一种电动车车轮制动距离检测实验台制造技术

一种电动车车轮制动距离检测实验台，包括底板，该底板上竖直固装有对向间隔设置的第一支架及第二支架，该底板的中部安装有顶升支撑待检测车轮的阻力模拟单元，且底板的一侧固装有为待检测车轮提供旋转动力的驱动电机；第一支架与第二支架上穿透并转动连接有轮轴，其中第一支架上安装有检测轮轴转数的光耦计数器；第二支架的顶部固装有刹车触发电机，且第二支架的底部固接有车轮抱闸；轮轴的中部同轴固接待检测车轮。该实验台可针对不同摩擦阻力的行驶路面对电动车轮胎进行制动距离检测，且检测数据真实可靠，使设计人员方便快捷地获得电动车制动距离数据，有利于提高电动车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车轮制动距离检测实验台
本技术属于电动车检测
，尤其是一种电动车车轮制动距离检测实验台。
技术介绍
当前，电动车出厂前均需进行电力、结构强度及行驶里程等参数的检测，其中电动车刹车制动距离检测已成为一种新兴检测内容，然而由于各型号电动车总重不同，其对不同行驶路况的刹车阻力亦不相同，现有技术中的检测设备无法根据不同路况检测电动车车轮的制动距离。通过公开专利检索，发现以下对比文件：一种电动车辆电磁与摩擦制动集成系统测试台架及测试方法(CN102004039B)公开了一种电动车辆电磁与摩擦制动集成系统测试台架及测试方法，测试轮胎传动轴中部是待测车型制动盘和缠绕有电磁制动器线圈的电磁制动器铁芯，靠近制动盘设有制动钳，制动钳连接液压油路装置；负载轮传动轴一端紧固连接负载轮胎，另一端连接旋转飞轮；将测试轮胎安装于测试轮胎传动轴上且接触负载轮胎，起动驱动电机带动测试轮胎旋转，接通液压油路装置向制动盘施加摩擦制动力；油压传感器将检测到的油压及轮速传感器检测到的轮胎转速信号传给控制单元或PC机以控制电磁制动器线圈的通电电流，该专利技术可研究电磁制动器与摩擦制动器制动力矩的分配关系及电磁制动器制动力矩的影响因素等，获取不同车型电磁制动器的最佳结构参数。经分析，上述公开专利的实验台结构、阻力模拟结构及检测方式均不相同，不影响本申请的新颖性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动车车轮制动距离检测实验台，该实验台可针对不同摩擦阻力的行驶路面对电动车轮胎进行制动距离检测，且检测数据真实可靠，使设计人员方便快捷地获得电动车制动距离数据，有利于提高电动车的安全性能。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种电动车车轮制动距离检测实验台，包括底板，该底板上竖直固装有对向间隔设置的第一支架及第二支架，该底板的中部安装有顶升支撑待检测车轮的阻力模拟单元，且底板的一侧固装有为待检测车轮提供旋转动力的驱动电机；第一支架与第二支架上穿透并转动连接有轮轴，其中第一支架上安装有检测轮轴转数的光耦计数器；第二支架的顶部固装有刹车触发电机，且第二支架的底部固接有车轮抱闸；轮轴的中部同轴固接待检测车轮。本技术优选的技术方案为：阻力模拟单元包括支撑板、阻力盒及多个液压缸，其中多个液压缸均竖直固装在底板上，且多个液压缸的输出端分别调节支撑支撑板的底部四角；支撑板的顶面上制有限位槽，该限位槽内限位插接有阻力盒；阻力盒内填装有与待检测车轮外周配合摩擦的阻力介质。本技术优选的技术方案为：支撑板的底部四角均固装有万向球座；液压缸的输出端顶部均固接有在万向球座内配合滑动的万向球头。本技术优选的技术方案为：阻力介质为柏油填充层、砂石填充层及光滑镜面填充层。本技术优选的技术方案为：轮轴包括铰轴及铰轴两端通过销轴铰装连接的固定轴，其中铰轴的中部同轴固装待检测车轮；固定轴分别穿透并旋转连接在第一支架及第二支架上。本技术优选的技术方案为：第二支架包括立板及水平铰接板，其中立板的底部与底板顶面固定连接，立板的中部穿透并旋转连接固定轴，且立板的顶部与水平铰接板的一端铰装连接；水平铰接板的另一端与车轮抱闸螺栓固定连接；刹车触发电机的输出端通过闸线连接车轮抱闸的刹车触发端。本技术优选的技术方案为：驱动电机的动力输出端与轮轴的动力输入端通过传动带动力连接。本技术的优点和技术效果是：本技术的一种电动车车轮制动距离检测实验台，通过底板、第一支架及第二支架提供主体结构支撑；通过阻力模拟单元提供待检测车轮可调节的顶升支撑力，用以模拟待检测车轮安装在电动车上后其承受的电动车及驾驶人员自重；通过水平铰接板固定抱闸及刹车触发电机；通过驱动电机为轮轴提供旋转动力，最后通过光耦计数器检测刹车触发电机开启且驱动电机关闭后的轮轴转数。本技术的一种电动车车轮制动距离检测实验台，其具体技术效果如下：1、阻力模拟单元：通过液压缸顶升支撑板，由液压缸的顶升力模拟电动车及驾驶人员的自重；液压缸通过万向球头及万向球座连接支撑板，可调节支撑板的支撑角度，适用于检测不同倾斜度路况的刹车制动距离；通过限位槽内可更换的阻力盒，更换不同阻力系数的阻力介质，用以检测电动车在砂石路面、柏油路面及冰面上的刹车制动距离。2、轮轴：通过第二支架上的固定轴连接驱动电机的动力输出端，通过第一支架上的固定轴连接光耦计数器用于计数，最后通过铰轴固定待检测车轮，铰轴通过销轴与固定轴铰装连接，便于车轮在铰轴上的安装及拆卸。3、水平铰接板：用于固定抱闸及刹车触发电机，且水平铰接板与立板铰装连接，在拆装车轮时提供让位，便于车轮在铰轴上的拆装。本技术的一种电动车车轮制动距离检测实验台，解决了现有电动车检测台无法检测电动车制动距离的问题，并且结构简单，检测精度高，无需将车轮安装在电动车上检测，检测速度快，是一种具有较高创造性的电动车车轮制动距离检测实验台。附图说明图1为本技术的主视图(局部剖视)；图2为本技术铰轴与固定轴的连接示意图；图中：1-光耦计数器；2-第一支架；3-固定轴；4-铰轴；5-车轮；6-抱闸；7-闸线；8-水平铰接板；9-刹车触发电机；10-立板；11-传动带；12-驱动电机；13-支撑板；14-万向球座；15-液压缸；16-阻力盒；17-阻力介质；18-限位槽；19-万向球头；20-底板；21-销轴。具体实施方式为能进一步了解本技术的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本技术的保护范围。一种电动车车轮制动距离检测实验台，包括底板20，该底板上竖直固装有对向间隔设置的第一支架2及第二支架，该底板的中部安装有顶升支撑待检测车轮5的阻力模拟单元，且底板的一侧固装有为待检测车轮提供旋转动力的驱动电机12；第一支架与第二支架上穿透并转动连接有轮轴，其中第一支架上安装有检测轮轴转数的光耦计数器1；第二支架的顶部固装有刹车触发电机9，且第二支架的底部固接有车轮抱闸6；轮轴的中部同轴固接待检测车轮。本技术优选的技术方案为：阻力模拟单元包括支撑板13、阻力盒16及多个液压缸15，其中多个液压缸均竖直固装在底板上，且多个液压缸的输出端分别调节支撑支撑板的底部四角；支撑板的顶面上制有限位槽18，该限位槽内限位插接有阻力盒；阻力盒内填装有与待检测车轮外周配合摩擦的阻力介质17。本技术优选的技术方案为：支撑板的底部四角均固装有万向球座14；液压缸的输出端顶部均固接有在万向球座内配合滑动的万向球头19。本技术优选的技术方案为：阻力介质为柏油填充层、砂石填充层及光滑镜面填充层。本技术优选的技术方案为：轮轴包括铰轴4及铰轴两端通过销轴20铰装连接的固定轴3，其中铰轴的中部同轴固装待检测车轮；固定轴分别穿透并旋转连接在第一支架及第二支架上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车轮制动距离检测实验台，其特征在于：包括底板，该底板上竖直固装有对向间隔设置的第一支架及第二支架，该底板的中部安装有顶升支撑待检测车轮的阻力模拟单元，且底板的一侧固装有为待检测车轮提供旋转动力的驱动电机；所述第一支架与第二支架上穿透并转动连接有轮轴，其中第一支架上安装有检测轮轴转数的光耦计数器；所述第二支架的顶部固装有刹车触发电机，且第二支架的底部固接有车轮抱闸；所述轮轴的中部同轴固接待检测车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车轮制动距离检测实验台，其特征在于：包括底板，该底板上竖直固装有对向间隔设置的第一支架及第二支架，该底板的中部安装有顶升支撑待检测车轮的阻力模拟单元，且底板的一侧固装有为待检测车轮提供旋转动力的驱动电机；所述第一支架与第二支架上穿透并转动连接有轮轴，其中第一支架上安装有检测轮轴转数的光耦计数器；所述第二支架的顶部固装有刹车触发电机，且第二支架的底部固接有车轮抱闸；所述轮轴的中部同轴固接待检测车轮。


2.根据权利要求1所述的一种电动车车轮制动距离检测实验台，其特征在于：所述阻力模拟单元包括支撑板、阻力盒及多个液压缸，其中多个液压缸均竖直固装在底板上，且多个液压缸的输出端分别调节支撑支撑板的底部四角；所述支撑板的顶面上制有限位槽，该限位槽内限位插接有阻力盒；所述阻力盒内填装有与待检测车轮外周配合摩擦的阻力介质。


3.根据权利要求2所述的一种电动车车轮制动距离检测实验台，其特征在于：所述支撑板的底部四角均固装有万向球座；所述液压缸的输出端顶部均固...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海生，展毓湜，
申请(专利权)人：天津铭志成科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12