一种检查车伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种检查车伸缩装置，包括传动机构、驱动机构和固定机构，传动机构包括主轴，主轴两侧对称连接有第二齿轮，第二齿轮和齿条啮合连接，驱动机构包括电机，电机通过联轴器连接有减速机，减速机的端部螺纹连接有第一齿轮，固定机构包括固定架，固定架位于齿条内侧，固定架上可拆卸连接有支架，支架的端部开设有安装孔，安装孔用于固定安装车体，固定架内焊接有加强板，减速机通过连接件与固定架固定连接，安装有连接件一侧的第二齿轮与第一齿轮啮合连接；本实用新型专利技术公开的伸缩装置不仅可以扩大桥梁检查车的检查范围，提高检查车的适应能力，还可以保证车体在进行伸缩运动时的平稳性，提高操作人员检查桥梁时的效率，降低维护周期。

【技术实现步骤摘要】
一种检查车伸缩装置
本技术涉及桥梁检查车
，特别是涉及一种检查车伸缩装置。
技术介绍
目前现有技术中的检查车车体多为固定车体长度，这样对于车体无法横穿的桥梁，直接影响检查车的使用。随着我国桥梁建设的增多，检查车作为桥梁健康检查的一种主要设施，其应用功能越来越受到重视。传统的检查车采用固定车体长度，受限制较多，且检查范围有限，降低了检查车的适应能力。同时虽然目前现有技术中存在有部分伸缩机构，如直接采用滑轨或是行车机构，虽然检查范围不会受限，但目前的滑轨极易发生脱轨，而行车机构则结构复杂笨重，两种结构的稳定性较差，极易出现安全隐患，使得检查车无法进行正常的检查工作。因此，目前急需一种检查车伸缩装置，不仅可以扩大桥梁检查车的检查范围，提高检查车的适应能力，还可以保证车体在进行伸缩运动时的平稳性，大大增加了舒适性，体验感更强，同时，还可以避免出现跳齿现象，提高整体的使用寿命，且提高检查车的安全性，最终保证检查车可以正常进行检查工作，提高操作人员检查桥梁时的效率，降低维护周期。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种检查车伸缩装置，以解决上述现有技术存在的问题，不仅可以扩大桥梁检查车的检查范围，提高检查车的适应能力，还可以保证车体在进行伸缩运动时的平稳性，大大增加了舒适性，体验感更强，同时，还可以避免出现跳齿现象，提高整体的使用寿命，且提高检查车的安全性，最终保证检查车可以正常进行检查工作，提高操作人员检查桥梁时的效率，降低维护周期。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种检查车伸缩装置，包括传动机构、驱动机构和固定机构，所述传动机构包括主轴、第二齿轮和齿条，所述主轴两侧对称连接有第二齿轮，所述第二齿轮和齿条啮合连接，所述驱动机构包括电机，所述电机通过联轴器连接有减速机，所述减速机的端部螺纹连接有第一齿轮，所述固定机构包括固定架，所述固定架位于齿条内侧，所述固定架上可拆卸连接有支架，所述支架的端部开设有安装孔，所述安装孔用于固定安装车体，所述固定架内焊接有加强板，所述减速机通过连接件与固定架固定连接，安装有连接件一侧的所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。优选的，所述固定架上可拆卸连接有连接板，所述固定架通过连接板与支架固定连接。优选的，所述加强板为角钢。优选的，所述连接件为法兰。优选的，所述固定架与齿条间的间距为0-100mm。优选的，所述齿条与车体底部的间距为5-30cm。优选的，所述电机为伺服电机、三相交流电机、相交流电机、三相异步电机或三相同步电机。本技术公开了以下技术效果：本技术公开的检查伸缩装置通过设置有驱动机构，即设置有电机和减速机，使用电机带动减速机转动，减速机再带动传动机构使得检查车进行伸缩工作，此外，在第二齿轮外设置有固定架和支架，通过设置固定架不仅可以避免出现跳齿的现象，且在固定架内焊接有加强板，提高了检查车在进行检查工作时的稳定性和安全性，通过以上技术方案不仅可以扩大桥梁检查车的检查范围，提高检查车的适应能力，还可以保证车体在进行伸缩运动时的平稳性，大大增加了舒适性，体验感更强，同时，还可以避免出现跳齿现象，提高整体的使用寿命，且提高检查车的安全性，最终保证检查车可以正常进行检查工作，提高操作人员检查桥梁时的效率，降低维护周期。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中检查车伸缩装置的俯视图；图2为本技术中检查车伸缩装置的结构示意图；其中，1-电机；2-减速机；3-第一齿轮；4-第二齿轮；5-主轴；6-齿条；7-固定架；8-连接板；9-支架；10-安装孔；11-连接件；12-加强板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术提供一种检查车伸缩装置，包括传动机构、驱动机构和固定机构，所述传动机构包括主轴5、第二齿轮4和齿条6，所述主轴5两侧对称连接有第二齿轮4，所述第二齿轮4和齿条6啮合连接，所述驱动机构包括电机1，其中电机1可以采用伺服电机1或三相交流电机1或相交流电机1或三相异步电机1或三相同步电机1。所述电机1通过联轴器连接有减速机2，其中减速机2可以采用行星减速机2、齿轮减速机2、蜗轮蜗杆减速机2。所述减速机2的端部螺纹连接有第一齿轮3，所述固定机构包括固定架7，所述固定架7位于齿条6内侧，同时将固定架7与地面成垂直设置，这样既可以让第一齿轮3与第二齿轮4，第二齿轮4与齿条6平行紧密穿插，使整个车体在伸缩时更平稳、舒适，有效避免了跳齿现象，大大增加了舒适性，体验感更强、更安全。所述固定架7上可拆卸连接有支架9，为了提高检查车的检查范围，使得检查车可以在不同方向移动，在固定架7的左右两侧设置有支架9，同时为了保证车体移动时的稳定性，支架9分别对称设置在固定架7的上下两侧，即支架9的数量至少为四个。所述支架9的端部开设有安装孔10，所述安装孔10用于固定安装车体，所述固定架7内焊接有加强板12，所述减速机2通过连接件11与固定架7固定连接，安装有连接件11一侧的所述第二齿轮4与第一齿轮3啮合连接。进一步优化方案，为了保证支架9的稳定性，同时方便将固定架7与支架9进行拆卸安装。在所述固定架7上可拆卸连接有连接板8，即可以将固定件与连接板8通过螺栓连接，将所述固定架7通过连接板8与支架9固定连接，其中连接板8为方形结构，这样可以提高整体结构的稳定性，防止伸缩装置工作时，检查车车体发生晃动。进一步优化方案，为了提高固定架7的稳定性，进而保证车体的稳定性和安全性，将所述加强板12设置为角钢，且将所述加强板12设置为等边结构，这样可以进一步提高固定架7的稳定性，提高检查车运行时的安全性，保证检查车可以正常工作。进一步优化方案，为了防止第二齿轮4发生跳齿，同时防止固定架7与齿条6间发生磨损，提高部件的使用寿命，将所述固定架7与齿条6间的间距设置为0-100mm，且优选为10mm.进一步优化方案，所述齿条6与车体底部的间距设置为5-30cm，优选15cm。工作时，启动电机1，电机1会带动减速机2进行转动，减速机2上的第一齿轮3便会随之转动，进而带动第二齿轮4进行转动，驱动第二齿轮4在齿条6上做往复运动，最终实现检查车的伸缩功能。通过以上技术方案不仅可以扩大桥梁检查车的检查范围，提高检查车的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检查车伸缩装置，其特征在于：包括传动机构、驱动机构和固定机构，所述传动机构包括主轴(5)、第二齿轮(4)和齿条(6)，所述主轴(5)两侧对称连接有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)和齿条(6)啮合连接，所述驱动机构包括电机(1)，所述电机(1)通过联轴器连接有减速机(2)，所述减速机(2)的端部螺纹连接有第一齿轮(3)，所述固定机构包括固定架(7)，所述固定架(7)位于齿条(6)内侧，所述固定架(7)上可拆卸连接有支架(9)，所述支架(9)的端部开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)用于固定安装车体，所述固定架(7)内焊接有加强板(12)，所述减速机(2)通过连接件(11)与固定架(7)固定连接，安装有连接件(11)一侧的所述第二齿轮(4)与第一齿轮(3)啮合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种检查车伸缩装置，其特征在于：包括传动机构、驱动机构和固定机构，所述传动机构包括主轴(5)、第二齿轮(4)和齿条(6)，所述主轴(5)两侧对称连接有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)和齿条(6)啮合连接，所述驱动机构包括电机(1)，所述电机(1)通过联轴器连接有减速机(2)，所述减速机(2)的端部螺纹连接有第一齿轮(3)，所述固定机构包括固定架(7)，所述固定架(7)位于齿条(6)内侧，所述固定架(7)上可拆卸连接有支架(9)，所述支架(9)的端部开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)用于固定安装车体，所述固定架(7)内焊接有加强板(12)，所述减速机(2)通过连接件(11)与固定架(7)固定连接，安装有连接件(11)一侧的所述第二齿轮(4)与第一齿轮(3)啮合连接。


2.根据权利要求1所述的检...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯杰，韩福辰，李立卿，王梦晨，
申请(专利权)人：衡橡科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13