一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车，包括车体，所述车体内竖直固定安装有柜体操作面板和柜体后部柜门，所述柜体操作面板和柜体后部柜门将车体内部分为设备操作区和工具存放区，所述车体的内侧壁上固定安装有风机，所述的风机一端通过通风壳贯穿车体的侧壁并与外界相连通，所述车体的侧壁上对称开设有两个卡槽，两个所述卡槽对称设置在通风壳的左右两侧。本实用新型专利技术，使用厢式客车作为电能质量治理设备的载体，使其具有高机动性和便捷性，采用TSC型动态无功补偿装置、SVG静止无功发生器、APF有源滤波器、SPC三相不平衡治理装置四种电能质量治理设备通过合理的设计以满足治理需求。

【技术实现步骤摘要】
一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车
本技术涉及电能质量
，尤其涉及一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车。
技术介绍
随着城市基础建设和工业的加速发展，在施工中过程中对临时用电和应急用电的需求越来越来大，但其配电设施不完善，所供电力的电能质量得不到保障，经常出现功率因数偏低，谐波含量超标，三相不平衡等情况出现，影响用电设备的正常运行，使用寿命降低。由于临时用电在基础建设方面的不完善，不具备安装标准配电柜来进电能质量治理的条件，并且项目建设完成后相关配电柜的搬运和安置工作也会增加建设方的运行成本。因此，本技术将针对这一情况设计一种可自行移动式电能质量保障车，用来解决临时用电和应急用电中电能质量的治理问题，提高电能质量以保证安全高效生产的同时降低用电方的运行成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决随着城市基础建设和工业的加速发展，在施工中过程中对临时用电和应急用电的需求越来越来大，但其配电设施不完善，所供电力的电能质量得不到保障，经常出现功率因数偏低，谐波含量超标，三相不平衡等情况出现，影响用电设备的正常运行，使用寿命降低。由于临时用电在基础建设方面的不完善，不具备安装标准配电柜来进电能质量治理的条件，并且项目建设完成后相关配电柜的搬运和安置工作也会增加建设方的运行成本的缺点，而提出的一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车，包括车体，所述车体内竖直固定安装有柜体操作面板和柜体后部柜门，所述柜体操作面板和柜体后部柜门将车体内部分为设备操作区和工具存放区，所述车体的内侧壁上固定安装有风机，所述的风机一端通过通风壳贯穿车体的侧壁并与外界相连通，所述车体的侧壁上对称开设有两个卡槽，两个所述卡槽对称设置在通风壳的左右两侧，所述通风壳背离风机的一端设置有过滤网板，所述过滤网板的左右两端分别固定连接有连接板，每个所述连接板的下端均抵在卡槽内，每个连接板的侧壁上均固定连接有下卡块，每个所述下卡块均滑动连接在卡槽内，每个所述卡槽的侧壁上均开设有弹簧槽，每个所述弹簧槽内均滑动连接有连接杆，每个所述连接杆的一端均固定连接有上卡块，每个所述上卡块均抵在下卡块上，每个所述连接杆背离上卡块的一端均固定连接有滑动杆，每个所述滑动杆的上端均贯穿车体的上端面，所述滑动杆的下端滑动连接在弹簧槽内，每个所述滑动杆背离连接杆的一端固定均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定连接在弹簧槽的内壁上，所述车体的下端对称转动连接有四个车轮。优选的，每个所述弹簧槽的上端面均开设有滑孔，每个所述滑动杆均滑动连接在滑孔内。优选的，所述滑动杆的上端面固定套设有防滑套，所述防滑套上设置有防滑纹。优选的，所述柜体操作面板的左端面上等间距的分别固定安装有TSC型动态无功补偿装置、SVG静止无功发生器、APF有源滤波器和SPC三相不平衡治理装置。优选的，所述车体的后端面上对称合页连接有两个后车门，所述车体的侧端面上合页连接有侧车门。优选的，所述车体的侧壁上开设有通气口，所述通气口内固定安装有过滤网。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本申请中的保障车在车体内部合理安装电能质量治理的相关设备，其容量和种类可满足绝大部分电能质量的治理需求，并预留检修和操作通道以及电缆连接通道，车体内安装额定容量不小于600kvar的TSC型动态无功补偿装置用来补偿一般类型用电负荷的无功功率，提高功率因数，车体内安装额定容量不小于600kvar的SVG静止无功发生器用来补偿冲击性用电负荷的无功功率，提高功率因数，车体内安装额定容量不小于600A的APF有源滤波器用来治理用电设备运行中产生的谐波，降低谐波污染，车体内安装额定容量不小于100kvar的SPC三相不平衡治理装置用来治理用电设备运行中产生三相不平衡现象，车体内设置操作台用于对以上设备的数据采集、状态监控和运行操作；2、使用厢式客车作为电能质量治理设备的载体，使其具有高机动性和便捷性，采用TSC型动态无功补偿装置、SVG静止无功发生器、APF有源滤波器、SPC三相不平衡治理装置四种电能质量治理设备通过合理的设计以满足治理需求，该装置在箱式客车中的布局采取控制面板向后横置式设计，即将设备的柜体操作面板向后横置在箱式客车中的后轮承重部位，此设计可使车辆不偏重，方便人员乘坐和车辆安全行驶，便于人员操作和设备散热，可方便客户直观了解设备运行数据；3、当车体内的电能质量治理设备在长时间的运作后，车体内的空气温度会很快的上升，进而导致车体内的温度变高，此时，打开风机，风机会将外界的空气通过过滤网板导入车体内，使得车体内的空气流动加快，使得车体内的空气在通过通气口进入外界，进而使得车体内外的空气进行快速的流通，进而便于将车体内的热量更加快速的散发出去，进而便于车体内空气的散热，避免了车体内的温度过高导致设备的损坏；4、具体的当外界的空气通过通风壳外端口的过滤网板时，此时，过滤网板会将外界的大型污染物颗粒过滤下来，避免了大型的污染物对风机产生堵塞，并且当需要清洗过滤网板时，拨动滑动杆，进而带动连接杆一起压缩弹簧，进而带动上卡块缩入弹簧槽内，进而使得弹簧槽从下卡块的上端面移开，进而便于将过滤网板从卡槽内移出，进而便于对过滤网板上和通风壳内的灰尘进行清洗，进而使得过滤网板和通风壳始终保持清洁干净的状态。附图说明图1为本技术提出的一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车的俯视结构剖视图；图3为图2中A处的放大结构示意图。图中：1设备操作区、2TSC型动态无功补偿装置、3过滤网板、4通风壳、5风机、6工具存放区、7侧车门、8通气口、9柜体后部柜门、10SVG静止无功发生器、11APF有源滤波器、12SPC三相不平衡治理装置、13后车门、14车体、15连接杆、16弹簧、17滑孔、18滑动杆、19上卡块、20下卡块、21车轮、22柜体操作面板、23弹簧槽、24卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车，包括车体14，车体14的下端对称转动连接有四个车轮21，车体14的后端面上对称合页连接有两个后车门13，车体14的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车，包括车体(14)，其特征在于，所述车体(14)内竖直固定安装有柜体操作面板(22)和柜体后部柜门(9)，所述柜体操作面板(22)和柜体后部柜门(9)将车体(14)内部分为设备操作区(1)和工具存放区(6)，所述车体(14)的内侧壁上固定安装有风机(5)，所述风机(5)的一端通过通风壳(4)贯穿车体(14)的侧壁并与外界相连通，所述车体(14)的侧壁上对称开设有两个卡槽(24)，两个所述卡槽(24)对称设置在通风壳(4)的左右两侧，所述通风壳(4)背离风机(5)的一端设置有过滤网板(3)，所述过滤网板(3)的左右两端分别固定连接有连接板，每个所述连接板的下端均抵在卡槽(24)内，每个连接板的侧壁上均固定连接有下卡块(20)，每个所述下卡块(20)均滑动连接在卡槽(24)内，每个所述卡槽(24)的侧壁上均开设有弹簧槽(23)，每个所述弹簧槽(23)内均滑动连接有连接杆(15)，每个所述连接杆(15)的一端均固定连接有上卡块(19)，每个所述上卡块(19)均抵在下卡块(20)上，每个所述连接杆(15)背离上卡块(19)的一端均固定连接有滑动杆(18)，每个所述滑动杆(18)的上端均贯穿车体(14)的上端面，所述滑动杆(18)的下端滑动连接在弹簧槽(23)内，每个所述滑动杆(18)背离连接杆(15)的一端固定均固定连接有弹簧(16)，每个所述弹簧(16)的另一端均固定连接在弹簧槽(23)的内壁上，所述车体(14)的下端对称转动连接有四个车轮(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种面板向后横置式布局的可自行移动式电能质量保障车，包括车体(14)，其特征在于，所述车体(14)内竖直固定安装有柜体操作面板(22)和柜体后部柜门(9)，所述柜体操作面板(22)和柜体后部柜门(9)将车体(14)内部分为设备操作区(1)和工具存放区(6)，所述车体(14)的内侧壁上固定安装有风机(5)，所述风机(5)的一端通过通风壳(4)贯穿车体(14)的侧壁并与外界相连通，所述车体(14)的侧壁上对称开设有两个卡槽(24)，两个所述卡槽(24)对称设置在通风壳(4)的左右两侧，所述通风壳(4)背离风机(5)的一端设置有过滤网板(3)，所述过滤网板(3)的左右两端分别固定连接有连接板，每个所述连接板的下端均抵在卡槽(24)内，每个连接板的侧壁上均固定连接有下卡块(20)，每个所述下卡块(20)均滑动连接在卡槽(24)内，每个所述卡槽(24)的侧壁上均开设有弹簧槽(23)，每个所述弹簧槽(23)内均滑动连接有连接杆(15)，每个所述连接杆(15)的一端均固定连接有上卡块(19)，每个所述上卡块(19)均抵在下卡块(20)上，每个所述连接杆(15)背离上卡块(19)的一端均固定连接有滑动杆(18)，每个所述滑动杆(18)的上端均贯穿车体(14)的上端面，所述滑动杆(18)的下端滑动连接在弹簧槽(23)内，每个所述滑动杆(18)背离连接杆(15)的一端固定均固定连接有弹簧(16)，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉星，
申请(专利权)人：武汉国想电力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42