道路加宽路基拼接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路加宽路基拼接结构，属于道路施工技术领域，包括原有路基，原有路基背离地心的顶壁上连接有原有路面层，原有路基待加宽一侧连接有加宽路基，原有路面层的待加宽侧连接有加宽路面层，加宽路面层固定连接于加宽路基上，原有路基和加宽路基之间连接有防沉降连接组件，防沉降连接组件包括若干层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅与路基材料间隔铺设，钢塑土工格栅与原有路基待加宽一端固定连接，所述塑土工格栅每一层下方都安装有若干提高钢塑土工格栅支撑强度的钢筋。本实用新型专利技术具有能够增强对土工格栅和路基的支撑，减轻路基下沉造成路面不平整的风险的效果。

【技术实现步骤摘要】
道路加宽路基拼接结构
本技术涉及道路施工
，尤其是涉及一种道路加宽路基拼接结构。
技术介绍
随着我国城市化进程不断地发展，传统的城市道路设计与建设要求已经无法满足日益增大的城市交通流量，因此，道路拓宽改造工程的数量也呈现了逐步上升的趋势。然而在道路加宽改造工程的实施过程中，必定要同时加宽路基，新加宽的路基往往会发生沉积现象，不稳固，相对路面沉降的幅度很大，而老路面的沉积已经完成，因此会在新老路面之间形成了一个沉降差，导致路面的不平整，严重情况下还会使路面出现塌陷。申请公布号为CN102619150A专利技术专利申请公开了一种锚固式道路路基加宽方法，属于道路施工
首先对老路基坡面进行削坡，然后自地面开始在老路基坡面上开挖台阶，在台阶竖向面与水平面交接处向老路基内部倾斜钻锚固孔，锚固孔内放入钢筋，通过灌注水泥浆把钢筋和老路基浇筑为一体。分层铺筑新路基并碾压，待填筑到与设置锚固钻孔的老路基台阶平齐时，在新老路基台阶上平铺土工格栅，土工格栅的横向肋条与钢筋外露部分向上弯折的端钩相连，拉紧土工格栅并与下层土体固定，最后在土工格栅上填土并进行碾压。该专利技术采用锚杆技术对老路基边坡进行加固，实现土工格栅与老路基连接成整体，避免土工格栅在老路基台阶上滑动，提高新路基和老路基稳定性，有效控制不均匀沉降。上述中的技术方案存在以下不足：土工格栅由于硬度低，在新增路基发生沉降而非滑坡情况时，土工格栅的作用很弱。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种道路加宽路基拼接结构，具有增强对土工格栅和路基的支撑以降低路基沉降的可能的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路加宽路基拼接结构，包括原有路基，原有路基背离地心的顶壁上连接有原有路面层，原有路基待加宽一侧连接有加宽路基，原有路面层的待加宽侧连接有加宽路面层，加宽路面层固定连接于加宽路基上，原有路基和加宽路基之间连接有防沉降连接组件，防沉降连接组件包括若干层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅与路基材料间隔铺设，钢塑土工格栅与原有路基待加宽一端固定连接，所述塑土工格栅每一层下方都安装有若干提高钢塑土工格栅支撑强度的钢筋。通过采用上述技术方案，钢塑土工格栅能一定程度提高路基承载力，钢塑土工格栅对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到横向更宽的底基层上，钢筋对钢塑土工格栅起到纵向支撑作用，减小路基沉降的几率从而减轻加宽路基发生沉降造成路面开裂或者塌陷的可能性。本技术进一步设置为：所述原有路基的待加宽一端设置有若干台阶，台阶的侧壁和钢塑土工格栅靠近原有路基的一端相连，钢塑土工格栅背离路面的一端抵接到台阶朝向路面的底壁上。通过采用上述技术方案，原有路基沉积已经完成，相对比较稳定发生大幅度沉降的可能性较小，将加宽路基交错连接到原有路基上，能进一步增强加宽路基的抗沉降形，减小加宽路基发生沉降和原有路基脱离的可能性。本技术进一步设置为：所述原有路基的待加宽一端首先进行清表工作，然后开设若干连续的台阶。通过采用上述技术方案，清表工作能除去浅层松软的土壤和杂质，台阶所在的原有路基结构紧实，使得台阶与加宽路基连接更加牢固，减轻因为原有路基表层松软导致加宽路基脱落的可能性。本技术进一步设置为：所述钢塑土工格栅一端抵接到台阶的侧壁上并连接有若干锚杆，锚杆包括连接杆，连接杆一端从钢塑土工格栅的空隙穿出并连接到原有路基中，连接杆另一端连接有限位柱，限位柱将钢塑土工格栅抵压在台阶朝向路面的顶壁上。通过采用上述技术方案，由于连接杆插入原有路基中固定，限位柱的抵压能将钢塑土工格栅固定在台阶朝向路面的顶壁上，使得钢塑土工格栅更加稳固，减小钢塑土工格栅相对台阶发生滑移的可能性。本技术进一步设置为：所述连接杆的外壁设有螺纹圈。通过采用上述技术方案，螺纹圈能增强连接杆与原有路基的摩擦力，减小连接杆从原有路基中脱落的可能性。本技术进一步设置为：所述钢塑土工格栅远离台阶一端连接有若干U型钉，U型钉的底壁位于钢塑土工格栅的骨架上，U型钉的两侧壁从钢塑土工格栅的空隙穿出插入加宽路基中。通过采用上述技术方案，U型钉将钢塑土工格栅远离台阶的一端固定到加宽路基朝向路面的顶壁上，使得钢塑土工格栅更加稳定，不易发生滑移。本技术进一步设置为：所述原有路面层和加宽路面层都呈相同的倾斜度设置。通过采用上述技术方案，便于路面的水流向路边，减少路面的积水量。本技术进一步设置为：所述原有路基的末端为混凝土防滑坡部，防滑坡部为截面呈直角三角形的三棱柱。通过采用上述技术方案，防滑坡部能阻挡夯实的土质地基松动，起到减小滑坡概率的可能性。本技术进一步设置为：所述防滑坡部的内部设有若干互相垂直的钢筋组。通过采用上述技术方案，钢筋组用于提高防滑坡部的支撑强度，减小防滑坡部被地基挤压塌陷的可能性。本技术进一步设置为：所述加宽路基和原有路基间固定连接有集水槽，集水槽上固定连接有与原有路基相连的连接板，集水槽顶端开设有进水孔，集水槽上连接有导水管。通过采用上述技术方案，集水槽将原有路面与加宽路面间渗透的水收集起来，通过导水管及时排出，减轻路面渗透的水在加宽路基中扩散渗透，损坏加宽路基的几率。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.钢塑土工格栅能迅速提高路基承载力，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，钢筋加强对钢塑土工格栅的纵向支撑，减轻加宽路基发生沉降造成路面开裂或者塌陷的可能性；2.台阶将加宽路基交错连接到原有路基上，能进一步增强加宽路基的抗沉降形，减小加宽路基发生沉降和原有路基脱离的可能性；3.锚杆使得台阶与加宽路基连接更加牢固，减轻因为原有路基表层松软导致加宽路基脱落的可能性；4.U型钉使得钢塑土工格栅更加稳固，减小钢塑土工格栅相对台阶发生滑移的可能性；5.集水槽将原有路面与加宽路面间渗透的水收集起来，通过导水管及时排出，减轻路面渗透的水在加宽路基中扩散渗透，损坏加宽路基的几率。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1中A-A方向的剖视图；图3是为了展示加宽路基铺设过程的结构示意图；图4图3中B部分的放大图；图5是图2中C部分放大图。图中，1、原有路基；2、原有路面层；3、防沉降连接组件；31、台阶；32、钢塑土工格栅；33、锚杆；331、连接杆；332、限位柱；34、U型钉；4、加宽路基；5、加宽路面层；6、钢筋；7、原有路边坡；8、路边坡；9、防滑坡部；91、钢筋组；10、集水槽；101、连接板；102、进水孔；103、导水管。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图2，为本技术公开的一种道路加宽路基拼接结构，包括原有路基1、原有路基1上固定连接的原有路面层2、原有路基1待加宽一侧固定连接的防沉降连接组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路加宽路基拼接结构，包括原有路基（1），原有路基（1）背离地心的顶壁上连接有原有路面层（2），原有路基（1）待加宽一侧连接有加宽路基（4），原有路面层（2）的待加宽侧连接有加宽路面层（5），加宽路面层（5）固定连接于加宽路基（4）上，原有路基（1）和加宽路基（4）之间连接有防沉降连接组件（3），防沉降连接组件（3）包括若干层钢塑土工格栅（32），钢塑土工格栅（32）与路基材料间隔铺设，钢塑土工格栅（32）与原有路基（1）待加宽一端固定连接，其特征在于：所述钢塑土工格栅（32）每一层下方都安装有若干提高钢塑土工格栅（32）支撑强度的钢筋（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路加宽路基拼接结构，包括原有路基（1），原有路基（1）背离地心的顶壁上连接有原有路面层（2），原有路基（1）待加宽一侧连接有加宽路基（4），原有路面层（2）的待加宽侧连接有加宽路面层（5），加宽路面层（5）固定连接于加宽路基（4）上，原有路基（1）和加宽路基（4）之间连接有防沉降连接组件（3），防沉降连接组件（3）包括若干层钢塑土工格栅（32），钢塑土工格栅（32）与路基材料间隔铺设，钢塑土工格栅（32）与原有路基（1）待加宽一端固定连接，其特征在于：所述钢塑土工格栅（32）每一层下方都安装有若干提高钢塑土工格栅（32）支撑强度的钢筋（6）。


2.根据权利要求1所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述原有路基（1）的待加宽一端设置有若干台阶（31）。


3.根据权利要求2所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述原有路基（1）的待加宽一端先进行清表工作，然后开设若干连续的台阶（31）。


4.根据权利要求3所述的一种道路加宽路基拼接结构，其特征在于：所述钢塑土工格栅（32）一端抵接到台阶（31）的侧壁上并连接有若干锚杆（33），锚杆（33）包括连接杆（331），连接杆（331）一端从钢塑土工格栅（32）的空隙穿出并连接到原有路基（1）中，连接杆（331）另一端连接有限位柱（332），限位柱（332）将钢塑土工格栅（...

【专利技术属性】
技术研发人员：范文航，龙飞，赖殷，宋杰，
申请(专利权)人：重庆交通大学工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50