边坡道路填方侧加宽路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种边坡道路填方侧加宽路基结构，涉及道路工程领域，其技术方案要点是包括设置在原路基侧边的加宽路基和设置在加宽路基内部的加固板；加宽路基的底端开挖有加固基坑；所述加固板远离原路基一侧的底端设置有对加固板进行支撑的支撑杆。本实用新型专利技术具有增加加宽道路稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
边坡道路填方侧加宽路基结构
本技术涉及道路工程领域，尤其涉及一种边坡道路填方侧加宽路基结构。
技术介绍
随着社会的快速发展、汽车的迅猛普及和交通量的飞速增长，既有公路，尤其是既有高速公路已不能满足需求。为此，对既有公路进行加宽是较常用的一种工程措施。现有技术中授权公告号为CN101748667B的中国专利技术专利公布了一种边坡格构基础悬臂结构复合道路，由山坡内侧路基和山坡外侧悬臂结构复合构成道路整体，山坡外侧悬臂结构包括形成防护格构体系的坡面地基柱、上纵梁、中纵梁和地基梁，坡面地基柱顶端沿道路的横向向边坡外侧延伸并与坡面地基柱和上纵梁浇注为一体设置悬臂梁，相邻坡面地基柱的悬臂梁上支撑有桥道板。该专利技术方案是通过斜支柱和悬臂梁的三角支撑结构，提高基础载荷分布和减载能力。上述方法虽然能够实现道路加宽锚固，但是施工步骤较复杂，在承载较大车量载荷时，预防其沉降效果不明显，稳定性不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种边坡道路填方侧加宽路基结构，通过填方的方式能够对道路进行加宽，增加加宽道路的稳定性。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种边坡道路填方侧加宽路基结构，包括设置在原路基侧边的加宽路基和设置在加宽路基内部的加固板；加宽路基的底端开挖有加固基坑；所述加固板远离原路基一侧的底端设置有对加固板进行支撑的支撑杆。通过采用上述技术方案，在填方的过程中添加支撑板，支撑板的一端与边坡抵接，边坡对其进行抵接，中间置于土方上，另一端通过支撑杆进行支撑，实现支撑板放置的稳定性；边坡填方的过程中通过多个支撑板对土方进行支撑，增加填方完成后边坡的稳定性。本技术进一步设置为：所述加固板远离原路基的一端预制有固定套，所述支撑杆与固定套螺纹连接。通过采用上述技术方案，支撑杆转动后，支撑杆底端距离加固板之间的距离会发生改变，方便对支撑杆的支撑高度进行调节。本技术进一步设置为：所述加固的中间预留有滑槽，所述滑槽内滑动连接有能够插入到原路基内的加固杆。通过采用上述技术方案，滑动连接在滑槽内加固杆能够在加固板放置后插入到边坡内，增加加固板与边坡连接的稳定性，从而增加加固板使用过程中的稳定性。本技术进一步设置为：所述滑槽远离边坡的一端设置有半径大于滑槽半径的插入槽；加固杆远离边坡的一端固定有半径大于加固杆半径的限位块；限位块能够插入槽内滑动，且限位块的半径大于滑槽的半径。通过采用上述技术方案，限位块滑动到插入槽与滑槽的交界处时，限位块无法继续滑动，限位块在推动加固杆时，对加固杆的滑动进行限位，防止加固杆过度滑出滑槽。本技术进一步设置为：所述加宽路基远离原路基的一侧设置土工格栅。通过采用上述技术方案，土工格栅能够对填方完成后形成的新的边坡进行加固，减少土方的流失，增加边坡的稳定性。本技术进一步设置为：加固板远离原路基的一端固定有对土工格栅进行固定的挂钩。通过采用上述技术方案，挂钩对土工格栅进行固定，增加土工格栅放置的稳定性。本技术进一步设置为：所述支撑杆的底端固定有支脚，且支脚的截面积大于支撑杆的截面积。通过采用上述技术方案，截面积大于支撑杆截面积的支脚代替支撑杆与支撑面接触，能够增加支撑杆支撑的稳定性。综上所述，本专利技术的有益技术效果为：1.在填方的过程中添加支撑板，支撑板的一端与边坡抵接，边坡对其进行抵接，中间置于土方上，另一端通过支撑杆进行支撑，实现支撑板放置的稳定性；边坡填方的过程中通过多个支撑板对土方进行支撑，增加填方完成后边坡的稳定性；2.支撑杆底端距离加固板之间的距离会发生改变，方便对支撑杆的支撑高度进行调节；3.滑动连接在滑槽内加固杆能够在加固板放置后插入到边坡内，增加加固板与边坡连接的稳定性，从而增加加固板使用过程中的稳定性。附图说明图1为实施例的整体结构示意图；图2为体现加固板的示意图；图3为加固板的剖视图。图中：1、原路基；11、边坡；2、加宽路基；3、加固基坑；4、加固板；41、滑槽；411、插入槽；42、加固杆；421、限位块；43、固定套；44、支撑杆；441、支脚；45、挂钩；5、土工格栅。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种边坡道路填方侧加宽路基结构，包括设置在原路基1侧边的加宽路基2、设置在加宽路基2内部的加固板4以及设置在加宽路基2侧边的土工格栅5。原路基1的侧边为边坡11，加宽路基2设置在边坡11上。加宽路基2的底端开挖有加固基坑3；加固基坑3内填充有石料、混凝土等，增加加宽路基2底端的稳定性。参见图2，加固板4为预制混凝土板，在制作的过程中加固板4的中间预留有滑槽41，滑槽41内滑动连接有加固杆42。加固板4的一端预制有固定套43，固定套43上螺纹连接有支撑杆44，转动支撑杆44能够调节支撑杆44的底端距离加固板4的距离。支撑杆44的底端固定有支脚441，支脚441的截面积大于支撑杆44的截面积，增加支撑杆44支撑的稳定性。加固板4的一端还固定有对土工格栅5进行固定的挂钩45，挂钩位于加固板4远离边坡11的一端。参见图2和图3，滑槽41远离边坡11的一端设置有半径大于滑槽41半径的插入槽411；加固杆42远离边坡11的一端固定有半径大于加固杆42半径的限位块421；限位块421能够插入槽411内滑动，且限位块421的半径大于滑槽41的半径，当限位块421滑动到滑槽41和插入槽411的交界处时，限位块421无法继续在滑槽41内滑动。使用方法：先在边坡11的坡底完成基坑并进行加固，形成加固基坑3，之后向边坡11的坡底进行填方，填方到一定的高度后，将土方的顶面整平，之后将加固板4放置到整平的土方上，转动支撑杆44，使得支脚441与加固基坑3抵接，再推动加固杆42，将加固杆42推动到边坡11（推动不方便可以提前在边坡11上开孔）内，完成一层加固板4的放置。之后向放置好的加固板4上进行填方，填方到一定的高度后，将土方的顶面整平，之后将加固板4放置到整平的土方上，转动支撑杆44，使得支脚441与先前铺设的加固板4抵接，再推动加固杆42，将加固杆42推动到边坡11内，完成第二层加固板4的放置。后续的加固板4按照与之前加固板4的方式放置，完成多个加固板4的放置。最后，在加固板4远离边坡11的一端铺设土工格栅5，并挂在挂钩45上，对填方完成土方进行加固，完成道路的加宽。本具体实施方式的实施例均为本专利技术的较佳实施例，并非依此限制本专利技术的保护范围，故：凡依本专利技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种边坡道路填方侧加宽路基结构，其特征在于：包括设置在原路基（1）侧边的加宽路基（2）和设置在加宽路基（2）内部的加固板（4）；加宽路基（2）的底端开挖有加固基坑（3）；所述加固板（4）远离原路基（1）一侧的底端设置有对加固板（4）进行支撑的支撑杆（44）。/n

【技术特征摘要】
1.一种边坡道路填方侧加宽路基结构，其特征在于：包括设置在原路基（1）侧边的加宽路基（2）和设置在加宽路基（2）内部的加固板（4）；加宽路基（2）的底端开挖有加固基坑（3）；所述加固板（4）远离原路基（1）一侧的底端设置有对加固板（4）进行支撑的支撑杆（44）。


2.根据权利要求1所述的边坡道路填方侧加宽路基结构，其特征在于：所述加固板（4）远离原路基（1）的一端预制有固定套（43），所述支撑杆（44）与固定套（43）螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的边坡道路填方侧加宽路基结构，其特征在于：所述加固板（4）的中间预留有滑槽（41），所述滑槽（41）内滑动连接有能够插入到原路基（1）内的加固杆（42）。


4.根据权利要求3所述的边坡道路填方侧加宽路基结构，其特征在于：所述滑槽（41）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，范文航，龙飞，
申请(专利权)人：重庆交通大学工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50