智慧物流货物链路集货方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智慧物流货物链路集货方法及系统，本申请通过持续接收运单运输到达每个节点的位置变化信息，对每个节点进行集货分析并下发运输任务，集货过程包括：接收各出发点部揽收的运单信息；分析各出发点部揽收的运单是否满足时效集货，若是则生成集货任务；若否，则分析是否满足满载集货，若是则生成集货任务，若否，则重复进行时效集货和满载集货分析；下发装车集货运输任务，将满足集货任务的运单运输至相同的下一个节点。通过上述方式，本发明专利技术能够对各个节点的运单进行集货后再运输，其提高了运输车辆的利用效率，节省了运输成本。

【技术实现步骤摘要】
智慧物流货物链路集货方法及系统
本申请涉及物流运输
，特别是涉及一种智慧物流货物链路集货方法及系统。
技术介绍
随着物流市场竞争的加剧，客户对物流运输的要求也越来越高，希望用最快的速度、最低的价格完成物流运输。在干线运输过程中货物的类型、寄件地、收件地、运输线路、运输时间、需到时间、人车资源、运输费用、运单监控等因素的复杂多变直接影响了干线运输速度和运输成本。因此对运单进行综合的集货处理提升干线运输效率以及降低成本是所有物流企业一直在努力的方向。目前，许多物流企业采用的是人工处理运单以及干线运输利用固定时间和地点的批次模式进行，这样就会存在两个问题：1、人工处理运单难以对运单信息、线路信息、运输车辆信息等因素进行综合考虑，无法对整个运输资源进行最大化利用，从而造成资源浪费，增加了运输成本，而且随着企业业务量的加大，运单数量不断的增加，人工处理的速度和处理量有限，面对这样的情况企业不得不加大人员的投入造成经营成本的提高；2、干线运输采用固定时间和地点的批次模式进行，在时效上和灵活上无法满足多变的客户需求。
技术实现思路
本申请提供一种智慧物流货物链路集货方法及系统，以解决现有的物流运输过程中运输成本过高、运力浪费以及干线运输不灵活的问题。为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种智慧物流货物链路集货方法，包括：接收各出发点部揽收的运单信息，所述运单信息包括货物重量、各个运单由出发点部运输至出发机场的初配干线运输路由，以及初配干线运输路由上各节点的最晚发车时间；分析各出发点部揽收的运单是否满足时效集货，若是则生成集货任务；若否，则分析是否满足满载集货，若是则生成集货任务，若否，则重复进行时效集货和满载集货分析；下发装车集货运输任务，将满足集货任务的运单运输至相同的下一个节点；持续接收运单运输到达每个节点的位置变化信息，并对每个到达节点进行时效集货和满载集货分析，当满足集货条件，下发装车集货运输任务。作为本专利技术的进一步改进，进行时效集货和和满载集货之前，先将当前节点揽收的运单进行分类；分为同一类的运单，其初配干线运输路由中至少下一节点相同；所述时效集货和满载集货均以同一类的运单为分析对象。作为本专利技术的进一步改进，时效集货和满载集货分析包括：每间隔预设时间，比较当前节点揽收的各运单的最晚发车时间与当前时间，判断两者间时间差值是否小于或等于预设时间阈值，若是，则该运单满足时效集货，生成将该运单装车运输的集货任务；若否，计算当前节点揽收的各运单的货物总重量是否超出当前节点设置的货物满载值，若超出，则满足满载集货，生成将货物总重量尽可能等于货物满载值的各运单装车运输的集货任务。作为本专利技术的进一步改进，满足时效集货，生成将该运单装车运输的集货任务之后，还包括：判断运输该运单的车辆是否满载，若否，则将下发的集货任务更改为，将最晚发车时间晚于满足时效集货运单的运单，连同该满足时效集货的运单一并按照时效集货让车辆尽量满载运输。作为本专利技术的进一步改进，当出发点部时效集货分析，出现最晚发车时间与当前时间的时间差值小于预设时间阈值的运单时，安排由同一辆车将该运单从出发点部运输到最后节点。为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种智慧物流货物链路集货系统，包括：运单信息接收模块，用于接收各出发点部揽收的运单信息，以及各运单运输到达每个节点的位置变化信息，运单信息包括货物重量、各个运单由出发点部运输至出发机场的初配干线运输路由，以及初配干线运输路由上各节点的最晚发车时间；分析模块，用于分析每个节点到达的运单是否满足时效集货或满载集货，且当满足集货条件，生成集货任务；下发任务模块，用于下发装车集货运输任务，将满足集货任务的运单运输至相同的下一个节点。作为本专利技术的进一步改进，还包括运单分类模块，用于进行时效集货和和满载集货之前，先将当前节点揽收的运单进行分类；分为同一类的运单，其初配干线运输路由中至少下一节点相同；分析模块分析时效集货和满载集货时，均以同一类的运单为分析对象。作为本专利技术的进一步改进，分析模块包括：时效分析单元，用于每间隔预设时间，比较当前节点揽收的各运单的最晚发车时间与当前时间，判断两者间时间差值是否小于或等于预设时间阈值，若小于或等于，该运单满足时效集货，生成将该运单装车运输的集货任务；满载分析单元，用于当不满足时效集货时，计算当前节点揽收的各运单的货物总重量是否超出当前节点设置的货物满载值，若超出，则满足满载集货，生成将货物总重量尽可能等于货物满载值的各运单装车运输的集货任务。作为本专利技术的进一步改进，时效分析单元还包括：时效运输补充子单元，用于当时效分析单元生成将运单装车运输的集货任务时，判断运输该运单的车辆是否满载，若否，则将下发的集货任务更改为，将最晚发车时间晚于满足时效集货运单的运单，连同该满足时效集货的运单一并按照时效集货让车辆尽量满载运输。作为本专利技术的进一步改进，时效分析单元还用于进行出发点部时效集货分析，发现最晚发车时间与当前时间的时间差值小于预设时间阈值的运单时，安排由同一辆车将该运单从出发点部运输到最后节点。本申请的有益效果是：本专利技术的智慧物流货物链路集货方法通过对满足时效集货或满载集货的各出发点部揽收的运单，生成集货任务，并下发装车集货运输任务，将满足集货任务的运单运输至相同的下一个节点，然后持续接收运单运输到达每个节点的位置变化信息，并对每个到达节点进行时效集货和满载集货分析，当满足集货条件，下发装车集货运输任务，其使得在干线运输过程中，将运输至相同下一个节点的运单能够在最大程度上集中进行运输，提升了对运输车辆运力的利用率并降低了运输成本，而且在满足客户时效需求的前提下进行了灵活的分配运单；另外，相对于现有技术的处理方式，本专利技术的处理方式无需人工处理运单，既节省了人工成本也提高了工作效率。附图说明图1是本专利技术实施例的智慧物流货物链路集货方法的流程示意图；图2是本专利技术第一实施例的智慧物流货物链路集货系统的功能模块示意图；图3是本专利技术第二实施例的智慧物流货物链路集货系统的功能模块示意图；图4是本专利技术第三实施例的智慧物流货物链路集货系统的功能模块示意图；图5是本专利技术第四实施例的智慧物流货物链路集货系统的功能模块示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧物流货物链路集货方法，其特征在于，包括：/n接收各出发点部揽收的运单信息，所述运单信息包括货物重量、各个运单由出发点部运输至出发机场的初配干线运输路由，以及初配干线运输路由上各节点的最晚发车时间；/n分析各出发点部揽收的运单是否满足时效集货，若是则生成集货任务；若否，则分析是否满足满载集货，若是则生成集货任务，若否，则重复进行时效集货和满载集货分析；/n下发装车集货运输任务，将满足集货任务的运单运输至相同的下一个节点；/n持续接收运单运输到达每个节点的位置变化信息，并对每个到达节点进行时效集货和满载集货分析，当满足集货条件，下发装车集货运输任务。/n

【技术特征摘要】
1.一种智慧物流货物链路集货方法，其特征在于，包括：
接收各出发点部揽收的运单信息，所述运单信息包括货物重量、各个运单由出发点部运输至出发机场的初配干线运输路由，以及初配干线运输路由上各节点的最晚发车时间；
分析各出发点部揽收的运单是否满足时效集货，若是则生成集货任务；若否，则分析是否满足满载集货，若是则生成集货任务，若否，则重复进行时效集货和满载集货分析；
下发装车集货运输任务，将满足集货任务的运单运输至相同的下一个节点；
持续接收运单运输到达每个节点的位置变化信息，并对每个到达节点进行时效集货和满载集货分析，当满足集货条件，下发装车集货运输任务。


2.根据权利要求1所述的智慧物流货物链路集货方法，其特征在于，进行时效集货和和满载集货之前，先将当前节点揽收的运单进行分类；分为同一类的运单，其初配干线运输路由中至少下一节点相同；
所述时效集货和满载集货均以同一类的运单为分析对象。


3.根据权利要求2所述的智慧物流货物链路集货方法，其特征在于，所述时效集货和满载集货分析包括：
每间隔预设时间，比较当前节点揽收的各运单的最晚发车时间与当前时间，判断两者间时间差值是否小于或等于预设时间阈值，若是，则该运单满足时效集货，生成将该运单装车运输的集货任务；
若否，计算当前节点揽收的各运单的货物总重量是否超出当前节点设置的货物满载值，若超出，则满足满载集货，生成将货物总重量尽可能等于货物满载值的各运单装车运输的集货任务。


4.根据权利要求3所述的智慧物流货物链路集货方法，其特征在于，所述满足时效集货，生成将该运单装车运输的集货任务之后，还包括：
判断运输该运单的车辆是否满载，若否，则将下发的集货任务更改为，将最晚发车时间晚于满足时效集货运单的运单，连同该满足时效集货的运单一并按照时效集货让车辆尽量满载运输。


5.根据权利要求3或4所述的智慧物流货物链路集货方法，其特征在于，当出发点部时效集货分析，出现最晚发车时间与当前时间的时间差值小于预设时间阈值的运单时，安排由同一辆车将该运单从出发点部运输到最后节点。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓伟，刘志峰，唐甜甜，
申请(专利权)人：深圳市跨越新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44