一种可实现快速周转的装配式衬砌台车制造技术

本发明专利技术公开了一种可实现快速周转的装配式衬砌台车，包括门架总成、模板总成、液压系统、横移机构以及行走机构；所述门架总成包括基础门架和装配式加高门架；所述的装配式加高门架叠加连接于基础门架上；所述的模板总成包括顶部模板总成和边部模板总成，所述的顶部模板总成和边部模板总成通过铰接方式相连；所述的门架总成与模板总成之间分别通过机械丝杆、顶模油缸和边模油缸相连；所述的液压系统设置于中纵梁底面与横移机顶面之间；所述的行走机构设置于横移机构底部。本发明专利技术涉及隧道施工设备领域，能够在原地完成快速的拆卸和拼装，实现一套台车兼顾多个洞室的衬砌施工，保证施工的流畅度和安全性，大大缩短施工周期。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现快速周转的装配式衬砌台车
本专利技术涉及隧道施工设备领域，更具体地说，它涉及一种可实现快速周转的装配式衬砌台车。
技术介绍
随着国家建设的需要和区域发展的需求不断提高，地下工程的规模和种类已从传统的诸如铁路、公路、地铁、水渠等线状工程，扩展至诸如城市地下商场、地下厂房、地下洞库、人民防空工事等洞室尺寸众多的面状地下工程。在这些工程的建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，利用衬砌台车完成混凝土的浇筑不仅能够保证混凝土结构的施工质量和美观度，而且能够减少人力成本投入、节约施工工期。针对洞室多、且呈面状分布的地下工程而言，如果采用常规的台车进行衬砌结构的施工，会带来两个方面的负面影响：其一是所需的台车数量陡增，施工成本势必加倍；其二是台车数量增加，加大了台车在洞内周转的难度，增加了台车的拼装、拆卸时间，无疑也会影响到材料和渣土运输，从而大大增加了施工工期延误的风险。采用传统的支模脚手架方法完成此类工程的衬砌结构施工，更是不可避免需要进行反复多次的脚手架和模板拆卸及拼装，不但耗时费力致使施工成本增加，而且极易发生跑模、漏浆、错台等施工质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可实现快速周转的装配式衬砌台车，其特征在于，包括门架总成(1)、模板总成(2)、液压系统(3)、横移机构(4)以及行走机构(5)；所述的门架总成包括基础门架(6)和装配式加高门架(7)；所述的装配式加高门架(7)叠加连接于基础门架(6)上；所述的模板总成(2)包括顶部模板总成(8)和边部模板总成(9)，所述的顶部模板总成(8)和边部模板总成(9)通过铰接方式相连；所述的门架总成(1)与模板总成(2)之间分别通过机械丝杆(10)、顶模油缸(11)和边模油缸(12)相连；所述的液压系统(3)设置于中纵梁(38)底面与横移机构(4)顶面之间；所述的行走机构(5)设置于横移机构(4)底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种可实现快速周转的装配式衬砌台车，其特征在于，包括门架总成(1)、模板总成(2)、液压系统(3)、横移机构(4)以及行走机构(5)；所述的门架总成包括基础门架(6)和装配式加高门架(7)；所述的装配式加高门架(7)叠加连接于基础门架(6)上；所述的模板总成(2)包括顶部模板总成(8)和边部模板总成(9)，所述的顶部模板总成(8)和边部模板总成(9)通过铰接方式相连；所述的门架总成(1)与模板总成(2)之间分别通过机械丝杆(10)、顶模油缸(11)和边模油缸(12)相连；所述的液压系统(3)设置于中纵梁(38)底面与横移机构(4)顶面之间；所述的行走机构(5)设置于横移机构(4)底部。


2.根据权利要求1所述的一种可实现快速周转的装配式衬砌台车，其特征在于，所述基础门架(6)包括四件立柱(13)、两件上纵梁(14)、两件下纵梁(15)和两件横梁(16)；所述的装配置加高门架(7)包括两件四件加高立柱(17)、两件加高纵梁(18)、两件加高横梁(19)和一件支撑梁(20)。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓文泽，许修亮，林波，李彦军，侯士祥，刘磊，张魏魏，
申请(专利权)人：保利长大海外工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44