底部设置了两组滑轨连接件组件，两组滑轨连接件组件分别滑动连接于两条滑轨21上，每组滑轨连接件组件由两个滑轨连接件2组成，该滑轨连接件2通过螺栓22和螺母23固定连接车体连接件1，车体连接件1同时固定连接过山车车体3。其中，继续参见图1至图3，具体且优选地，螺栓22固定连接于滑轨连接件2上，螺栓22穿过车体连接件1上设置的螺孔后通过螺母23进行固定，以保证滑轨连接件2和车体连接件1之间的稳固连接。其中，继续参见图1至图3，具体且优选地，滑轨连接件2为滑动连接于滑轨21上的U型滑块，以适应滑轨21的形状，保证滑动连接的稳定性。本实施例所提供的一种室内过山车的装配式安装结构中，采用螺栓和螺母的螺接方式将车体连接件和滑轨连接件连接在一起，再和过山车车体构成一个车体组件，然后将车体组件通过滑轨连接件整体滑动连接到过山车的滑轨上，因此实现了室内过山车和滑轨的无焊化作业；因此，本实施例相较于现有技术具有以下有益效果：1)实现了过山车结构的无焊化处理和施工，可以快速完成过山车系统结构的安装和拆卸；2)安装方便、快捷，真正实现过山车钢架结构的装配化施工，更为符合当下装饰行业的装配化发展趋势。实施例二：参见图1至图3，图中示出了本专利技术实施例二提供的一种室内过山车的装配式安装结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：车体连接件1的相对两侧分别形成两连接脚11，每个连接脚11上通过螺栓22和螺母23固定连接滑轨连接件2，以保证在安装更为稳固的前提下实现滑轨连接件2和车体连接件1之间的连接。为了方便与滑轨连接件2的连接，参见图1至图3，具体且优选地，连接脚11在前视角度或后视角度下呈L形；再具体地，连接脚11的底部具有折弯连接板12，滑轨连接件2通过螺栓22和螺母23固定连接在折弯连接板12上。实施例三：参见图1至图3，图中示出了本专利技术实施例三提供的一种室内过山车的装配式安装结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：为了保证过山车车体安装后整体结构的稳固性，且提高承载强度，两连接脚11在前视角度或后视角度下组成V型结构。实施例四：参见图1至图3，图中示出了本专利技术实施例四提供的一种室内过山车的装配式安装结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：车体连接件1的正面(也可以选择设置在背面)固定连接加固连接件4，加固连接件4的顶部固定连接过山车车体3的底部，以进一步地增强对过山车的承载强度。其中，具体地，参见图1至图3，车体连接件1的正面通过两组螺栓、螺母来固定连接于加固连接件4上。参见图1至图3，具体且优选地，加固连接件4在前视角度或后视角度下呈V型结构，且加固连接件4在侧视角度下呈楔形，可以进一步地增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种室内过山车的装配式安装结构，其特征在于，包括车体连接件(1)和至少一滑轨连接件(2)，所述滑轨连接件(2)滑动连接于滑轨(21)上，所述滑轨连接件(2)同时通过螺栓(22)和螺母(23)固定连接所述车体连接件(1)，所述车体连接件(1)同时固定连接过山车车体(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种室内过山车的装配式安装结构，其特征在于，包括车体连接件(1)和至少一滑轨连接件(2)，所述滑轨连接件(2)滑动连接于滑轨(21)上，所述滑轨连接件(2)同时通过螺栓(22)和螺母(23)固定连接所述车体连接件(1)，所述车体连接件(1)同时固定连接过山车车体(3)。


2.根据权利要求1所述的一种室内过山车的装配式安装结构，其特征在于，所述车体连接件(1)的相对两侧分别形成两连接脚(11)，每个所述连接脚(11)上通过所述螺栓(22)和所述螺母(23)固定连接有至少一所述滑轨连接件(2)。


3.根据权利要求2所述的一种室内过山车的装配式安装结构，其特征在于，所述连接脚(11)呈L形。


4.根据权利要求2或3所述的一种室内过山车的装配式安装结构，其特征在于，所述两连接脚(11)组成V型结构。


5.根据权利要求2或3所述的一种室内过山车的装配式安装结构，其特征在于，所述连接脚(11)的底部具有折弯连接板(12)，所述滑轨连接件(2)通过所述螺栓(22)和所述螺母(23)固定连接在所述折弯连接板(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣，李昊，邹晓，刘克响，施文杰，朱卫钢，宋明基，杨李阳，杨建伟，王恒利，方志辉，储旭，史建国，商丽丽，吴平，孙乐，周辛昕，黄小勇，曹连冲，袁晖，吴俊书，薛姣，张燕平，
申请(专利权)人：苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32