一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置，包括固定底板，固定底板上对称设有滑槽，固定底板上位于滑槽的上方均设有活动侧板，固定底板的两端均设有固定侧板，C形连接块上设有第一螺纹孔，活动侧板上设有第二螺纹孔，第一螺纹孔与第二螺纹孔之间贯穿设有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端通过轴承二连接有定位夹，使用时，首先将扶手骨架放在定位夹之间，底部放在上升板上，起到电动伸缩杆，使其上升，使其与需要焊接的部位接触，再转动第二螺纹杆，使定位夹通过螺纹杆与螺纹孔的作用，对扶手骨架进行夹紧即可，有益效果：这样的装置结构简单，使用方便，可以有效的对扶手骨架进行准确的定位，可以自由调整位置，便于焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置
本技术涉及车辆工程领域，具体来说，涉及一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置。
技术介绍
焊接也称作熔接或镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接通常是将两个工件进行固定，将子工件焊接在母工件上时，根据焊接位置的要求，在母工件上找准焊接位置，且需要确保子工件在母工件上固定不动。汽车的扶手骨架是车辆的常用配件之一，其可通过多个管件彼此焊接而成。现有的扶手骨架的焊接工艺之中，其往往直接对于扶手骨架对应位置进行焊接处理；而在焊接进行时，相关部件极易由于焊接装置的移动而产生一定的位移，致使焊接工位产生偏差，从而导致扶手骨架整体质量受到影响。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置，包括固定底板，所述固定底板上对称设有滑槽，所述固定底板上位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置，其特征在于，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)上对称设有滑槽(2)，所述固定底板(1)上位于所述滑槽(2)的上方均设有活动侧板(3)，所述活动侧板(3)的底端均设有与所述滑槽(2)相匹配的滑块(4)，所述固定底板(1)的两端均设有固定侧板(5)，所述固定侧板(5)上贯穿设有螺纹杆一(6)，所述螺纹杆一(6)位于所述活动侧板(3)的一端设有轴承一(7)，所述轴承一(7)固定在所述活动侧板(3)上，所述固定底板(1)中心处设有上升板(8)，所述上升板(8)下方对称设有电动伸缩杆(9)，所述活动侧板(3)的内侧上均设有C形连接块(10)，所述C形连接块(10...

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手骨架总成焊接定位装置，其特征在于，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)上对称设有滑槽(2)，所述固定底板(1)上位于所述滑槽(2)的上方均设有活动侧板(3)，所述活动侧板(3)的底端均设有与所述滑槽(2)相匹配的滑块(4)，所述固定底板(1)的两端均设有固定侧板(5)，所述固定侧板(5)上贯穿设有螺纹杆一(6)，所述螺纹杆一(6)位于所述活动侧板(3)的一端设有轴承一(7)，所述轴承一(7)固定在所述活动侧板(3)上，所述固定底板(1)中心处设有上升板(8)，所述上升板(8)下方对称设有电动伸缩杆(9)，所述活动侧板(3)的内侧上均设有C形连接块(10)，所述C形连接块(10)上设有第一螺纹孔(11)，所述活动侧板(3)上设有第二螺纹孔(12)，所述第一螺纹孔(11)与所述第二螺纹孔(12)之间贯穿设有第二螺纹杆(13)，所述第二螺纹杆(13)的一端通过轴承二(14)连接有定位夹(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新，
申请(专利权)人：武汉平勒机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42