一种汽车试验碰撞壁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车试验碰撞壁，包括中部挡板，中部挡板的两端设置有左翼挡板和右翼挡板，左翼挡板和右翼挡板靠近中部挡板一端的顶部均安装有凹形连接块，中部挡板两端的内部设置有固定孔，中部挡板的正面安装有若干个卸力支座，卸力支座远离中部挡板的一端设置有卸力管固定支座，卸力管固定支座的正面设置有支撑横梁，支撑横梁的正面设有多个抵梁，抵梁远离支撑横梁的一端安装有前合金支座。本实用新型专利技术装置通过设有的左翼挡板以及右翼挡板，当汽车碰撞冲力过大，超过碰撞试验冲力区间上限的时候，通过左翼挡板以及右翼挡板上设有的后合金支座可对汽车实施一定的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车试验碰撞壁
本技术涉及汽车试验碰撞试验
，具体为一种汽车试验碰撞壁。
技术介绍
随着工业4.0的不断推广，汽车行业得到了迅速的发展，而随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高,由于驾驶因素造成的交通事故愈发繁多，因此从交通安全的角度出发，行车安全开始被越来越多人重视，而在所有汽车事故当中,与碰撞有关的事故占90％以上，因此汽车碰撞是不可避免的。由于交通事故造成的损失日益剧增,研究汽车的碰撞(被动)安全性能,提高其耐撞性俨然已经成为各国汽车行业研究的重要课题，因此针对汽车本身，对汽车进行试验设计对于提高汽车的安全性能具有较大的意义，而碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100％刚性壁碰撞，正面64公里/时40％ODB(重叠可变形壁障)，侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等，而传统的碰撞试验所设置的碰撞壁多为结构简单的墙壁设置，不仅不利于碰撞性能检测，同时由于墙壁结构的单调，无法在汽车碰撞试验对汽车实施有效的保护。
技术实现思路
>本技术的目的在于提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车试验碰撞壁，包括中部挡板(2)，其特征在于：所述中部挡板(2)的两端设置有左翼挡板(1)和右翼挡板(3)，所述左翼挡板(1)和所述右翼挡板(3)靠近中部挡板(2)一端的顶部均安装有凹形连接块(8)，所述中部挡板(2)两端的内部设置有固定孔(10)，所述中部挡板(2)的正面安装有若干个卸力支座(11)，所述卸力支座(11)远离中部挡板(2)的一端设置有卸力管固定支座(15)，所述卸力管固定支座(15)的正面设置有支撑横梁(5)，所述支撑横梁(5)的正面设有多个抵梁(6)，所述抵梁(6)远离支撑横梁(5)的一端安装有前合金支座(7)，所述前合金支座(7)的顶部设置有碰撞前壁(12)，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车试验碰撞壁，包括中部挡板(2)，其特征在于：所述中部挡板(2)的两端设置有左翼挡板(1)和右翼挡板(3)，所述左翼挡板(1)和所述右翼挡板(3)靠近中部挡板(2)一端的顶部均安装有凹形连接块(8)，所述中部挡板(2)两端的内部设置有固定孔(10)，所述中部挡板(2)的正面安装有若干个卸力支座(11)，所述卸力支座(11)远离中部挡板(2)的一端设置有卸力管固定支座(15)，所述卸力管固定支座(15)的正面设置有支撑横梁(5)，所述支撑横梁(5)的正面设有多个抵梁(6)，所述抵梁(6)远离支撑横梁(5)的一端安装有前合金支座(7)，所述前合金支座(7)的顶部设置有碰撞前壁(12)，所述碰撞前壁(12)的背面对称安装有两支撑肋板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车试验碰撞壁，其特征在于：所述左翼挡板(1)和所述右翼挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宇，
申请(专利权)人：南安普敦咨询服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35