公路护栏结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公路护栏结构，属于公路防护设施技术领域，立柱基板置于中间设置，波纹状钢护栏板设置在立柱基板的两侧，防阻块置于立柱基板和波纹状钢护栏板之间，防阻块在立柱基板的两侧均对称排列布置，防阻块是由连接固定安装板和波形支撑耗能钢板围成的结构，并在围成结构的内部空腔设置轻质耗能材料和若干个高强固定铰和普通固定铰；本实用新型专利技术连接可靠，受力性能好，防撞性能佳，整个结构协调连接性能好，将撞击力分散传导，能使耗能效率显著提升，当有损坏时本实用新型专利技术可很好的进行更换，有利于推动工业化进程，防阻块通过变形可有效吸收碰撞能量减小碰撞力，能对护栏板和立柱之间的刚性连接最大程度进行减震耗能。

【技术实现步骤摘要】
公路护栏结构
本技术属于公路防护设施
，特别是涉及一种公路护栏结构。
技术介绍
防阻块是波形梁与立柱之间的承重部件，是一个吸能构件，在护栏受到碰撞后，通过防阻块的逐渐变形，可以有效的吸收碰撞能量减小碰撞力，现有高速公路护栏一般由波纹状钢护栏板、立柱和防阻块构成，防阻块与护栏板和立柱之间的连接关系均为刚性连接，在高速公路护栏受到撞击时不能有效的减少冲击能量，不能降低损失，会给人民的生命财产带来很大的损失，随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。随着高速公路、城本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路护栏结构，包括立柱基板(1)、防阻块(2)、波纹状钢护栏板(3)、连接件一(4)、连接件二(5)、连接固定安装板(6)、波形支撑耗能钢板(7)、轻质耗能材料(8)、铰协调连接弹力杆(9)、高强固定铰(10)和普通固定铰(11)，其特征在于：/n公路护栏结构中，立柱基板(1)置于中间设置，波纹状钢护栏板(3)设置在立柱基板(1)的两侧，防阻块(2)置于立柱基板(1)和波纹状钢护栏板(3)之间，防阻块(2)在立柱基板(1)的两侧均对称排列布置，防阻块(2)和立柱基板(1)通过连接件一(4)连接，连接件一(4)的杆体穿过立柱基板(1)和防阻块(2)上的连接固定安装板(6)，立柱基板(1)...

【技术特征摘要】
1.一种公路护栏结构，包括立柱基板(1)、防阻块(2)、波纹状钢护栏板(3)、连接件一(4)、连接件二(5)、连接固定安装板(6)、波形支撑耗能钢板(7)、轻质耗能材料(8)、铰协调连接弹力杆(9)、高强固定铰(10)和普通固定铰(11)，其特征在于：
公路护栏结构中，立柱基板(1)置于中间设置，波纹状钢护栏板(3)设置在立柱基板(1)的两侧，防阻块(2)置于立柱基板(1)和波纹状钢护栏板(3)之间，防阻块(2)在立柱基板(1)的两侧均对称排列布置，防阻块(2)和立柱基板(1)通过连接件一(4)连接，连接件一(4)的杆体穿过立柱基板(1)和防阻块(2)上的连接固定安装板(6)，立柱基板(1)的外侧面和连接固定安装板(6)的侧面相互接触设置，在防阻块(2)的内部，连接件一(4)的杆体两端采用螺母紧固安装设置；防阻块(2)和波纹状钢护栏板(3)通过连接件二(5)连接，连接件二(5)的杆体穿过波纹状钢护栏板(3)和防阻块(2)上的连接固定安装板(6)，波纹状钢护栏板(3)的中部弧段处的外顶点与防阻块(2)上的连接固定安装板(6)的外侧面相互接触设置，连接件二(5)的杆体的两端分别设置在防阻块(2)的内部和波纹状钢护栏板(3)的外部，采用螺母紧固安装设置；
在立柱基板(1)和波纹状钢护栏板(3)之间，相邻防阻块(2)之间的间隔距离设置在1800-2500mm之间，防阻块(2)两侧的两个连接固定安装板(6)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：康朝阳，周博，王振东，孙兴伟，李志明，郭超，牛哲，皮万水，杨晓宇，邵帅，张吉涛，庄严，
申请(专利权)人：中铁九局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21