一种汽车生产车间墙板防松动定位框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产车间墙板防松动定位框，包括底梁、第一隔离板、第二隔离板和加固结构，所述底梁上表面的中心处开设有安装凹槽，所述安装凹槽内部对称插接有第一隔离板和第二隔离板，所述第一隔离板与第二隔离板之间均匀卡接有三个加固结构，所述第一隔离板与第二隔离板位于安装凹槽内部的一侧分别对称开设有固定通孔，所述底梁两侧对称开设有穿插孔，所述穿插孔内部插接有插销，所述插销贯穿固定通孔，此汽车生产车间墙板防松动定位框通过第一夹板与第二夹板加强第一隔离板与第二隔离板之间的连接，防止第一隔离板相对第二隔离板发生倾斜，从而保证了第一隔离板与第二隔离板能够正常使用，提高了隔离板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产车间墙板防松动定位框
本技术涉及墙板定位框
，具体为一种汽车生产车间墙板防松动定位框。
技术介绍
汽车车间厂房的建设，需要在厂房内安装隔离板用于隔离不同的工作区域，这样就需要用到大量的铝合金板材，通过不同型号的铝合金板材之间的组合搭配，最后形成不同的工作区域。1.汽车生产车间的墙板高度都比较高，将墙板安装好，墙板之间好存留一定的缝隙，当墙板受到碰撞时，墙板之间无法很好的固定，从而导致受到碰撞的墙板发生倾斜，然后墙板之间的缝隙就会变的更大，这样墙板就无法起到隔离的效果，影响墙板正常的使用。2.现有的汽车生产车间的墙板是直接固定在厂房内的地面上，在安装的过程中，需要不断的调节墙板的位置，才能保证墙板在一条直线上，从而降低了墙板的安装效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车生产车间墙板防松动定位框，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车生产车间墙板防松动定位框，包括底梁、第一隔离板、第二隔离板和加固结构，所述底梁上表面的中心处开设有安装凹槽，所述安装凹槽内部对称插接有第一隔离板和第二隔离板，所述第一隔离板与第二隔离板之间均匀卡接有三个加固结构，所述第一隔离板与第二隔离板位于安装凹槽内部的一侧分别对称开设有固定通孔，所述底梁两侧对称开设有穿插孔，所述穿插孔内部插接有插销，所述插销贯穿固定通孔。优选的，所述加固结构包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板内侧均通过螺栓对称固定安装有卡块，所述第一隔离板和第二隔离板两侧均对称开设有配合卡块的卡槽，所述第一隔离板和第二隔离板靠近卡槽的一侧均开设有加固通孔，所述第一夹板和第二夹板靠近卡块的一侧均开设有加固螺纹孔，所述加固螺纹孔内部螺纹连接有加固螺栓，所述加固螺栓贯穿加固通孔。优选的，所述卡槽内壁均匀粘接有耐磨垫层。优选的，所述穿插孔的内径尺寸与固定通孔的内径尺寸相同。优选的，所述加固螺纹孔的内径尺寸与加固通孔的内径尺寸相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过卡块与卡槽配合，分别将第一夹板与第二夹板卡接在第一隔离板与第二隔离板接合处的两侧，然后通过加固螺栓加固第一夹板与第二夹板，这样通过第一夹板与第二夹板加强第一隔离板与第二隔离板之间的连接，防止第一隔离板相对第二隔离板发生倾斜，从而保证了第一隔离板与第二隔离板能够正常使用，提高了隔离板的使用寿命。2、本技术通过安装凹槽将第一隔离板与第二隔离板都安装在底梁上，然后将插销穿过穿插孔与固定通孔，从而将第一隔离板与第二隔离板固定住，由于底梁是一个整体，这样第一隔离板与第二隔离板能够保证在同一直线上，不需要来回调节第一隔离板与第二隔离板的位置，从而提高了隔离板的安装效率。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术侧视剖面结构示意图；图3为本技术加固结构剖面结构示意图。图中：1-底梁；11-安装凹槽；12-穿插孔；13-插销；2-第一隔离板；21-固定通孔；22-卡槽；23-加固通孔；3-第二隔离板；4-加固结构；41-第一夹板；42-第二夹板；43-卡块；44-加固螺纹孔；45-加固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车生产车间墙板防松动定位框，包括底梁1、第一隔离板2、第二隔离板3和加固结构4，所述底梁1上表面的中心处开设有安装凹槽11，所述安装凹槽11内部对称插接有第一隔离板2和第二隔离板3，所述第一隔离板2与第二隔离板3之间均匀卡接有三个加固结构4，所述第一隔离板2与第二隔离板3位于安装凹槽11内部的一侧分别对称开设有固定通孔21，所述底梁1两侧对称开设有穿插孔12，所述穿插孔12内部插接有插销13，所述插销13贯穿固定通孔21，通过安装凹槽11将第一隔离板2与第二隔离板3都安装在底梁1上，然后将插销13穿过穿插孔12与固定通孔21，从而将第一隔离板2与第二隔离板3固定住，由于底梁1是一个整体，这样第一隔离板2与第二隔离板3能够保证在同一直线上，不需要来回调节第一隔离板2与第二隔离板3的位置，从而提高了隔离板的安装效率。所述加固结构4包括第一夹板41和第二夹板42，所述第一夹板41和第二夹板42内侧均通过螺栓对称固定安装有卡块43，所述第一隔离板2和第二隔离板3两侧均对称开设有配合卡块43的卡槽22，所述第一隔离板2和第二隔离板3靠近卡槽22的一侧均开设有加固通孔23，所述第一夹板41和第二夹板42靠近卡块43的一侧均开设有加固螺纹孔44，所述加固螺纹孔44内部螺纹连接有加固螺栓45，所述加固螺栓45贯穿加固通孔23，通过卡块43与卡槽22配合，分别将第一夹板41与第二夹板42卡接在第一隔离板2与第二隔离板3接合处的两侧，然后通过加固螺栓45加固第一夹板41与第二夹板42，这样通过第一夹板41与第二夹板42加强第一隔离板2与第二隔离板3之间的连接，防止第一隔离板2相对第二隔离板3发生倾斜，从而保证了第一隔离板2与第二隔离板3能够正常使用，提高了隔离板的使用寿命。所述卡槽22内壁均匀粘接有耐磨垫层，通过加入耐磨垫层防止卡块43在卡槽22内部晃动。所述穿插孔12的内径尺寸与固定通孔21的内径尺寸相同，这样插销13能够贯穿穿插孔12与固定通孔21。所述加固螺纹孔44的内径尺寸与加固通孔23的内径尺寸相同，这样加固螺栓45能够穿过加固螺纹孔44与加固通孔23，从而将第一隔离板2与第二隔离板3固定住。工作原理：在使用时，先将底梁1固定在地面上，然后通过安装凹槽11将第一隔离板2与第二隔离板3都安装在底梁1上，然后将插销13穿过穿插孔12与固定通孔21，从而将第一隔离板2与第二隔离板3固定住，由于底梁1是一个整体，这样第一隔离板2与第二隔离板3能够保证在同一直线上，不需要来回调节第一隔离板2与第二隔离板3的位置，从而提高了隔离板的安装效率，通过卡块43与卡槽22配合，分别将第一夹板41与第二夹板42卡接在第一隔离板2与第二隔离板3接合处的两侧，然后通过加固螺栓45加固第一夹板41与第二夹板42，这样通过第一夹板41与第二夹板42加强第一隔离板2与第二隔离板3之间的连接，防止第一隔离板2相对第二隔离板3发生倾斜，从而保证了第一隔离板2与第二隔离板3能够正常使用，提高了隔离板的使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产车间墙板防松动定位框，包括底梁(1)、第一隔离板(2)、第二隔离板(3)和加固结构(4)，其特征在于：所述底梁(1)上表面的中心处开设有安装凹槽(11)，所述安装凹槽(11)内部对称插接有第一隔离板(2)和第二隔离板(3)，所述第一隔离板(2)与第二隔离板(3)之间均匀卡接有三个加固结构(4)，所述第一隔离板(2)与第二隔离板(3)位于安装凹槽(11)内部的一侧分别对称开设有固定通孔(21)，所述底梁(1)两侧对称开设有穿插孔(12)，所述穿插孔(12)内部插接有插销(13)，所述插销(13)贯穿固定通孔(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产车间墙板防松动定位框，包括底梁(1)、第一隔离板(2)、第二隔离板(3)和加固结构(4)，其特征在于：所述底梁(1)上表面的中心处开设有安装凹槽(11)，所述安装凹槽(11)内部对称插接有第一隔离板(2)和第二隔离板(3)，所述第一隔离板(2)与第二隔离板(3)之间均匀卡接有三个加固结构(4)，所述第一隔离板(2)与第二隔离板(3)位于安装凹槽(11)内部的一侧分别对称开设有固定通孔(21)，所述底梁(1)两侧对称开设有穿插孔(12)，所述穿插孔(12)内部插接有插销(13)，所述插销(13)贯穿固定通孔(21)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车生产车间墙板防松动定位框，其特征在于：所述加固结构(4)包括第一夹板(41)和第二夹板(42)，所述第一夹板(41)和第二夹板(42)内侧均通过螺栓对称固定安装有卡块(43)，所述第一隔离板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩路路，
申请(专利权)人：韩路路，
类型：新型
国别省市：湖北;42