一种车用塑料滑块限位器结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用塑料滑块限位器结构，包括有限位器盒，所述限位器盒包括有限位器罩壳和限位器罩壳盖板，所述限位器罩壳的内部设有第一底座，所述第一底座远离所述限位器罩壳的内顶端的一侧连接有第一限位柱，所述第一限位柱的底端设有第一塑料滑块，所述第一塑料滑块与第一限位柱之间设有第一橡胶弹簧，所述限位器罩壳的内底端设有第二底座，所述第二底座远离所述限位器罩壳的内底端的一侧连接有第二限位柱，所述第二限位柱的顶端设有第二塑料滑块，所述第二塑料滑块与第二限位柱之间设有第二橡胶弹簧。本实用新型专利技术通过对第一橡胶弹簧的两端以及第二橡胶弹簧的两端同时进行限位，消除其与限位器罩壳的内顶壁产生摩擦而发出的异响。

【技术实现步骤摘要】
一种车用塑料滑块限位器结构
本技术涉及车用限位器
，主要涉及一种车用塑料滑块限位器结构。
技术介绍
汽车车门限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能，而汽车车门限位器的设计主要是限位器主臂和限位器凹槽的曲率设计，既要满足车门的开启角度与限位的要求，又要满足适合的开关力矩，既要方便乘客的上下车，又要方便乘客开关门，因此车门操作性的好坏，很大程度上取决于限位器的设计。目前现有的限位器由于弹簧本身的成型工艺，弹簧的两端面可能与弹簧的轴线不垂直，导致弹簧的与限位盒的侧壁接触的一端极易产生径向位移，使弹簧与限位盒内部的盖板或座板接触摩擦，从而产生异响，影响车主的心情。因此，我们需要一种车用塑料滑块限位器结构。
技术实现思路
本技术主要提供了一种车用塑料滑块限位器结构，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种车用塑料滑块限位器结构，包括有限位器盒，所述限位器盒包括有限位器罩壳和限位器罩壳盖板，所述限位器罩壳通过螺栓与所述限位器罩壳盖板相连接，所述限位器罩壳的内部设有第一底座，所述第一底座的顶部通过螺栓固定在所述限位器罩壳的内顶端，所述第一底座远离所述限位器罩壳的内顶端的一侧连接有第一限位柱，所述第一限位柱的底端设有第一塑料滑块，所述第一塑料滑块与第一限位柱之间设有第一橡胶弹簧，且所述第一塑料滑块通过所述第一橡胶弹簧与所述第一限位柱相连接；所述限位器罩壳的内底端设有第二底座，所述第二底座的底部通过螺栓固定在所述限位器罩壳的内底端，所述第二底座远离所述限位器罩壳的内底端的一侧连接有第二限位柱，所述第二限位柱的顶端设有第二塑料滑块，所述第二塑料滑块与第二限位柱之间设有第二橡胶弹簧，且所述第二塑料滑块通过所述第二橡胶弹簧与所述第二限位柱相连接。优选的，所述第一塑料滑块和第二塑料滑块之间设有限位臂，所述限位臂的一端连接有限位块，所述限位块的顶端开设有安装孔。优选的，所述限位块的一端设有安装支架，所述安装支架包括有固定件，所述固定件的一侧焊接有安装件，所述安装件内设有转轴，且所述安装件通过所述转轴贯穿所述安装孔与所述限位块转动连接。优选的，所述限位臂上远离所述安装支架的一端依次设有第一限位凸块、第一限位凹槽、第二限位凸块和第三限位凸块。优选的，所述限位臂远离所述限位块的一端设有限位挡块，所述限位挡块靠近所述限位臂的一侧设有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧通过螺栓与所述限位臂的一端相连接。优选的，所述限位器盒远离所述限位挡块的一侧焊接有底板，所述底板的两端对称设有安装螺栓，且所述底板的中心处开设有通孔，所述限位臂通过所述通孔依次贯穿所述底板和限位器盒与所述第一塑料滑块和第二塑料滑块相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计合理，结构简单，主要通过将限位器盒设置成由限位器罩壳和限位器罩壳盖板组成，且在限位器罩壳内的两端对称设有第一底座和第二底座，第一底座和第二底座上均设有第一限位柱和第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱上均设有第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧，第一橡胶弹簧和第二橡胶弹簧上均设有第一塑料滑块和第二塑料滑块。通过对第一橡胶弹簧的两端以及第二橡胶弹簧的两端同时进行限位，防止第一橡胶弹簧及第二橡胶弹簧在限位器工作时产生位移，从而实现消除第一橡胶弹簧及第二橡胶弹簧因与限位器罩壳的内顶壁产生摩擦而发出的异响。以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的安装支架结构示意图；图3是本技术的限位器盒结构剖视图；图4是本技术的限位臂结构正视图。附图标记：1、安装支架；11、固定件；12、安装件；13、转轴；2、限位臂；21、限位块；211、安装孔；22、第一限位凸块；23、第一限位凹槽；24、第二限位凸块；25、第三限位凸块；3、底板；31、安装螺栓；32、通孔；4、限位器盒；41、限位器罩壳；42、限位器罩壳盖板；43、第一底座；431、第一限位柱；44、第一橡胶弹簧；45、第一塑料滑块；46、第二底座；461、第二限位柱；47、第二橡胶弹簧；48、第二塑料滑块；5、限位挡块；51、缓冲垫。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参照附图1-4，一种车用塑料滑块限位器结构，包括有限位器盒4，所述限位器盒4包括有限位器罩壳41和限位器罩壳盖板42，所述限位器罩壳41通过螺栓与所述限位器罩壳盖板42相连接，所述限位器罩壳41的内部设有第一底座43，所述第一底座43的顶部通过螺栓固定在所述限位器罩壳41的内顶端，所述第一底座43远离所述限位器罩壳41的内顶端的一侧连接有第一限位柱431，所述第一限位柱431的底端设有第一塑料滑块45，所述第一塑料滑块45与第一限位柱431之间设有第一橡胶弹簧44，且所述第一塑料滑块45通过所述第一橡胶弹簧44与所述第一限位柱431相连接；所述限位器罩壳41的内底端设有第二底座46，所述第二底座46的底部通过螺栓固定在所述限位器罩壳41的内底端，所述第二底座46远离所述限位器罩壳41的内底端的一侧连接有第二限位柱461，所述第二限位柱461的顶端设有第二塑料滑块48，所述第二塑料滑块48与第二限位柱461之间设有第二橡胶弹簧47，且所述第二塑料滑块48通过所述第二橡胶弹簧47与所述第二限位柱461相连接。请参照附图1，所述限位臂2远离所述限位块21的一端设有限位挡块5，所述限位挡块5靠近所述限位臂2的一侧设有缓冲垫51，所述缓冲垫51的一侧通过螺栓与所述限位臂2的一端相连接。在本实例中，通过缓冲垫51的设计，能够有效地防止车门在最大开度时与限位挡块5发生碰撞而出现损坏。请参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用塑料滑块限位器结构，包括有限位器盒（4），其特征在于：所述限位器盒（4）包括有限位器罩壳（41）和限位器罩壳盖板（42），所述限位器罩壳（41）通过螺栓与所述限位器罩壳盖板（42）相连接，所述限位器罩壳（41）的内部设有第一底座（43），所述第一底座（43）的顶部通过螺栓固定在所述限位器罩壳（41）的内顶端，所述第一底座（43）远离所述限位器罩壳（41）的内顶端的一侧连接有第一限位柱（431），所述第一限位柱（431）的底端设有第一塑料滑块（45），所述第一塑料滑块（45）与第一限位柱（431）之间设有第一橡胶弹簧（44），且所述第一塑料滑块（45）通过所述第一橡胶弹簧（44）与所述第一限位柱（431）相连接；/n所述限位器罩壳（41）的内底端设有第二底座（46），所述第二底座（46）的底部通过螺栓固定在所述限位器罩壳（41）的内底端，所述第二底座（46）远离所述限位器罩壳（41）的内底端的一侧连接有第二限位柱（461），所述第二限位柱（461）的顶端设有第二塑料滑块（48），所述第二塑料滑块（48）与第二限位柱（461）之间设有第二橡胶弹簧（47），且所述第二塑料滑块（48）通过所述第二橡胶弹簧（47）与所述第二限位柱（461）相连接；/n所述第一塑料滑块（45）和第二塑料滑块（48）之间设有限位臂（2），所述限位臂（2）的一端连接有限位块（21），所述限位块（21）的顶端开设有安装孔（211）；/n所述限位块（21）的一端设有安装支架（1），所述安装支架（1）包括有固定件（11），所述固定件（11）的一侧焊接有安装件（12），所述安装件（12）内设有转轴（13），且所述安装件（12）通过所述转轴（13）贯穿所述安装孔（211）与所述限位块（21）转动连接；/n所述限位臂（2）上远离所述安装支架（1）的一端依次设有第一限位凸块（22）、第一限位凹槽（23）、第二限位凸块（24）和第三限位凸块（25）；所述限位臂（2）远离所述限位块（21）的一端设有限位挡块（5），所述限位挡块（5）靠近所述限位臂（2）的一侧设有缓冲垫（51），所述缓冲垫（51）的一侧通过螺栓与所述限位臂（2）的一端相连接；/n所述限位器盒（4）远离所述限位挡块（5）的一侧焊接有底板（3），所述底板（3）的两端对称设有安装螺栓（31），且所述底板（3）的中心处开设有通孔（32），所述限位臂（2）通过所述通孔（32）依次贯穿所述底板（3）和限位器盒（4）与所述第一塑料滑块（45）和第二塑料滑块（48）相接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车用塑料滑块限位器结构，包括有限位器盒（4），其特征在于：所述限位器盒（4）包括有限位器罩壳（41）和限位器罩壳盖板（42），所述限位器罩壳（41）通过螺栓与所述限位器罩壳盖板（42）相连接，所述限位器罩壳（41）的内部设有第一底座（43），所述第一底座（43）的顶部通过螺栓固定在所述限位器罩壳（41）的内顶端，所述第一底座（43）远离所述限位器罩壳（41）的内顶端的一侧连接有第一限位柱（431），所述第一限位柱（431）的底端设有第一塑料滑块（45），所述第一塑料滑块（45）与第一限位柱（431）之间设有第一橡胶弹簧（44），且所述第一塑料滑块（45）通过所述第一橡胶弹簧（44）与所述第一限位柱（431）相连接；
所述限位器罩壳（41）的内底端设有第二底座（46），所述第二底座（46）的底部通过螺栓固定在所述限位器罩壳（41）的内底端，所述第二底座（46）远离所述限位器罩壳（41）的内底端的一侧连接有第二限位柱（461），所述第二限位柱（461）的顶端设有第二塑料滑块（48），所述第二塑料滑块（48）与第二限位柱（461）之间设有第二橡胶弹簧（47），且所述第二塑料滑块（48）通过所述第二橡胶弹簧（47）与所述第二限位柱（461）相连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：严海龙，
申请(专利权)人：安徽汉升工业部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34