一种运送快递配送车的多层配送转运车，具有厢式车厢，配送车控制系统，车厢尾部具有配送车升降装置，所述转运车的车厢内具有上层隔板，通过上层隔板将车厢内分隔成底板及上层隔板的多层装载层空间，通过各装载层装载转运配送车，所述转运车具有将各装载层内装载转运的配送车下降到地面，以及从地面上升到各装载层的多层配送车升降装置，所述转运车通过所述多层配送车升降装置在多层装载层与地面之间对所述配送车进行升降，以及完成对所述配送车的投放和回收，所述上层隔板为全固定隔板、全升降隔板或者部分升降部分固定隔板，所述多层配送车升降装置包括配送车升降装置及隔板升降装置，包括吊桥门升降装置、落差对位装置以及隔板升降装置。
【技术实现步骤摘要】
一种运送快递配送车的多层配送转运车
本专利技术涉及快递物流领域，尤其是一种运送快递配送车的多层配送转运车。
技术介绍
目前已经有了一些无人智能快递车在做测试，虽然还没有真正商用的无人快递车，但无人送快递肯定会是大势所趋的。但是，这类无人智能快递车一般体积和容量都不大，一般只会使用在最多两三公里的短距离范围内进行无人配送，比如点对点外卖类配送、快递门店配送等这些小范围内的快递和外卖。本申请人在先申请了一种运送这类快递配送车的配送转运车及配送方式的专利申请，采用小型箱式货车、面包车进行改装或定制，专门用于运送快递配送车，一车可以装运十几台几十台甚至更多的这样的快递配送车，将这些快递配送车按照配送顺序和路径运送到各小区、社区，通过快递配送车的自动驾驶智能配送功能完成智能配送，或者通过人工推着完成人工配送，当快递配送车完成配送后，对这些快递配送车进行回收，然后返回到分拣中心或配送中心。这样可以扩大配送中心的配送覆盖半径至十公里以上，能够提高整体的配送效率和速度，减少城区内快递网点或前置仓的数量、成本以及选址的要求，能够有效地降低运营成本。但上述在先申请为一种一层转运车，一般采用微型箱式货车、面包车、依维柯一类的进行改装的转运车，一般一次只能装运十几二十台左右的配送车，主要用于白天城区内进行小规模运送，这样的小型车如果按照一般常规的一层车厢进行装运，运输的配送车需要车身高一点才能够充分利用空间，但配送车整体高度太高，单个配送车装运量大，重心较高，安全性就会下降，如果改装成两层进行装运，则装运的配送车又太矮，因为配送车不仅有箱体部分，还有底盘部分，实际整体装运量和配送效率也不高，配送车综合成本反而增加。本申请将采用较大一点的中型厢式货车、轻卡，改装成二层进行装运，这样配送车的高度可以介于上述二者之间，可以最大化地优化单台配送车的装运比，以一台货箱长5.6米左右的中型厢式货车为例，相比上述货箱长4.2米左右的小型厢式货车，运输快递量是上述方式的2-3倍，而整体人工、油耗、货车成本却高不了多少，整体运营成本会下降很多。这样的方式主要用于城区夜间转运配送，车型还可以更大一点，效率会更高。
技术实现思路
本专利技术为一种运送快递配送车的多层配送转运车，所述多层配送转运车的车厢内采用多层装载层结构，一般为2-3层，能够同时装载转运多层快递配送车，以提高转运配送效率，所述转运车具有将所述车厢内各装载层内装载转运的所述配送车下降到地面，以及从地面上升到各装载层内的多层配送车升降装置。图1所示为本申请所述的运送快递配送车的多层配送转运车的示例1示意图，所述转运车a0具有车厢a1，图中所示为转运车a0去掉左侧墙板后的后侧视图，本示例所述车厢a1内通过上层隔板将所述车厢a1内分隔成上下两层结构的装载层，能够同时装载两层配送车a3。所述车厢a1下层为底板a11，本示例所述上层隔板将采用部分固定隔板加部分升降隔板的方式，所述固定隔板a12处于所述车厢a1内尾部，所述升降隔板a13处于所述车厢a1内前部。当然地，所述升降隔板a13也可以安装在所述车厢a1尾部。本示例所述升降隔板a13采用钢丝绳悬挂升降装置，所述车厢a1顶部的前部具有升降控制箱a19，所述升降隔板a13四角通过钢丝绳a191悬挂在所述升降控制箱a19内的卷扬升降机构上，通过所述卷扬升降机构实现所述升降隔板a13在所述底板a11与所述固定隔板a12之间上下升降。当然地，要实现所述升降隔板a13的升降的方法还有很多，比如链轮链条悬挂、液压油缸、齿轮齿条、丝杆升降，都可以作为升降机构实现所述升降隔板a13的升降，所述升降机构包括驱动所述升降机构的驱动电机，本示例将这些升降机构以隔板升降装置进行统称。所述车厢a1尾部具有配送车升降装置，本示例所述配送车升降装置完全采用上述在先申请的一个上下双开门式的平台型升降门升降装置的示例进行配套，所述升降门升降装置具有上开门a21，下开式升降门a22，及开关门控制箱a20，所述车厢a1尾部具有所述升降装置的升降驱动机构，本示例所述车厢a1是在所述在先申请的基础上增加了所述升降隔板a13、隔板升降装置及所述固定隔板a12，将所述车厢a1内分隔成了两层所述配送车承载空间。如图2所示为所述升降隔板a13下降到所述底板a11上的示意图，所述升降隔板a13后部具有斜面结构a131，用于方便所述配送车a3能够在所述底板a11与所述升降隔板a13之间顺利地上下，对应在所述固定隔板a12后部位置也具有互补的斜面结构。当然地，类似形成这样便于所述配送车a3上下的斜面结构，也可以采用其他方式，如翻板、伸缩方式，本示例将这种解决所述升降隔板a13的厚度落差的结构统称为落差坡面结构，当然地，如果所述升降隔板a13采用薄型材料，也可以无需所述落差坡面结构。图中所示所述车厢a1尾部的双开门升降装置的上开门a21为关闭状态，下开式升降门a22为打开状态，当投放或回收所述配送车时可以只需要打开所述下开式升降门a22即可，所述上开门a21可以保持关闭状态，只需在配送中心装卸所述配送车a3时同时打开所述上开门a21，以方便快速装卸。通过所述升降隔板a13及隔板升降装置，可以实现所述配送车a3从所述车厢a1内的上层隔板上，下降到所述底板a11上，再通过所述底板a11向车厢尾部运行，进入到所述下开式升降门a22上，通过所述配送车升降装置下降到地面，对所述配送车a3的回收过程则反之，回收的所述配送车a3通过所述配送车升降装置上升到所述车厢a1内的底板a11上，再通过所述升降隔板a13及隔板升降装置，上升到所述上层隔板上。本示例所采用的多层配送车升降装置，包括在所述车厢a1尾部用于在所述底板a11与地面之间进行配送车升降的配送车升降装置，同时也包括用于在所述底板a11与所述上层隔板之间进行配送车升降的所述升降隔板a13及隔板升降装置，通过所述升降隔板a13、隔板升降装置与所述配送车升降装置的共同接力配合，即可实现本示例所述多层配送转运车a0对所述配送车a3在多层装载空间中的升降、投放与回收功能。本示例所述转运车a0的配送控制系统只需要在所述在先申请转运车的配送控制系统的基础上，增加控制所述隔板升降装置的部分，只需修改对所述配送车升降装置的控制方式即可。图3所示为本申请所述的运送快递配送车的多层配送转运车的示例2示意图，所述转运车b0具有车厢b1，图中所示为所述转运车b0去掉左侧墙板后的后侧视图，本示例所述车厢b1内采用两层结构，具有上层隔板b12、底板b11，所述上层隔板b12将所述车厢b1分隔成2层装载层，能够装载2层所述配送车。本示例所述上层隔板b12将采用能够进行上下升降的全升降活动隔板，即所述上层隔板b12能够进行整体的上升和下降，所述全升降隔板具有隔板升降装置，本示例所述隔板升降装置将采用丝杆式升降装置对所述上层隔板b12在隔板分层位与所述底板b11之间进行整体升降。本示例将采用6根丝杆b191，分别安装在所述上层隔板b12的四角及两边中间部位，所述上层隔板b12对应所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种运送快递配送车的多层配送转运车，具有厢式车厢，配送车控制系统，车厢尾部具有配送车升降装置，其特征在于：/n所述转运车的车厢内具有上层隔板，通过所述上层隔板将所述车厢内分隔成底板及上层隔板的多层装载层空间，通过各装载层装载转运所述配送车，/n所述转运车具有将各装载层内装载转运的所述配送车下降到地面，以及从地面上升到各装载层的多层配送车升降装置，/n所述转运车通过所述多层配送车升降装置在多层装载层与地面之间对所述配送车进行升降，以及完成对所述配送车的投放和回收。/n
【技术特征摘要】
1.一种运送快递配送车的多层配送转运车，具有厢式车厢，配送车控制系统，车厢尾部具有配送车升降装置，其特征在于：
所述转运车的车厢内具有上层隔板，通过所述上层隔板将所述车厢内分隔成底板及上层隔板的多层装载层空间，通过各装载层装载转运所述配送车，
所述转运车具有将各装载层内装载转运的所述配送车下降到地面，以及从地面上升到各装载层的多层配送车升降装置，
所述转运车通过所述多层配送车升降装置在多层装载层与地面之间对所述配送车进行升降，以及完成对所述配送车的投放和回收。
2.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的多层配送转运车，其特征在于：所述上层隔板为全固定隔板、全升降隔板或者部分升降部分固定隔板，
所述全固定隔板整体固定在所述车厢内壁，
所述全升降隔板通过隔板升降装置悬挂或支撑所述车厢内，
所述部分升降部分固定隔板的升降隔板部分通过隔板升降装置悬挂或支撑所述车厢内，所述固定隔板部分固定在所述车厢内壁。
3.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的多层配送转运车，其特征在于：
所述转运车采用部分升降隔板和部分固定隔板组合的上层隔板装载层结构，
所述多层配送车升降装置包括配送车升降装置及隔板升降装置，
所述配送车升降装置处于车厢尾部，能够将所述配送车在所述底板与地面之间进行升降，
所述车厢具有所述隔板升降装置，能够将所述部分升降隔板在所述底板与部分固定隔板之间进行升降，
通过所述隔板升降装置以及所述配送车升降装置的共同配合，将所述配送车在多层装载层及地面之间进行升降、投放与回收。
4.根据权利要求1所述的一种运送快递配送车的多层配送转运车，其特征在于：
所述转运车采用全升降隔板的上层隔板装载层结构，
所述多层配送车升降装置包括吊桥门升降装置、落差对位装置以及隔板升降装置，
所述车厢具有所述隔板升降装置，能够将所述上层隔板在所述底板与所述隔板分隔层位之间进行整体升降，
所述落差对位装置能够将打开后的所述吊桥门升降装置下降到与所述底板的上表面齐平的位置，以及上升到与下降后的所述上层隔板的上表面齐平的位置，
所述吊桥门升降装置处于所述车厢尾部，通过所述落差对位装置能够将所述配送车在多层装载层与地面之间进行升降、投放与回收。
5.根据权利要求4所述的一种运送快递配送车的多层配送转运车，其特征在于：所述落差对位装置具有支撑体，所述支撑体固定在所述车厢尾部的下部位置，所述支撑体上具有对位升降机构，所述落差对位装置具有升降连接横杠，所述升降连接横杠上部具有转轴结...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚爱军，
申请(专利权)人：姚爱军，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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