智慧物流货物链路运输方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智慧物流货物链路运输方法及系统，其中，方法包括：获取订单信息；订单信息包括寄件地址、收件地址、货物重量、货物体积、下单时间和服务时效；根据订单信息，为每单货物生成初配干线运输链路，并确定每单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间；干线运输链路节点包括出发点部、出发点部到出发机场间的各级分拨场；监测各节点已运输到达的订单，按照每单货物不晚于其在当前节点的最晚发出时间发出，将根据各自初配干线运输链路将运输至下一个同一节点的订单货物集货至同一车辆尽量满载运输。本发明专利技术通过确定每单货物的初配干线运输链路后，在运输过程中对每个运输节点的货物进行集货再运输，从而降低运输成本。

【技术实现步骤摘要】
智慧物流货物链路运输方法及系统
本申请涉及物流运输
，特别是涉及一种智慧物流货物链路运输方法及系统。
技术介绍
随着网购的兴起，物流行业也得到了快速的发展，物流运输的订单数量也逐步提高，任务也越来越繁重，为了降低人力成本消耗，现有的物流公司大多通过自动配载系统来实现订单的分派与运输，通过系统自动监控，自动化的处理订单的收、寄、以及运输工作，从而提高了配载效率，降低饿了人工成本。但是，目前的系统都是针对于当前订单的最优运输方案进行设计的，而为了实现单一订单的最优运输方案，往往会导致整体上的运输成本增高，例如：运输货物的车辆为了满足单一订单的最优运输方案在未满载的情况下即发车，造成运力浪费，增加了运输成本，因此，有必要提供一种合理的运输方案以解决上述问题。
技术实现思路
本申请提供一种智慧物流货物链路运输方法及系统，以解决现有物流运输成本较高的问题。为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种智慧物流货物链路运输方法，包括：S1、获取订单信息；订单信息包括寄件地址、收件地址、货物重量、货物体积、下单时间和服务时效；S2、根据订单信息，为每单货物生成初配干线运输链路，并确定每单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间；干线运输链路节点包括出发点部、出发点部到出发机场间的各级分拨场；S3、监测各节点已运输到达的订单，按照每单货物不晚于其在当前节点的最晚发出时间发出，将根据各自初配干线运输链路将运输至下一个同一节点的订单货物集货至同一车辆尽量满载运输。作为本专利技术的进一步改进，步骤S3之后还包括：S4、监测车辆运输，当车辆完成最后一次集货时，对该车辆所载订单作航班匹配后再进行运输。作为本专利技术的进一步改进，对该车辆所载订单作航班匹配后再进行运输，包括：S41、结合实时可走航班信息、当前节点到所有可行出发机场间的运输耗时、预留派单耗时，以及该车辆所载订单中下单时间最早的订单所要求的服务时效，筛选出时效满足该下单时间最早订单的所有可行航班；S42、结合车辆所载货物重量、时效和运输成本，从可行航班中匹配出最优航班；S43、根据最优航班确认的路线，指示车辆进行当前节点到下一节点的运输。作为本专利技术的进一步改进，步骤S2包括：S21、根据订单货物的寄件地址和收件地址分别获得可行出发机场和可行目的机场；S22、根据订单货物的下单时间和服务时效，计算出货物到达可行目的机场的落地时间；S23、生成订单货物由出发点部到可行出发机场间的可行干线运输链路，并计算出可行干线运输链路的干线运输耗时；S24、根据订单货物的下单时间和干线运输耗时，计算出货物到达可行出发机场的起飞时间；S25、结合可行出发机场和可行目的机场之间的航班信息，选择落地不晚于落地时间，起飞不早于起飞时间，但起飞最晚的航班为初配航班；S26、根据初配航班的出发机场和起飞时间生成订单货物的初配干线运输链路，以及确定该订单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间。作为本专利技术的进一步改进，步骤S21包括：S211、根据订单货物的寄件地址和收件地址，获得多个可行出发机场和多个可行目的机场；S212、按照预设优先级，分别选择优先级最高的可行出发机场为第一可行出发机场，优先级最高的可行目的机场为第一可行目的机场；优选级基于机场距离点部远近，以及点部在历史时间内的出货量多少进行设置；步骤S22-S25中的可行出发机场均为第一可行出发机场，可行目的机场均为第一可行目的机场。为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种智慧物流货物链路运输系统，包括：获取模块，用于获取订单信息；订单信息包括寄件地址、收件地址、货物重量、货物体积、下单时间和服务时效；初配模块，用于根据订单信息，为每单货物生成初配干线运输链路，并确定每单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间；干线运输链路节点包括出发点部、出发点部到出发机场间的各级分拨场；集货及发货模块，用于监测各节点已运输到达的订单，按照每单货物不晚于其在当前节点的最晚发出时间发出，将根据各自初配干线运输链路将运输至下一个同一节点的订单货物集货至同一车辆尽量满载运输。作为本专利技术的进一步改进，系统还包括：二次匹配模块，用于监测车辆运输，当车辆完成最后一次集货时，对该车辆所载订单作航班匹配后再进行运输。作为本专利技术的进一步改进，二次匹配模块包括：监测单元，用于监测车辆运输；筛选单元，用于当车辆完成最后一次集货时，结合实时可走航班信息、当前节点到所有可行出发机场间的运输耗时、预留派单耗时，以及该车辆所载订单中下单时间最早的订单所要求的服务时效，筛选出时效满足该下单时间最早订单的所有可行航班；匹配单元，用于结合车辆所载货物重量、时效和运输成本，从可行航班中匹配出最优航班；调度单元，用于根据最优航班确认的路线，车辆进行当前节点到下一节点的运输。作为本专利技术的进一步改进，初配模块包括：初配机场获取单元，用于根据订单货物的寄件地址和收件地址分别获得可行出发机场和可行目的机场；第一计算单元，用于根据订单货物的下单时间和服务时效，计算出货物到达可行目的机场的落地时间；生成单元，用于生成订单货物由出发点部到可行出发机场间的可行干线运输链路，并计算出可行干线运输链路的干线运输耗时；第二计算单元，用于根据订单货物的下单时间和干线运输耗时，计算出货物到达可行出发机场的起飞时间；选择单元，用于结合可行出发机场和可行目的机场之间的航班信息，选择落地不晚于落地时间，起飞不早于起飞时间，但起飞最晚的航班为初配航班；初配单元，用于根据初配航班的出发机场和起飞时间生成订单货物的初配干线运输链路，以及确定该订单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间。作为本专利技术的进一步改进，初配机场获取单元包括：获取子单元，用于根据订单货物的寄件地址和收件地址，获得多个可行出发机场和多个可行目的机场；选择子单元，用于按照预设优先级，分别选择优先级最高的可行出发机场为第一可行出发机场，优先级最高的可行目的机场为第一可行目的机场；优选级基于机场距离点部远近，以及点部在历史时间内的出货量多少进行设置；第一计算单元、生成单元、第二计算单元、选择单元、初配单元中计算处理的可行出发机场均为第一可行出发机场，可行目的机场均为第一可行目的机场。本申请的有益效果是：本专利技术通过在获取到订单信息后，根据寄件地址、收件地址、下单时间和服务时效生成初配干线运输链路，保证货物能够准时送到，再根据初配干线运输链路确定每单货物在各个运输节点的最晚发出时间，根据每单货物的初配干线运输链路以及各个节点的最晚发出时间对每个节点的货物进行集货，集货完成后，再按照每单货物不晚于其在当前节点的最晚发出时间将集货在同一辆车上的货物发出，其使得在能够保证货物运输时效的前提下，尽可能多的提高对运输车辆的运力的利用率，从而降低运输的成本。附图说明图1是本专利技术第一实施例的智慧物流货物链路运输方法的流程示意图；图2是本专利技术第二实施例的智慧物流货物链路运输方法的流程示意图；图3是本专利技术第三实施例的智慧物流货物链路运输方法的流程示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧物流货物链路运输方法，其特征在于，包括：/nS1、获取订单信息；所述订单信息包括寄件地址、收件地址、货物重量、货物体积、下单时间和服务时效；/nS2、根据订单信息，为每单货物生成初配干线运输链路，并确定每单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间；所述干线运输链路节点包括出发点部、出发点部到出发机场间的各级分拨场；/nS3、监测各节点已运输到达的订单，按照每单货物不晚于其在当前节点的最晚发出时间发出，将根据各自初配干线运输链路将运输至下一个同一节点的订单货物集货至同一车辆尽量满载运输。/n

【技术特征摘要】
1.一种智慧物流货物链路运输方法，其特征在于，包括：
S1、获取订单信息；所述订单信息包括寄件地址、收件地址、货物重量、货物体积、下单时间和服务时效；
S2、根据订单信息，为每单货物生成初配干线运输链路，并确定每单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间；所述干线运输链路节点包括出发点部、出发点部到出发机场间的各级分拨场；
S3、监测各节点已运输到达的订单，按照每单货物不晚于其在当前节点的最晚发出时间发出，将根据各自初配干线运输链路将运输至下一个同一节点的订单货物集货至同一车辆尽量满载运输。


2.根据权利要求1所述的智慧物流货物链路运输方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括：
S4、监测车辆运输，当车辆完成最后一次集货时，对该车辆所载订单作航班匹配后再进行运输。


3.根据权利要求2所述的智慧物流货物链路运输方法，其特征在于，所述对该车辆所载订单作航班匹配后再进行运输，包括：
S41、结合实时可走航班信息、当前节点到所有可行出发机场间的运输耗时、预留派单耗时，以及该车辆所载订单中下单时间最早的订单所要求的服务时效，筛选出时效满足该下单时间最早订单的所有可行航班；
S42、结合车辆所载货物重量、时效和运输成本，从可行航班中匹配出最优航班；
S43、根据最优航班确认的路线，指示车辆进行当前节点到下一节点的运输。


4.根据权利要求1所述的智慧物流货物链路运输方法，其特征在于，所述步骤S2包括：
S21、根据订单货物的寄件地址和收件地址分别获得可行出发机场和可行目的机场；
S22、根据订单货物的下单时间和服务时效，计算出货物到达可行目的机场的落地时间；
S23、生成订单货物由出发点部到可行出发机场间的可行干线运输链路，并计算出可行干线运输链路的干线运输耗时；
S24、根据订单货物的下单时间和干线运输耗时，计算出货物到达可行出发机场的起飞时间；
S25、结合可行出发机场和可行目的机场之间的航班信息，选择落地不晚于所述落地时间，起飞不早于所述起飞时间，但起飞最晚的航班为初配航班；
S26、根据初配航班的出发机场和起飞时间生成订单货物的初配干线运输链路，以及确定该订单货物在其干线运输链路上各节点的最晚发出时间。


5.根据权利要求4所述的智慧物流货物链路运输方法，其特征在于，所述步骤S21包括：
S211、根据订单货物的寄件地址和收件地址，获得多个可行出发机场和多个可行目的机场；
S212、按照预设优先级，分别选择优先级最高的可行出发机场为第一可行出发机场，优先级最高的可行目的机场为第一可行目的机场；所述优选级基于机场距离点部远近，以及点部在历史时间内的出货量多少进行设置；
所述步骤S22-S25中的可行出发机场均为第一可行出发机场，可行目的机场均为第一可行目的机场。


6.一种智慧物流货物链路运输系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取订单信息；所述订单信...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，曾冲，韦世国，朱丹，刘鹏，易汪伟，
申请(专利权)人：深圳市跨越新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44