一种电机控制器的减振布置连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机控制器的减振布置连接结构，该结构包括控制器、电机壳体和减速器壳体，控制器上设置有多个与电机壳体或者减速器壳体连接的固定支脚，部分固定支脚通过螺钉刚性连接，其余固定支脚通过螺钉与减振垫柔性连接。本实用新型专利技术在噪声激励的主要传播路径上安装减振垫形成柔性连接，可以过滤掉大部分的振动能量，降低噪声，而在非传播路径上用螺钉形成刚性连接，保证整个系统的刚度，防止整个控制器悬浮振动，降低控制器的振幅，保证内部电子元件的振动可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器的减振布置连接结构
本技术涉及电驱动系统领域，更具体地涉及一种电机控制器的减振布置连接结构。
技术介绍
电动汽车对功率密度的要求越来越多，三合一甚至多合一已经成为了电动汽车的发展趋势，要求电驱动系统小型化，同时消费者对整车舒适性、噪音和要求愈发提高，给NVH带来了更大的挑战。电驱动系统的噪声源是电机和减速器，而通常控制器的固定支脚一部分安装在电机壳体上，一部分安装在减速器壳体上，电机和减速器的振动必定会通过支脚传递到控制器内部，引起控制器和内部零部件的振动，难以避免发出噪声，同时对控制器内部电子器件的寿命及性能造成影响。现有的技术方案中，控制器支脚一般与电机壳体、减速器壳体通过螺钉性连接在一起。也有的技术方案中会增加减振垫，减振垫设计多为金属垫片和橡胶件分离的结构。但是，控制器支脚与电机壳体、减速器壳体刚性连接，来自电机和减速器的激励会直接通过刚性连接传递到控制器内部，引起控制器壳体、上盖板以及内部PCBA的振动，造成内部电子元器件的损坏或失效，并且发出噪声，降低NVH效果。对于分离结构的减振垫需要分别安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机控制器的减振布置连接结构，包括控制器、电机壳体和减速器壳体，所述控制器上设置有多个与所述电机壳体或者减速器壳体连接的固定支脚，其特征在于：部分所述固定支脚通过螺钉刚性连接，其余所述固定支脚通过螺钉与减振垫配合柔性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器的减振布置连接结构，包括控制器、电机壳体和减速器壳体，所述控制器上设置有多个与所述电机壳体或者减速器壳体连接的固定支脚，其特征在于：部分所述固定支脚通过螺钉刚性连接，其余所述固定支脚通过螺钉与减振垫配合柔性连接。


2.根据权利要求1所述的电机控制器的减振布置连接结构，其特征在于：所述减振垫包括上减振垫和下减振垫，所述上减振垫和下减振垫均为金属橡胶一体式结构。


3.根据权利要求2所述的电机控制器的减振布置连接结构，其特征在于：所述上减振垫包括金属垫片和上减振垫胶体，所述金属垫片与上减振垫胶体固定连接。


4.根据权利要求3所述的电机控制器的减振布置连接结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕾，商瑞，吴鸿信，杨洋，王娟娟，王品品，
申请(专利权)人：一巨自动化装备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31