一种轴承拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轴承拆卸装置，包括轴承座、轴承、快换挡圈和主轴；轴承座中部开设有中空的轴承座内孔；轴承套设在轴承座内孔中；主轴底部设置有连杆，连杆的端部固定设置有挡块；主轴的挡块依次贯穿轴承的内圈以及快换挡圈中部，且快换挡圈始终限位在挡块与轴承之间；本实用新型专利技术通过快换挡圈的设置，在拉主轴的过程中，主轴底部的挡块挤压快换挡圈，快换挡圈挤压轴承，将轴承从轴承座内孔中挤出，由于快换挡圈的端面与轴承内外圈均接触，压力较均匀，可在轴承拉出过程中有效保护轴承不被损坏，轴承拉出过程省力稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承拆卸装置
本技术涉及机械安装领域，具体为一种轴承拆卸装置。
技术介绍
在机械安装过程中，时常需要拆卸内孔轴承，锤击法敲击容易损坏轴承，破坏安装精度，专用的压力机价格较贵且对工况要求比较严格，不易携带，不方便在组装现场使用,现有工具无法在不破坏轴承的情况下在现场方便的进行轴承的拆卸。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种轴承拉出过程省力稳定，可有效保护轴承不被损坏的轴承拆卸装置。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种轴承拆卸装置，包括轴承座、轴承、快换挡圈和主轴；所述轴承座中部开设有中空的轴承座内孔；所述轴承套设在轴承座内孔中；所述主轴底部设置有连杆，所述连杆的端部固定设置有挡块；所述主轴的挡块依次贯穿轴承的内圈以及快换挡圈中部，且所述快换挡圈始终限位在挡块与轴承之间；本技术通过快换挡圈的设置，在拉主轴的过程中，主轴底部的挡块挤压快换挡圈，快换挡圈挤压轴承，将轴承从轴承座内孔中挤出，由于快换挡圈的端面与轴承内外圈均接触，压力较均匀，可在轴承拉出过程中有效保护轴承不被损坏，轴承拉出过程省力稳定。优选地，还包括螺帽和支撑架；所述螺帽固定设置在主轴上；所述支撑架为底部开口且内部中空的结构，所述支撑架顶壁中部开设有插孔；所述主轴贯穿支撑架的插孔以及内腔；所述支撑架的顶壁端面与螺帽的底部端面接触，所述支撑架底部端面与轴承座顶部端面接触；通过螺帽的设置，拆卸轴承过程中，可直接用扳手直接旋拧螺帽，螺帽带动主轴得到向上移动，相比于用手直接拉主轴更安全，且更省力。优选地，所述支撑架的内腔直径大于所述轴承的外径；通过支撑架的设置，可用于承接轴承。优选地，所述轴承外圈的内侧壁端口处向轴承外圈的内侧壁中心处倒角形成第一坡面；所述快换挡圈与轴承接触的一面且与所述轴承的外圈相对应的位置设置有凸起，所述凸起的外侧壁与快换挡圈连接处向凸起的外侧壁端部倒角形成第二坡面，所述凸起的第二坡面与所述轴承外圈的第一坡面接触；通过这样的设置，使得快换挡圈扣在轴承上时，快换挡圈上的凸起能卡在轴承外圈内壁上，可保证在拆卸轴承的时后，轴承不会跑偏。优选地，所述快换挡圈与轴承接触一侧的中部开设有挡圈内孔，所述快换挡圈远离轴承一侧的中部开设有插槽，所述插槽与所述挡圈内孔连通；所述主轴的挡块依次贯穿所述挡圈内孔和插槽；通过在主轴的底部设置有挡块，可利用挡块来限定快换挡圈的位置。优选地，所述快换挡圈的外径小于所述轴承的外径。优选地，所述插槽的宽度大于所述挡块的宽度，且小于所述挡块的长度；通过这样的设置，使得挡块能顺利贯穿插槽，且可保证快换挡圈旋转过程中挡块与插槽接触面形成交叉，防止快换挡圈脱落。本技术的优点在于：1、本技术通过快换挡圈的设置，在拉主轴的过程中，主轴底部的挡块挤压快换挡圈，快换挡圈挤压轴承，将轴承从轴承座内孔中挤出，由于快换挡圈的端面与轴承内外圈均接触，压力较均匀，可在轴承拉出过程中有效保护轴承不被损坏，轴承拉出过程省力稳定。2、通过螺帽的设置，拆卸轴承过程中，可直接用扳手直接旋拧螺帽，螺帽带动主轴得到向上移动，相比于用手直接拉主轴更安全，且更省力。3、通过在主轴的底部设置有挡块，可利用挡块来限定快换挡圈的位置。附图说明图1为本技术实施例一的一种轴承拆卸装置的结构示意图；图2为本技术实施例一的主轴的结构示意图；图3为本技术实施例一的支撑架的结构示意图；图4为本技术实施例一、实施例二的快换挡圈的剖面结构示意图；图5为本技术实施例一的快换挡圈的立体结构示意图；图6为本技术实施例二的主轴的结构示意图。附图标号说明：1、轴承座；101、轴承座内孔；2、轴承；3、快换挡圈；301、凸起；302、挡圈内孔；303、插槽；4、主轴；401、连杆；402、挡块；5、螺帽；6、支撑架；601、插孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1、图2所示，本实施例公开了一种轴承拆卸装置，包括轴承座1、轴承2、快换挡圈3和主轴4；所述轴承座1中部开设有中空的轴承座内孔101；所述轴承2套设在轴承座内孔101中；所述主轴4底部设置有连杆401，所述连杆401的端部固定设置有挡块402；所述主轴4的挡块402依次贯穿轴承2的内圈以及快换挡圈3中部，且所述快换挡圈3始终限位在挡块402与轴承2之间；本技术通过快换挡圈3的设置，在拉主4轴的过程中，主轴4底部的挡块402挤压快换挡圈3，快换挡圈3挤压轴承2，将轴承2从轴承座内孔101中挤出，由于快换挡圈3的端面与轴承2内外圈均接触，压力较均匀，可在轴承2拉出过程中有效保护轴承2不被损坏，轴承2拉出过程省力稳定。如图1、图3所示，还包括螺帽5和支撑架6；所述螺帽5固定设置在主轴4上；所述支撑架6为底部开口且内部中空的结构，所述支撑架6顶壁中部开设有插孔601；所述主轴4贯穿支撑架6的插孔601以及内腔；所述支撑架6的顶壁端面与螺帽5的底部端面接触，所述支撑架6底部端面与轴承座1顶部端面接触。进一步地，所述支撑架6的内腔直径大于所述轴承2的外径；通过支撑架6的设置，可用于承接轴承2。如图1、图4和图5所示，所述轴承2外圈的内侧壁端口处向轴承2外圈的内侧壁中心处倒角形成第一坡面；所述快换挡圈3与轴承2接触的一面且与所述轴承2的外圈相对应的位置设置有凸起301，所述凸起301的外侧壁与快换挡圈3连接处向凸起301的外侧壁端部倒角形成第二坡面，所述凸起301的第二坡面与所述轴承2外圈的第一坡面接触；所述快换挡圈3的外径小于所述轴承2的外径；通过这样的设置，使得快换挡圈3扣在轴承上时，快换挡圈3上的凸起301能卡在轴承2外圈内壁上，可保证在拆卸轴承2的时后，轴承2不会跑偏。所述快换挡圈3与轴承2接触一侧的中部开设有挡圈内孔301，所述快换挡圈3远离轴承2一侧的中部开设有插槽302，所述插槽302与所述挡圈内孔301连通；所述主轴4的挡块402依次贯穿所述挡圈内孔301和插槽302；通过在主轴4的底部设置有挡块402，可利用挡块402来限定快换挡圈6的位置。本实施例的工作原理是：本装置在使用时，先将支撑架6扣在轴承座1端面上，预先将螺帽5装配到主轴4上，再将主轴4连同螺帽5依次插入支撑架6的插孔601和轴承2的内圈中，然后将快换挡圈3从主轴4底部插入，使得主轴4底部的挡块依次穿过挡圈内孔302以及插槽303，按压快换挡圈3上的凸起301的外侧壁与轴承2外圈的内壁贴合，按压支撑架6的同时用扳手旋拧螺帽5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承拆卸装置，其特征在于：包括轴承座、轴承、快换挡圈和主轴；所述轴承座中部开设有中空的轴承座内孔；所述轴承套设在轴承座内孔中；/n所述主轴底部设置有连杆，所述连杆的端部固定设置有挡块；所述主轴的挡块依次贯穿轴承的内圈以及快换挡圈中部，且所述快换挡圈始终限位在挡块与轴承之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴承拆卸装置，其特征在于：包括轴承座、轴承、快换挡圈和主轴；所述轴承座中部开设有中空的轴承座内孔；所述轴承套设在轴承座内孔中；
所述主轴底部设置有连杆，所述连杆的端部固定设置有挡块；所述主轴的挡块依次贯穿轴承的内圈以及快换挡圈中部，且所述快换挡圈始终限位在挡块与轴承之间。


2.根据权利要求1所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：还包括螺帽和支撑架；所述螺帽固定设置在主轴上；所述支撑架为底部开口且内部中空的结构，所述支撑架顶壁中部开设有插孔；所述主轴贯穿支撑架的插孔以及内腔；所述支撑架的顶壁端面与螺帽的底部端面接触，所述支撑架底部端面与轴承座顶部端面接触。


3.根据权利要求2所述的一种轴承拆卸装置，其特征在于：所述支撑架的内腔直径大于所述轴承的外径。


4.根据权利要求1所述的一种轴承拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：单伟锋，何为，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34