一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体制造方法及图纸

本新型属于一种快关阀门用大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，具体涉及一种阀门气液联动驱动装置中的油缸和蓄能器共用一个组合缸体，在结构上属于一个整体刚性体的一种技术方案。一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，包括油缸蓄能器组合体，在油缸蓄能器组合体上设有充气口接头，该充气口接头用于与外部气源连通，油缸蓄能器组合体用于实现油缸蓄能。本新型的效果是：油缸与蓄能器共用一个组合缸体，结构上是一个整体刚性体，结构紧凑，抗震性能好，外形美观，组合缸体中可以集成液压孔道，从而节省系统管路，降低泄漏风险，便于拆装和维修，并且蓄能器的充气口在组合缸体的侧面，使充气管路的拆装更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体
本新型属于一种快关阀门用大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，具体涉及一种阀门气液联动驱动装置中的油缸和蓄能器共用一个组合缸体，在结构上属于一个整体刚性体的一种技术方案。
技术介绍
快关阀门用驱动装置采用的是气-液联动的驱动方式，通过底部支架安装在阀门上，并通过活塞杆与阀门阀杆相连从而驱动阀门动作。快关阀门用驱动装置的安全相关功能为快速关闭功能，即在正常工况、紧急工况(在阀门上游或下游发生任何管道破裂事故时)、运行安全地震和极限安全地震期间和之后在内的事故工况下，驱动装置具备使阀门快速关闭的功能。因此，快关阀门用驱动装置对于核电站的安全性起着重要的作用。快关阀门用驱动装置的快速关闭功能的实现方式为：预先在蓄能器中充入一定压力的氮气，在蓄能器的油侧蓄入一定的液压油，通过逻辑阀隔离蓄能器的油侧与油缸的无杆腔。需要执行快速关闭动作时，相应的电磁阀通电，使逻辑阀打开，蓄能器中的氮气迅速膨胀，推动蓄能器油侧的液压油经过管路流入油缸的无杆腔，推动油缸的活塞快速运动，油缸有杆腔的液压油也能快速排回油箱，快速运动的油缸活塞通过活塞杆带动阀门实现快速关闭功能。以往常规的快关阀门用驱动装置的结构中，油缸和蓄能器在结构上是完全分开和独立的，油缸与蓄能器需要分别进行安装固定，难以提高驱动装置整体的刚性，从而导致驱动装置的抗震性能较弱，并且油缸和蓄能器之间的管路连接较为复杂，拆装与维修较为不便，常规的蓄能器的充气口在端盖的端面位置，如果蓄能器采用立式安装的方式，若气侧在下方，则充气口的管路布置较为不便。基于这些问题，设计了一种快关阀门用大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体。其特征和主要优点在于：新型内容本新型的目的在于提供一种油缸蓄能器组合体，是一种用于快关阀门的大型复杂气液联动驱动装置的新型油缸蓄能器组合体。它通过油缸和蓄能器共用一个组合缸体的设计来实现油缸和蓄能器的一体化，提高整体刚度和抗震性能，通过在组合缸体中集成液压孔道以及更改充气口的位置来实现管路布置的简化，使管路拆装和维修更加便捷。本新型是这样实现的：一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，包括油缸蓄能器组合体，在油缸蓄能器组合体上设有充气口接头，该充气口接头用于与外部气源连通，油缸蓄能器组合体用于实现油缸蓄能。如上所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其中，所述的油缸蓄能器组合体由框架焊接件组成，在框架焊接件上设有两个阀块，分别是阀块1和阀块2，在油缸蓄能器组合体下方设置支架。如上所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其中，油缸蓄能器组合体内设置两个圆柱型空腔，两个圆柱型空腔分别设置阀门组件和储能组件。如上所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其中，所述的阀门组件包括设置在油缸蓄能器组合体内的油缸活塞，在油缸活塞下方设置油缸活塞杆，在油缸蓄能器组合体上还设置油缸导向套，所述的油缸活塞杆穿过油缸导向套。如上所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其中，所述的油缸活塞与油缸蓄能器组合体之间设有密封圈。如上所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其中，所述的油缸导向套与油缸蓄能器组合体之间设有密封圈。如上所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其中，所述的阀门组件还包括油缸压盖，该油缸压盖用于固定油缸导向套。如上所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其中，所述的储能组件包括设置在油缸蓄能器组合体内的蓄能器活塞和设置在油缸蓄能器组合体表面的蓄能器端盖，所述的蓄能器活塞和蓄能器端盖之间形成空腔。本新型的效果是：油缸与蓄能器共用一个组合缸体，结构上是一个整体刚性体，结构紧凑，抗震性能好，外形美观，组合缸体中可以集成液压孔道，从而节省系统管路，降低泄漏风险，便于拆装和维修，并且蓄能器的充气口在组合缸体的侧面，使充气管路的拆装更加方便。具体的说可以分为以下三点：(1)缸体一体化油缸和蓄能器共用一个组合缸体，组合缸体由锻件整体加工而成，在组合缸体的两个大的圆柱孔腔中分别装入油缸活塞、油缸活塞杆、油缸导向套、油缸压盖和蓄能器活塞、蓄能器端盖，便可分开实现油缸与蓄能器的功能，组合缸体的底面与顶面均与驱动装置的结构件通过螺钉固定，此结构是一个整体刚性体，结构紧凑，抗震性能好，外形美观。(2)孔道集成化组合缸体中可以根据空间和壁厚情况自由集成一些液压孔道，结合外部的阀块，以实现系统功能，还能简化系统的管路，从而降低泄漏风险，便于拆装和维修。(3)充气口位置优化蓄能器气侧的充气口设计在组合缸体的侧面位置，而非一般常规蓄能器的端盖端面位置，这样，在油缸蓄能器组合结构采用立式安装方式时，充气管路的布置比常规蓄能器更加方便。附图说明图1为本新型所提供的快关阀门用大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体的外形图；图2为油缸蓄能器组合体与驱动装置的结构件和阀块固定的示意图；图3为油缸蓄能器组合体的剖视图；图中：1.油缸蓄能器组合体；2.充气口接头；3.阀块1；4.支架；5.框架焊接件；6.阀块2；7.油缸活塞；8.油缸活塞杆；9.油缸导向套；10.油缸压盖；11.蓄能器活塞；12.蓄能器端盖。具体实施方式如附图1～3所示，一种适用于快关阀门用大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，主要结构包括：油缸蓄能器组合体；充气口接头；阀块1；支架；框架焊接件；阀块2；油缸活塞；油缸活塞杆；油缸导向套；油缸压盖；蓄能器活塞；蓄能器端盖。所述的油缸与蓄能器共用一个组合缸体，结构上是一个整体刚性体，结构紧凑，抗震性能好，外形美观，组合缸体中可以集成液压孔道，从而节省系统管路，降低泄漏风险，便于拆装和维修，并且蓄能器的充气口在组合缸体的侧面，使充气管路的拆装更加方便。所述的其组合缸体由锻件整体加工而成，在组合缸体的两个大的圆柱孔腔中分别装入油缸活塞、油缸活塞杆、油缸导向套、油缸压盖和蓄能器活塞、蓄能器端盖，便可分开实现油缸与蓄能器的功能，组合缸体的底面与顶面均与驱动装置的结构件通过螺钉固定，此结构是一个整体刚性体，结构紧凑，抗震性能好，外形美观。所述的其组合缸体中可以根据空间和壁厚情况自由集成一些液压孔道，结合外部的阀块，以实现系统功能，还能简化系统的管路，从而降低泄漏风险，便于拆装和维修。所述的其蓄能器气侧的充气口设计在组合缸体的侧面位置，而非一般常规蓄能器的端盖端面位置，这样，在油缸蓄能器组合结构采用立式安装方式时，充气管路的布置比常规蓄能器更加方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其特征在于：包括油缸蓄能器组合体(1)，在油缸蓄能器组合体(1)上设有充气口接头(2)，该充气口接头(2)用于与外部气源连通，油缸蓄能器组合体(1)用于实现油缸蓄能。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其特征在于：包括油缸蓄能器组合体(1)，在油缸蓄能器组合体(1)上设有充气口接头(2)，该充气口接头(2)用于与外部气源连通，油缸蓄能器组合体(1)用于实现油缸蓄能。


2.如权利要求1所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其特征在于：所述的油缸蓄能器组合体(1)由框架焊接件(5)组成，在框架焊接件(5)上设有两个阀块，分别是阀块1(3)和阀块2(6)，在油缸蓄能器组合体(1)下方设置支架(4)。


3.如权利要求2所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其特征在于：油缸蓄能器组合体(1)内设置两个圆柱型空腔，两个圆柱型空腔分别设置阀门组件和储能组件。


4.如权利要求3所述的一种大型复杂气液联动驱动装置的油缸蓄能器组合体，其特征在于：所述的阀门组件包括设置在油缸蓄能器组合体(1)内的油缸活塞(7)，在油缸活塞(7)下方设置油缸活塞杆(8)，在油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张为荣，章良，陈时健，马建光，柳一琳，
申请(专利权)人：中核苏阀科技实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32