汽车除静电带制造技术

本实用新型专利技术提供一种安装和拆卸均很方便的汽车除静电带，包括用于连接在所述汽车上的螺旋弹簧、和连接在所述螺旋弹簧上用于将汽车上的静电传导至地面的导电带，所述导电带与所述螺旋弹簧可拆卸的连接或者不可拆卸的连接，所述导电带与所述汽车电性连接，所述导电带具有与地面电性接触的接触端。

【技术实现步骤摘要】
汽车除静电带
本技术涉及一种汽车除静电带。
技术介绍
汽车除静电带是安装在在汽车底部金属件上、通过可导电的金属编织带或带导电线的橡胶条等导电带垂到地面上将车上的静电释放的装置。但是，现有的汽车除静电带存在安装和拆卸不便的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种安装和拆卸均很方便的汽车除静电带。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：汽车除静电带，包括用于连接在所述汽车上的螺旋弹簧、和连接在所述螺旋弹簧上用于将汽车上的静电传导至地面的导电带，所述导电带与所述螺旋弹簧可拆卸的连接或者不可拆卸的连接，所述导电带与所述汽车电性连接，所述导电带具有与地面电性接触的接触端。作为优选，所述导电带具有悬挂部，所述悬挂部悬挂在所述螺旋弹簧上；或者，所述导电带具有夹持部，所述夹持部夹持在所述螺旋弹簧上；或者，所述导电带具有磁吸部，所述磁吸部吸附在所述螺旋弹簧上。作为优选，所述导电带包括导电带主体和与所述导电带主体连接的连接结构，所述连接结构具有悬挂部，所述悬挂部悬挂在所述螺旋弹簧上；或者，所述连接结构具有夹持部，所述夹持部夹持在所述螺旋弹簧上；或者，所述连接结构具有磁吸部，所述磁吸部吸附在所述螺旋弹簧上。作为优选，所述连接结构为弯折的且弯折后可在外力作用下弯折状态可变化的连接结构。作为优选，所述导电带通过所述螺旋弹簧与所述汽车电性连接。作为优选，所述导电带包括导电带主体，所述导电带主体包括呈柔性的绝缘片和设置在所述绝缘片内部的导电条，所述螺旋弹簧与所述导电条电性连接。作为优选，所述螺旋弹簧的两端钩挂连接形成环状结构。作为优选，所述螺旋弹簧的至少一端与所述导电带连接。作为优选，所述螺旋弹簧的两端均分别与所述导电带钩挂连接。有益效果本技术采用上述技术方案以后，通过采用螺旋弹簧和导电带，通过螺旋弹簧可以缠绕安装到汽车的排气管、底盘上的其他金属件等部位，导电带用于将汽车上的静电传导至地面，因螺旋弹簧具有弹性，使得汽车除静电带可以方便的拆卸。附图说明图1是本技术的一种实施方式的结构示意图；图2是本技术的另一种实施方式的结构示意图；图3是本技术的另一种实施方式的结构示意图。具体实施方式下面结合附图来详细说明本技术的实施方式，以此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。本技术中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。需要说明的是，如无特别指明，当组件被描述为“设有”或者“设于”或者“设在”另一组件等词语时，它可以表示直接设有或直接设在另一组件或者也可存在居中的组件，可以是一体结构亦可以是分体式结构。当组件被描述为“连接”另一组件等词语时，可以是直接连接也可是通过居中组件连接，可以是一体连接亦可以是分体式连接。当组件被描述为“设在另一组件上”，并不表示该组件一定位于另一组件上方或者上部，也可是其他位置。本文所使用的术语“上”“下”“左”“右”“高”“低”以及类似表述是以产品正常放置状态为参照，亦仅仅是为了说明方便的目的。本文所使用的术语“多个”是指两个或以上个数。本文所称的“垂直”“水平”等类似词语是指在合理的误差范围内的大致垂直或大致水平的状态，并不必须十分精确。参见图1至3，本技术汽车除静电带，主要包括用于安装到汽车上的具有螺旋的且导电的螺旋弹簧1、和连接在所述螺旋弹簧上用于将汽车上的静电传导至地面的导电带2，所述导电带的顶端与所述汽车电性连接，所述导电带的底端形成与地面电性接触的接触端。本实施例中，螺旋弹簧与汽车的安装位置可以是缠绕在汽车的排气管、底盘、轴或者其他需要除静电的金属杆、金属管、金属片等金属件上。参见图1，所述螺旋弹簧为连续的缠绕或者箍在汽车的排气管等部位的环状结构，所述导电带包括导电带主体21和与所述导电带主体电性连接的连接结构22，所述导电带主体包括采用橡胶或硅胶制成的呈柔性的绝缘片211和包裹在所述绝缘片内部的导电条212，所述导电条的底端与地面接触，所述连接结构与所述导电条电性连接，所述连接结构具有悬挂部23，所述悬挂部悬挂在所述螺旋弹簧的螺旋上。参见图2，所述螺旋弹簧为两端钩挂连接在一起形成的环状结构，所述导电带包括导电带主体21和与所述导电带主体电性连接的连接结构22，所述导电带主体包括采用橡胶或硅胶制成的呈柔性的绝缘片211和包裹在所述绝缘片内部的导电条212，所述导电条的底端与地面接触，所述连接结构与所述导电条电性连接，所述连接结构具有悬挂部23，所述悬挂部悬挂在所述螺旋弹簧的螺旋上。图1和图2中，所述连接结构为弯折的且在外力作用下可拉直的连接结构，通过连接结构的弯折或拉直可以调节导电带的垂地高度，例如连接结构可以是弯折的钢丝、铁丝、铝丝或片等等。参见图3，所述螺旋弹簧为半缠绕的安装在所述汽车的排气管、金属杆、金属管等部位，其两端连接在导电带上形成半环状结构，所述导电带包括导电带主体21和与所述导电带主体电性连接的连接结构22，具体的，所述导电带主体21具有穿孔，所述穿孔形成所述连接结构22，所述螺旋弹簧的两端为钩挂在所述穿孔中的钩挂结构，所述导电带主体包括采用橡胶或硅胶制成的呈柔性的绝缘片211和包裹在所述绝缘片内部的导电条212，所述导电条的底端与地面接触，所述螺旋弹簧钩挂在所述穿孔中的并且与所述导电条电性连接。在其他实施方式中，所述连接结构还可以为不可弯折的结构，如直的钢丝、铁丝、铝丝或片等；或者为其他合适的结构，如该连接结构具有夹持部，通过所述夹持部夹持在螺旋弹簧上；或者，所述连接结构具有磁吸部，所述磁吸部通过吸附在螺旋弹簧上；所述连接结构还可为设置在导电带主体上的孔。在其他实施方式中，所述螺旋弹簧也可以是呈多圈缠绕的安装在所述汽车的排气管、金属杆、金属管等部位的螺旋弹簧。本技术汽车除静电带在使用时，通过螺旋弹簧将汽车除静电带安装在汽车需要除静电的部位如排气管部位，导电带悬垂至地面与地面接触即可使用。因螺旋弹簧具有弹性可以牢固的箍在需要除静电的部位如排气管部位，拆卸使只需要用力时弹簧扩张即可取下汽车除静电带，非常方便。以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车除静电带，其特征在于，包括用于连接在所述汽车上的螺旋弹簧、和连接在所述螺旋弹簧上用于将汽车上的静电传导至地面的导电带，所述导电带与所述螺旋弹簧可拆卸的连接或者不可拆卸的连接，所述导电带与所述汽车电性连接，所述导电带具有与地面电性接触的接触端。/n

【技术特征摘要】
1.汽车除静电带，其特征在于，包括用于连接在所述汽车上的螺旋弹簧、和连接在所述螺旋弹簧上用于将汽车上的静电传导至地面的导电带，所述导电带与所述螺旋弹簧可拆卸的连接或者不可拆卸的连接，所述导电带与所述汽车电性连接，所述导电带具有与地面电性接触的接触端。


2.根据权利要求1所述的汽车除静电带，其特征在于，所述导电带具有悬挂部，所述悬挂部悬挂在所述螺旋弹簧上；或者，所述导电带具有夹持部，所述夹持部夹持在所述螺旋弹簧上；或者，所述导电带具有磁吸部，所述磁吸部吸附在所述螺旋弹簧上。


3.根据权利要求2所述的汽车除静电带，其特征在于，所述导电带包括导电带主体和与所述导电带主体连接的连接结构，所述连接结构具有悬挂部，所述悬挂部悬挂在所述螺旋弹簧上；或者，所述连接结构具有夹持部，所述夹持部夹持在所述螺旋弹簧上；或者，所述连接结构具有磁吸部，所述磁吸部吸附在所述螺旋弹簧上。


4.根据权利要求3所述的汽车除静电带，其特征在于，所述连接结构为弯折的且弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾宗正，
申请(专利权)人：贾宗正，
类型：新型
国别省市：河南;41