车辆门闩锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术的车辆门闩锁装置具备：闩锁，能够与撞针卡合而从解锁位置旋转至全锁紧剩余旋转位置；棘爪构件，通过棘爪轴进行轴固定，具有爪部，该爪部能够在可与所述闩锁的全锁紧卡合部面对的闩锁卡合位置和与所述全锁紧卡合部不卡合的闩锁脱离位置之间位移，在所述闩锁卡合位置处伴随着向解锁方向的闩锁返回力的施加而产生闩锁脱离方向的释放分力，所述棘爪构件由所述释放分力被从所述闩锁卡合位置推出至所述闩锁脱离位置；及棘爪限制件，配置在所述棘爪构件的侧方，能够以销为中心而在拦挡位置和释放位置之间位移，所述拦挡位置是通过与所述棘爪构件抵接而限制由所述释放分力引起的所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述释放位置是从所述棘爪构件分离而允许所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述棘爪构件具有棘爪杆，该棘爪杆在所述棘爪限制件处于所述拦挡位置的状态下能够以连结轴为中心向闩锁脱离方向转动而从所述全锁紧卡合部脱离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆门闩锁装置
本申请基于以2017年12月25日为申请日的作为日本国申请的特愿2017-248491号，并主张基于该申请的优先权。该申请的整体通过参照而援引于本申请。本专利技术涉及车辆门闩锁装置。特别是，本专利技术涉及降低了为了使棘爪从闩锁脱离所需的释放操作力的车辆门闩锁装置。
技术介绍
以往的代表性的车辆门闩锁装置通过使棘爪与从解锁位置旋转到全锁紧位置的闩锁卡合而阻碍闩锁的解锁旋转，将车辆车门保持为关门状态(全锁紧状态)。而且，该车辆门闩锁装置通过来自开门把手的手动释放操作力或来自动力释放机构的电动释放操作力，使棘爪向闩锁脱离方向(闩锁卡合方向的反方向)旋转而使棘爪从闩锁脱离，由此允许闩锁的解锁旋转，使车辆车门成为能够开门状态。全锁紧状态的闩锁由闩锁弹簧的弹力、设置在车门与车身之间的密封构件的斥力向解锁方向较强地施力，因此与棘爪较强地压接。而且，棘爪由棘爪弹簧的弹力向闩锁卡合方向施力。由于闩锁压接于棘爪而产生的摩擦力、棘爪弹簧的弹力作为对于释放操作力的阻力发挥作用，因此成为开门把手的操作感下降、动力释放机构的大型化的主要原因。专利文献1公开了降低使棘爪从闩锁脱离的释放操作力的车辆门闩锁装置。图13示出专利文献1的释放操作力降低机构。在此，闩锁A通过与棘爪B的卡合而被保持在全锁紧位置，棘爪B通过与设置于侧方的棘爪限制件C的抵接而向闩锁脱离方向的旋转被拦挡。在图13的全锁紧状态下，从闩锁A向棘爪B传递的压力的大部分由棘爪B的棘爪轴D承受，但是压力的一部分作为使棘爪B向闩锁脱离方向旋转的释放分力E而作用于棘爪B。该释放分力E设定得比维持棘爪B与闩锁A的卡合状态的卡合保持力强，具体而言，比在闩锁A与棘爪B之间产生的摩擦力、对棘爪B向闩锁卡合方向施力的棘爪弹簧的弹力的合力强。因此，当利用手动释放操作力或电动释放操作力使棘爪限制件C进行顺时针旋转而使棘爪限制件C从棘爪B脱离时，棘爪B利用释放分力E向闩锁脱离方向旋转，从闩锁卡合位置被向闩锁脱离位置推出。其结果是，闩锁A与棘爪B的卡合被解除，成为能够开门状态。在专利文献1公开的结构中，在棘爪限制件C与棘爪B之间产生的摩擦力作为对于释放操作力的阻力发挥作用。然而，该阻力远低于以往的装置中的对于释放操作力的阻力，即，由闩锁与棘爪压接而产生的摩擦力或棘爪弹簧的弹力带来的阻力，相应地，释放操作力也能够降低得相当多。在先技术文献专利文献专利文献1：DE102007045228A1公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在图13的结构中，如果没有利用手动释放操作力或电动释放操作力使棘爪限制件C顺时针旋转而使棘爪限制件C从棘爪B脱离，则棘爪B无法向闩锁脱离方向旋转。由于该构造上的制约，在闩锁A上，供棘爪B卡合的卡合部F仅能设置一处。在此，假定为在卡合部F并列设置另外的卡合部，具体而言半锁紧卡合部。在该假定中，在棘爪B卡合于半锁紧卡合部时，由棘爪限制件C压紧成不能从闩锁脱离的棘爪B相对于半锁紧卡合部成为机械锁定状态。因此，棘爪B的机械锁定状态利用通常操作的话无法解除，需要通过手动释放操作力或电动释放操作力使棘爪限制件C旋转。因此，半锁紧卡合部和全锁紧卡合部在外周缘上并列的典型的闩锁的使用变得困难。用于解决课题的方案本专利技术的第一方案的车辆门闩锁装置具备：闩锁，能够与撞针卡合而从解锁位置旋转至全锁紧剩余旋转位置；棘爪构件，通过棘爪轴进行轴固定，具有爪部，该爪部能够在可与所述闩锁的全锁紧卡合部面对的闩锁卡合位置和与所述全锁紧卡合部不卡合的闩锁脱离位置之间位移，在所述闩锁卡合位置处伴随着向解锁方向的闩锁返回力的施加而产生闩锁脱离方向的释放分力，所述棘爪构件由所述释放分力被从所述闩锁卡合位置推出至所述闩锁脱离位置；及棘爪限制件，配置在所述棘爪构件的侧方，能够以销为中心而在拦挡位置和释放位置之间位移，所述拦挡位置是通过与所述棘爪构件抵接而限制由所述释放分力引起的所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述释放位置是从所述棘爪构件分离而允许所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述棘爪构件具有棘爪杆，该棘爪杆在所述棘爪限制件处于所述拦挡位置的状态下能够以连结轴为中心向闩锁脱离方向转动而从所述全锁紧卡合部脱离。本专利技术的第二方案的车辆门闩锁装置以第一方案的车辆门闩锁装置为基础，其中，在所述闩锁设置有与所述全锁紧卡合部并列配置的半锁紧卡合部。本专利技术的第三方案的车辆门闩锁装置以第一或第二方案的车辆门闩锁装置为基础，其中，所述棘爪限制件具有以所述销为中心的形成为圆弧面的拦挡面及与所述拦挡面相连且从所述销起的半径逐渐变短的倾斜凸轮面。本专利技术的第四方案的车辆门闩锁装置以第一～第三方案的车辆门闩锁装置中任一个为基础，其中，所述棘爪构件具有轴固定于棘爪轴的基杆，所述棘爪杆利用所述连结轴而轴固定于所述基杆。本专利技术的第五方案的车辆门闩锁装置以第四方案的车辆门闩锁装置为基础，其中，所述基杆被相对于所述基杆由棘爪弹簧的弹力向闩锁卡合方向施力，所述棘爪弹簧的线圈部由所述连结轴支承，所述棘爪弹簧的一方的弹簧腿部卡定于所述棘爪轴，且另一方的弹簧腿部卡定于所述棘爪杆。本专利技术的第六方案的车辆门闩锁装置以第五方案的车辆门闩锁装置为基础，其中，所述基杆通过所述释放分力能够从与所述拦挡面抵接的限制位置旋转至非限制位置。本专利技术的第七方案的车辆门闩锁装置以第六方案的车辆门闩锁装置为基础，其中，所述棘爪限制件具有对所述棘爪限制件从所述释放位置朝向所述拦挡位置施力的凸轮施力弹簧。本专利技术的第八方案的车辆门闩锁装置以第七方案的车辆门闩锁装置为基础，其中，所述棘爪限制件在利用所述凸轮施力弹簧的弹力从所述释放位置朝向所述拦挡位置回归时，利用所述倾斜凸轮面使所述基杆从非限制位置返回限制位置。本专利技术的第九方案的车辆门闩锁装置以第一～第八方案的车辆门闩锁装置中任一个为基础，其中，所述棘爪限制件能够通过手动释放操作力被从所述拦挡位置及所述释放位置中的任一方朝向另一方操作。专利技术效果本专利技术的第一方案的车辆门闩锁装置在利用棘爪限制件21拦挡棘爪构件15的向闩锁脱离位置的位移的构造中，即使在仍将棘爪限制件21保持在拦挡位置的状态下也能够使棘爪构件15的爪部15a从闩锁13脱离。本专利技术的第二方案的车辆门闩锁装置在闩锁13能够使半锁紧卡合部13c与全锁紧卡合部13d并列配置。本专利技术的第三方案的车辆门闩锁装置利用拦挡面21c能够更可靠地拦挡棘爪构件15的向闩锁脱离位置的位移，而且，利用倾斜凸轮面21d能够更容易地使棘爪构件15回归。本专利技术的第四方案的车辆门闩锁装置能够使棘爪杆20相对于基杆19独立地位移。本专利技术的第五方案的车辆门闩锁装置能够不使弹簧弹力作用于基杆19而合理地配置棘爪弹簧17。本专利技术的第六方案的车辆门闩锁装置通过基杆19的旋转能够使爪部15a容易地从闩锁13脱离。本专利技术的第七方案的车辆门闩锁装置利用凸轮施力弹簧23能够使棘爪限制件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆门闩锁装置，具备：/n闩锁，能够与撞针卡合而从解锁位置旋转至全锁紧剩余旋转位置；/n棘爪构件，通过棘爪轴进行轴固定，具有爪部，该爪部能够在可与所述闩锁的全锁紧卡合部面对的闩锁卡合位置和与所述全锁紧卡合部不卡合的闩锁脱离位置之间位移，在所述闩锁卡合位置处伴随着向解锁方向的闩锁返回力的施加而产生闩锁脱离方向的释放分力，所述棘爪构件由所述释放分力被从所述闩锁卡合位置推出至所述闩锁脱离位置；及/n棘爪限制件，配置在所述棘爪构件的侧方，能够以销为中心而在拦挡位置和释放位置之间位移，所述拦挡位置是通过与所述棘爪构件抵接而限制由所述释放分力引起的所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述释放位置是从所述棘爪构件分离而允许所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，/n所述棘爪构件具有棘爪杆，该棘爪杆在所述棘爪限制件处于所述拦挡位置的状态下能够以连结轴为中心向闩锁脱离方向转动而从所述全锁紧卡合部脱离。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171225 JP 2017-2484911.一种车辆门闩锁装置，具备：
闩锁，能够与撞针卡合而从解锁位置旋转至全锁紧剩余旋转位置；
棘爪构件，通过棘爪轴进行轴固定，具有爪部，该爪部能够在可与所述闩锁的全锁紧卡合部面对的闩锁卡合位置和与所述全锁紧卡合部不卡合的闩锁脱离位置之间位移，在所述闩锁卡合位置处伴随着向解锁方向的闩锁返回力的施加而产生闩锁脱离方向的释放分力，所述棘爪构件由所述释放分力被从所述闩锁卡合位置推出至所述闩锁脱离位置；及
棘爪限制件，配置在所述棘爪构件的侧方，能够以销为中心而在拦挡位置和释放位置之间位移，所述拦挡位置是通过与所述棘爪构件抵接而限制由所述释放分力引起的所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，所述释放位置是从所述棘爪构件分离而允许所述棘爪构件从所述闩锁卡合位置向所述闩锁脱离位置的位移的位置，
所述棘爪构件具有棘爪杆，该棘爪杆在所述棘爪限制件处于所述拦挡位置的状态下能够以连结轴为中心向闩锁脱离方向转动而从所述全锁紧卡合部脱离。


2.根据权利要求1所述的车辆门闩锁装置，其中，
在所述闩锁设置有与所述全锁紧卡合部并列配置的半锁紧卡合部。


3.根据权利要求1或2所述的车辆门闩锁装置，其中，
所述棘爪限制件具有以所述销为中心的形成为圆弧面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：石黑克行，西岛广隆，觉前卓也，大川慎太郎，芜木诚，
申请(专利权)人：三井金属爱科特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP