一种环形电路布局的电机控制装置、驱动总成和交通工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种环形电路布局的电机控制装置、驱动总成和交通工具，主电路板设置有连接位、控制电路位、第一焊接位和第二焊接位，连接位位于中部，控制电路位位于连接位的外周，第一焊接位位于控制电路位的外周，第二焊接位位于第一焊接位的外周，正极连接端、负极连接端和单相连接端均位于连接位的轴向投影中，多个正极引脚和负极引脚和多个单相引脚在第一焊接位与主电路板电连接，多个功率管设置在主电路板的外周并在第二焊接位与主电路板电连接。使得控制电路位、第一焊接位和第二焊接位分别呈环形布置，外边缘的各个引脚分别与主电路板，使控制电路位具有相对较大的布置空间，利用环形的电路布局，提高电路布局与驱动总成的结构配合度。

【技术实现步骤摘要】
一种环形电路布局的电机控制装置、驱动总成和交通工具
本技术涉及新能源领域，尤其涉及一种环形电路布局的电机控制装置、驱动总成和交通工具。
技术介绍
新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率管接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、浆叶等继而带动交通工具行进。而随着交通工具对于驱动总成即电机和电机控制装置的集成化，其可将器件占用空间进一步优化和缩小，从而腾出更多空间供乘坐空间、电池空间等使用，在电机和电机控制器集成时，需要考虑电机与电机控制器之间连接结构以及相关的布局优化，需要将电机的冷却以及电机控制器的冷却一并考虑，以及相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环形电路布局的电机控制装置，其特征在于，包括叠层母排组件和多个功率管；/n所述叠层母排组件包括主电路板、正极连接板、负极连接板和三相连接板组件，所述主电路板、所述正极连接板和所述负极连接板呈圆形设置，所述正极连接板在外边缘沿周向设置有多个正极引脚，所述负极连接板在外边缘沿周向设置有多个负极引脚，所述三相连接板组件包括三个单相连接板，三个所述单相连接板呈弓形设置，所述单相连接板在外边缘沿周向设置有多个单相引脚；/n所述正极连接板在中部设置有第一避让孔，所述正极连接板在内边缘设置有正极连接端；所述负极连接板在中部设置有第二避让孔，所述负极连接板在所述内边缘设置有负极连接端，所述单相连接板在...

【技术特征摘要】
1.一种环形电路布局的电机控制装置，其特征在于，包括叠层母排组件和多个功率管；
所述叠层母排组件包括主电路板、正极连接板、负极连接板和三相连接板组件，所述主电路板、所述正极连接板和所述负极连接板呈圆形设置，所述正极连接板在外边缘沿周向设置有多个正极引脚，所述负极连接板在外边缘沿周向设置有多个负极引脚，所述三相连接板组件包括三个单相连接板，三个所述单相连接板呈弓形设置，所述单相连接板在外边缘沿周向设置有多个单相引脚；
所述正极连接板在中部设置有第一避让孔，所述正极连接板在内边缘设置有正极连接端；所述负极连接板在中部设置有第二避让孔，所述负极连接板在所述内边缘设置有负极连接端，所述单相连接板在内边缘设置有单相连接端；
所述主电路板、所述三相连接板组件、所述负极连接板和所述正极连接板沿轴向依次叠层布置，三个所述单相连接板呈共面平铺布置；
所述主电路板设置有连接位、控制电路位、第一焊接位和第二焊接位，所述连接位位于所述主电路板的中部，所述控制电路位位于所述连接位的外周，所述第一焊接位位于所述控制电路位的外周，所述第二焊接位位于所述第一焊接位的外周；
所述正极连接端、所述负极连接端和所述单相连接端均位于所述连接位的轴向投影中，多个所述正极引脚、多个所述负极引脚和多个所述单相引脚在所述第一焊接位与所述主电路板电连接，多个所述功率管设置在所述主电路板的外周并在所述第二焊接位与所述主电路板电连接。


2.根据权利要求1所述的电机控制装置，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：姜桂宾，刘宏鑫，李红雨，魏标，
申请(专利权)人：珠海英搏尔电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44