本实用新型专利技术公开了一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板外壁一侧固定连接有箱体，所述箱体远离第一支撑板一侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板内部开设有凹槽，所述凹槽内部设有电机，所述电机输出轴一端固定连接有主动轴，所述主动轴远离电机输出轴一端与凹槽内壁转动连接。本实用新型专利技术通过在第一固定块和第二固定块之间设置弹簧，第一固定块和第二固定块之间的弹簧，可以有效起到缓冲作用，弹簧的加入，使第一支撑块和第二支撑块之间起到缓冲作用，减少第一支撑块和第二支撑块对物品的损坏，固定杆、第一支撑块和第二支撑块的加入，增加了夹持时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内饰板的夹紧装置
本技术涉及汽车内饰板夹紧
，具体涉及一种用于汽车内饰板的夹紧装置。
技术介绍
汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。而汽车内饰板是汽车重要的零件之一，在对汽车内饰板进行固定时，往往会用到夹紧装置，目前，市面上的夹紧装置在对汽车内饰板夹紧时，往往费时费力，对汽车内饰板夹紧时，有时还会出现夹持不稳。因此，专利技术一种用于汽车内饰板的夹紧装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车内饰板的夹紧装置，通过在第一固定块和第二固定块之间设置弹簧，第一固定块和第二固定块之间的弹簧，可以有效起到缓冲作用，主动轴与凹槽内壁之间的第一轴承，可以有效减少摩擦阻力，从动轴与第一支撑板之间的第二轴承，可以减少摩擦阻力，弹簧的加入，使第一支撑块和第二支撑块之间起到缓冲作用，减少第一支撑块和第二支撑块对物品的损坏，固定杆、第一支撑块和第二支撑块的加入，增加了夹持时的稳定性，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板外壁一侧固定连接有箱体，所述箱体远离第一支撑板一侧固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板内部开设有凹槽，所述凹槽内部设有电机，所述电机输出轴一端固定连接有主动轴，所述主动轴远离电机输出轴一端与凹槽内壁转动连接，所述主动轴外壁一侧设有从动轴，所述从动轴与主动轴之间设有转向齿轮，所述从动轴贯穿于第一支撑板内部，所述从动轴与第一支撑板转动连接，所述第一支撑板贯穿于箱体内部，所述从动轴与箱体转动连接，所述箱体底端开设有滑槽，所述滑槽与箱体内部连通，所述滑槽内部滑动连接有固定杆，所述固定杆底端固定连接有第一支撑块，所述固定杆外壁一侧开设有条形槽，所述条形槽内部固定连接有齿条，所述从动轴外壁固定连接有动力齿轮，所述动力齿轮外壁与齿条啮合连接，所述从动轴远离主动轴一端与箱体内壁转动连接，所述底板顶部固定连接有滑套，所述滑套内部滑动连接有滑杆，所述滑杆远离滑套一端固定连接有第二支撑块，所述滑套内部固定连接有第一固定块，所述滑杆内部固定连接有第二固定块，所述第一固定块与第二固定块之间设有弹簧。优选的，所述滑槽的数量设置为两个，两个所述滑槽均匀分布于箱体底端。优选的，所述第二支撑块位于第一支撑块正下方，所述主动轴与凹槽内壁连接处设有第一轴承。优选的，所述滑套的数量设置为两个，两个所述滑套均匀分布底板顶部。优选的，所述第二支撑板底端与底板顶部固定连接，所述从动轴与第一支撑板连接处设有第二轴承。优选的，所述动力齿轮的数量设置为两个，两个所述动力齿轮均匀分布于从动轴外壁。优选的，所述从动轴与箱体连接处设有第三轴承，所述从动轴与箱体内壁连接处设有第四轴承。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：通过在第一固定块和第二固定块之间设置弹簧，第一固定块和第二固定块之间的弹簧，可以有效起到缓冲作用，主动轴与凹槽内壁之间的第一轴承，可以有效减少摩擦阻力，从动轴与第一支撑板之间的第二轴承，可以减少摩擦阻力，弹簧的加入，使第一支撑块和第二支撑块之间起到缓冲作用，减少第一支撑块和第二支撑块对物品的损坏，固定杆、第一支撑块和第二支撑块的加入，增加了夹持时的稳定性，该装置在对汽车内饰板夹紧时，稳定性增加，且省时省力。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的固定杆侧剖视图；图4为本技术的箱体局部俯剖视图；图5为本技术的图1的A部结构放大图。附图标记说明：1底板、2第一支撑板、3箱体、4第二支撑板、5凹槽、6电机、7主动轴、8从动轴、9转向齿轮、10滑槽、11固定杆、12第一支撑块、13条形槽、14齿条、15动力齿轮、16滑套、17滑杆、18第二支撑块、19第一固定块、20第二固定块、21弹簧。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-5所示的一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底板1，所述底板1顶部固定连接有第一支撑板2，所述第一支撑板2外壁一侧固定连接有箱体3，所述箱体3远离第一支撑板2一侧固定连接有第二支撑板4，所述第一支撑板2内部开设有凹槽5，所述凹槽5内部设有电机6，所述电机6输出轴一端固定连接有主动轴7，所述主动轴7远离电机6输出轴一端与凹槽5内壁转动连接，所述主动轴7外壁一侧设有从动轴8，所述从动轴8与主动轴7之间设有转向齿轮9，所述从动轴8贯穿于第一支撑板2内部，所述从动轴8与第一支撑板2转动连接，所述第一支撑板2贯穿于箱体3内部，所述从动轴8与箱体3转动连接，所述箱体3底端开设有滑槽10，所述滑槽10与箱体3内部连通，所述滑槽10内部滑动连接有固定杆11，所述固定杆11底端固定连接有第一支撑块12，所述固定杆11外壁一侧开设有条形槽13，所述条形槽13内部固定连接有齿条14，所述从动轴8外壁固定连接有动力齿轮15，所述动力齿轮15外壁与齿条14啮合连接，所述从动轴8远离主动轴7一端与箱体3内壁转动连接，所述底板1顶部固定连接有滑套16，所述滑套16内部滑动连接有滑杆17，所述滑杆17远离滑套16一端固定连接有第二支撑块18，所述滑套16内部固定连接有第一固定块19，所述滑杆17内部固定连接有第二固定块20，所述第一固定块19与第二固定块20之间设有弹簧21。进一步的，在上述技术方案中，所述滑槽10的数量设置为两个，两个所述滑槽10均匀分布于箱体3底端，增加对物品的夹持稳定性；进一步的，在上述技术方案中，所述第二支撑块18位于第一支撑块12正下方，所述主动轴7与凹槽5内壁连接处设有第一轴承，减少主动轴7与凹槽5内壁之间的摩擦阻力；进一步的，在上述技术方案中，所述滑套16的数量设置为两个，两个所述滑套16均匀分布底板1顶部，增加对物品的夹持稳定性；进一步的，在上述技术方案中，所述第二支撑板4底端与底板1顶部固定连接，所述从动轴8与第一支撑板2连接处设有第二轴承，减少从动轴8与第一支撑板2之间的摩擦阻力；进一步的，在上述技术方案中，所述动力齿轮15的数量设置为两个，两个所述动力齿轮15均匀分布于从动轴8外壁，增加对物品的夹持稳定性；进一步的，在上述技术方案中，所述从动轴8与箱体3连接处设有第三轴承，所述从动轴8与箱体3内壁连接处设有第四轴承，减少从动轴8与箱体3内壁之间的摩擦阻力；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)外壁一侧固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)远离第一支撑板(2)一侧固定连接有第二支撑板(4)，所述第一支撑板(2)内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内部设有电机(6)，所述电机(6)输出轴一端固定连接有主动轴(7)，所述主动轴(7)远离电机(6)输出轴一端与凹槽(5)内壁转动连接，所述主动轴(7)外壁一侧设有从动轴(8)，所述从动轴(8)与主动轴(7)之间设有转向齿轮(9)，所述从动轴(8)贯穿于第一支撑板(2)内部，所述从动轴(8)与第一支撑板(2)转动连接，所述第一支撑板(2)贯穿于箱体(3)内部，所述从动轴(8)与箱体(3)转动连接，所述箱体(3)底端开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)与箱体(3)内部连通，所述滑槽(10)内部滑动连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)底端固定连接有第一支撑块(12)，所述固定杆(11)外壁一侧开设有条形槽(13)，所述条形槽(13)内部固定连接有齿条(14)，所述从动轴(8)外壁固定连接有动力齿轮(15)，所述动力齿轮(15)外壁与齿条(14)啮合连接，所述从动轴(8)远离主动轴(7)一端与箱体(3)内壁转动连接，所述底板(1)顶部固定连接有滑套(16)，所述滑套(16)内部滑动连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)远离滑套(16)一端固定连接有第二支撑块(18)，所述滑套(16)内部固定连接有第一固定块(19)，所述滑杆(17)内部固定连接有第二固定块(20)，所述第一固定块(19)与第二固定块(20)之间设有弹簧(21)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰板的夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)外壁一侧固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)远离第一支撑板(2)一侧固定连接有第二支撑板(4)，所述第一支撑板(2)内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内部设有电机(6)，所述电机(6)输出轴一端固定连接有主动轴(7)，所述主动轴(7)远离电机(6)输出轴一端与凹槽(5)内壁转动连接，所述主动轴(7)外壁一侧设有从动轴(8)，所述从动轴(8)与主动轴(7)之间设有转向齿轮(9)，所述从动轴(8)贯穿于第一支撑板(2)内部，所述从动轴(8)与第一支撑板(2)转动连接，所述第一支撑板(2)贯穿于箱体(3)内部，所述从动轴(8)与箱体(3)转动连接，所述箱体(3)底端开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)与箱体(3)内部连通，所述滑槽(10)内部滑动连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)底端固定连接有第一支撑块(12)，所述固定杆(11)外壁一侧开设有条形槽(13)，所述条形槽(13)内部固定连接有齿条(14)，所述从动轴(8)外壁固定连接有动力齿轮(15)，所述动力齿轮(15)外壁与齿条(14)啮合连接，所述从动轴(8)远离主动轴(7)一端与箱体(3)内壁转动连接，所述底板(1)顶部固定连接有滑套(16)，所述滑套(16)内部滑动连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)远离滑套(16)一端固定连接有第二支撑块(18)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢利笋，
申请(专利权)人：广州市鸿诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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