一种公路工程施工用安全警示路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用安全警示路障，包括支撑底板，所述支撑底板顶端两侧分别连接有第一转向块和第二转向块，且第一转向块和第二转向块之间设有警示路障主体，所述警示路障主体上方内部设有矩形开口，且警示路障主体开口内部连接有安全标语牌，所述第一转向块、警示路障主体和第二转向块底端内部均贯穿连接有转向轴承，且转向轴承一端外部设有固定螺母套。该公路工程施工用安全警示路障可以方便的进行折叠。该公路工程施工用安全警示路障可以方便的进行折叠，从而方便进行收纳。此公路工程施工用安全警示路障使得警示路障主体能够通过转向通孔内壁沿着转向轴承旋转以进行倾斜折叠。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用安全警示路障
本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程施工用安全警示路障。
技术介绍
公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路上进行局部施工时，常会在施工点外围摆放警示牌等路障以提醒来往车辆及时避让。现有的警示牌一般提示板与底板为夹角状，且二者角度固定，不方便进行收纳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路工程施工用安全警示路障，以解决上述
技术介绍
中提出的警示牌角度固定，不方便进行收纳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程施工用安全警示路障，包括支撑底板，所述支撑底板顶端两侧分别连接有第一转向块和第二转向块，且第一转向块和第二转向块之间设有警示路障主体，所述警示路障主体上方内部设有矩形开口，且警示路障主体开口内部连接有安全标语牌，所述第一转向块、警示路障主体和第二转向块底端内部均贯穿连接有转向轴承，且转向轴承一端外部设有固定螺母套。优选的，所述第一转向块和第二转向块内部分别开设有第一连接通孔和第二连接通孔，警示路障主体底端内部开设有转向通孔，且转向轴承位于第一连接通孔、转向通孔和第二连接通孔内部，并且转向通孔为横向“T”形结构，转向轴承的小直径端为螺纹杆结构，转向轴承螺纹端最大直径等于转向通孔直径。优选的，所述第一连接通孔为沉头光孔结构，且第一连接通孔的大直径端的厚度与直径均不小于转向轴承大直径端的厚度与直径。优选的，所述安全标语牌包括警示牌面，警示牌面顶面连接有限位顶板，且警示牌面表面印刷有警示标语。优选的，所述警示牌面和限位顶板构成“T”形结构，且限位顶板的长宽等于警示路障主体顶面长宽，警示牌面的长宽高等于警示路障主体开口结构的长宽高。优选的，所述警示牌面表面涂有荧光材料，警示标语表面涂有反光涂料。优选的，所述警示路障主体为透明材质，且警示路障主体的开口结构与转向通孔互不相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路工程施工用安全警示路障可以方便的进行折叠，从而方便进行收纳。此公路工程施工用安全警示路障使得警示路障主体能够通过转向通孔内壁沿着转向轴承旋转以进行倾斜折叠，且可以通过固定螺母套的紧固抵在第一转向块和第二转向块的相对面之间进行角度固定，可以改变警示路障主体的倾斜角度，以便于进行收纳。附图说明图1为本技术一种公路工程施工用安全警示路障结构示意图；图2为本技术一种公路工程施工用安全警示路障的侧视图；图3为本技术一种公路工程施工用安全警示路障的警示路障主体的侧视图；图4为本技术一种公路工程施工用安全警示路障的警示路障主体的水平状态示意图；图5为本技术一种公路工程施工用安全警示路障的支撑底板俯视图；图6为本技术一种公路工程施工用安全警示路障的安全标语牌主视图；图7为本技术一种公路工程施工用安全警示路障的警示路障主体的倾斜状态示意图。图中：1、第一连接通孔，2、第一转向块，3、支撑底板，4、转向通孔，5、转向轴承，6、第二连接通孔，7、第二转向块，8、安全标语牌，801、限位顶板，802、警示牌面，803、警示标语，9、警示路障主体，10、固定螺母套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种公路工程施工用安全警示路障，包括支撑底板3，支撑底板3顶端两侧分别连接有第一转向块2和第二转向块7，且第一转向块2和第二转向块7之间设有警示路障主体9，警示路障主体9为透明材质，且警示路障主体9的开口结构与转向通孔4互不相连，此结构使得警示路障主体9不会阻碍来往人员观察到安全标语牌8上的文字，且警示路障主体9的开口结构与转向通孔4不会互相干涉，警示路障主体9上方内部设有矩形开口，且警示路障主体9开口内部连接有安全标语牌8，安全标语牌8包括警示牌面802，警示牌面802顶面连接有限位顶板801，且警示牌面802表面印刷有警示标语803，警示牌面802和限位顶板801构成“T”形结构，且限位顶板801的长宽等于警示路障主体9顶面长宽，警示牌面802的长宽高等于警示路障主体9开口结构的长宽高，此结构使得警示牌面802能够卡在警示路障主体9开口结构内部，且限位顶板801凸出于警示路障主体9顶面以方便取放，警示牌面802表面涂有荧光材料，警示标语803表面涂有反光涂料，此结构令警示标语803在夜晚能够反射车辆的灯光以显现文字，且警示牌面802能够通过自身的光亮显现出警示标语803的轮廓以提醒行人，第一转向块2、警示路障主体9和第二转向块7底端内部均贯穿连接有转向轴承5，且转向轴承5一端外部设有固定螺母套10，第一转向块2和第二转向块7内部分别开设有第一连接通孔1和第二连接通孔6，警示路障主体9底端内部开设有转向通孔4，且转向轴承5位于第一连接通孔1、转向通孔4和第二连接通孔6内部，并且转向通孔4为横向“T”形结构，转向轴承5的小直径端为螺纹杆结构，转向轴承5螺纹端最大直径等于转向通孔4直径，第一连接通孔1为沉头光孔结构，且第一连接通孔1的大直径端的厚度与直径均不小于转向轴承5大直径端的厚度与直径，此结构使得转向轴承5的大直径端能够被放入沉头光孔结构的第一连接通孔1内部，令转向轴承5仅有与固定螺母套10连接的一端凸出，方便使用者分辨，此结构使得警示路障主体9能够通过转向通孔4内壁沿着转向轴承5旋转以进行倾斜折叠，且可以通过固定螺母套10的紧固抵在第一转向块2和第二转向块7的相对面之间进行角度固定，可以改变警示路障主体9的倾斜角度，以便于进行收纳。工作原理：在使用该公路工程施工用安全警示路障时，首先将支撑底板3摆放在合适位置的地面之上，然后将警示路障主体9插入第一转向块2和第二转向块7之间，令第一连接通孔1、转向通孔4和第二连接通孔6相互对齐，然后将转向轴承5的小直径端依次贯穿第一连接通孔1、转向通孔4和第二连接通孔6，然后将警示路障主体9通过转向通孔4内壁沿着转向轴承5进行转动以倾斜至合适的角度，然后再将固定螺母套10通过螺纹结构与转向轴承5外端固定在一起，以令警示路障主体9能够牢固的夹在第一转向块2和第二转向块7之间保持角度固定，然后可以将安全标语牌8插入警示路障主体9上方的开口之中，于是警示牌面802上的警示标语803会对来往车辆起到提示作用，当夜晚时，警示标语803上的反光涂料能够反射汽车灯光，以显示字体提醒车辆，且警示牌面802上的荧光涂料在光线暗淡时，能够显现背景光亮，以区分出警示标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程施工用安全警示路障，包括支撑底板（3），其特征在于：所述支撑底板（3）顶端两侧分别连接有第一转向块（2）和第二转向块（7），且第一转向块（2）和第二转向块（7）之间设有警示路障主体（9），所述警示路障主体（9）上方内部设有矩形开口，且警示路障主体（9）开口内部连接有安全标语牌（8），所述第一转向块（2）、警示路障主体（9）和第二转向块（7）底端内部均贯穿连接有转向轴承（5），且转向轴承（5）一端外部设有固定螺母套（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用安全警示路障，包括支撑底板（3），其特征在于：所述支撑底板（3）顶端两侧分别连接有第一转向块（2）和第二转向块（7），且第一转向块（2）和第二转向块（7）之间设有警示路障主体（9），所述警示路障主体（9）上方内部设有矩形开口，且警示路障主体（9）开口内部连接有安全标语牌（8），所述第一转向块（2）、警示路障主体（9）和第二转向块（7）底端内部均贯穿连接有转向轴承（5），且转向轴承（5）一端外部设有固定螺母套（10）。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全警示路障，其特征在于：所述第一转向块（2）和第二转向块（7）内部分别开设有第一连接通孔（1）和第二连接通孔（6），警示路障主体（9）底端内部开设有转向通孔（4），且转向轴承（5）位于第一连接通孔（1）、转向通孔（4）和第二连接通孔（6）内部，并且转向通孔（4）为横向“T”形结构，转向轴承（5）的小直径端为螺纹杆结构，转向轴承（5）螺纹端最大直径等于转向通孔（4）直径。


3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用安全警示路障，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：南华伟，张仁杰，张飞，胡良桦，
申请(专利权)人：南华伟，
类型：新型
国别省市：河南;41