一种锁止机构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种锁止机构及电动汽车，涉及汽车结构技术领域，所述锁止机构包括：齿轮；齿条，与所述齿轮啮合；锁止部件，一端与所述齿轮固定连接，另一端与待锁止件可拆卸链接；其中，通过所述齿条带动所述齿轮旋转，所述锁止部件锁止或解锁所述待锁止件。本实用新型专利技术的方案实现了通过手动操作所述齿条使所述锁止部件与所述待锁止件连接或分离，从而锁止所述待锁止件或解锁所述待锁止件，实现采用结构简单的锁止机构快速更换所述待锁止件。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构及电动汽车
本技术涉及汽车结构
，尤其是涉及一种锁止机构及电动汽车。
技术介绍
固定连接的两个部件中，若其中一个部件故障或无法正常使用时，需要同时更换两个固定连接的部件，这就造成资源浪费和时间浪费。而现有技术中电动汽车的动力电池与车身一般为固定连接，在动力电池的电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，充电会浪费大量时间，然而采用更换电池的方式会节约用户时间，因此，如何快速更换电池成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锁止机构及电动汽车，从而解决现有技术中动力电池与车身固定连接，无法快速更换电池以确保用户准时出行的问题。为了达到上述目的，本技术提供一种锁止机构，包括：齿轮；齿条，与所述齿轮啮合；锁止部件，一端与所述齿轮固定连接，另一端与待锁止件可拆卸连接；其中，通过所述齿条带动所述齿轮旋转，所述锁止部件锁止或解锁所述待锁止件。可选的，所述锁止部件包括：与所述齿轮固定连接的至少一连杆；通过连杆轴与所述连杆连接的锁止销轴；其中，通过所述锁止销轴与所述待锁止件的可拆卸连接，所述锁止机构锁止或解锁所述待锁止件。可选的，所述连杆的两端均设置有第一安装孔；所述锁止销轴的一端设置有第二安装孔；通过固定在所述齿轮上的固定轴穿设于所述连杆靠近所述齿轮一端的所述第一安装孔，所述连杆与所述齿轮固定连接；通过所述连杆轴穿设于所述连杆靠近所述锁止销轴一端的所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述连杆与所述锁止销轴转动连接。可选的，所述锁止机构还包括一壳体；其中，所述壳体与一固定件连接；所述齿轮通过与所述壳体的后端面的内壁固定连接的齿轮轴内置于所述壳体；所述齿条穿设于所述壳体的上端面和下端面；所述锁止销轴穿设于所述壳体的两侧壁。可选的，所述锁止机构还包括：限位部件，所述限位部件内置于所述壳体的侧壁开设的容置空间中，且与所述锁止销轴接触连接。可选的，所述锁止机构包括对称设置在所述齿轮两侧的两个所述锁止部件和两个所述限位部件。可选的，所述锁止销轴上设置有一个环形槽，在所述锁止机构锁止所述待锁止件时，所述限位部件与所述环形槽接触连接。可选的，所述限位部件包括：与所述锁止销轴接触连接的钢球和与所述钢球接触连接的推进弹簧。可选的，所述壳体的上端面和下端面上分别设置有贯穿所述壳体的前端面和后端面的多个螺栓安装孔，所述壳体通过穿设于所述螺栓安装孔的螺栓与所述固定件连接。可选的，所述齿条包括：对称设置在所述齿轮两侧且分别与所述齿轮啮合的解锁齿条和锁止齿条。本技术实施例还提供一种电动汽车，包括：动力电池和车身，还包括如上所述的锁止机构；其中，所述动力电池与所述锁止机构的锁止部件可拆卸连接，所述车身与所述锁止机构固定连接。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术实施例的锁止机构，通过手动操作齿条，使齿条带动齿轮旋转，从而带动锁止部件移动，使得锁止部件与待锁止件连接或分离，从而实现待锁止件的锁止或解锁，便于在待锁止件异常时，将待锁止件解锁，快速拆卸和更换待锁止件，更换完成后，将待锁止件锁止，避免待锁止件脱落。附图说明图1为本技术实施例的锁止机构示意图；图2为本技术实施例的锁止机构的仰视示意图；图3为本技术实施例的锁止机构的俯视示意图；图4为沿图3的C-C方向的剖视示意图；图5为本技术实施例锁止机构处于解锁状态的示意图；图6为本技术实施例的锁止机构处于锁止状态的示意图；图7为本技术实施例的锁止机构的爆炸示意图。附图标记说明：1-待锁止件，2-锁止机构，11-翻边，12-安装结构，13-第二螺栓安装孔，14-螺栓，201-壳体，202-齿轮，203-螺栓安装孔，204-齿轮轴，205-解锁齿条，206-锁止齿条，207-齿条弹簧，208-齿条安装部，209-齿条安装孔，210-固定轴，211-连杆，212-连杆轴，213-锁止销轴，214-第一安装孔，215-第二安装孔，216-钢球，217-推进弹簧。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中的电动汽车的动力电池充电耗费的时间较长影响用户按时出行的问题，提供了一种锁止机构及电动汽车，实现了快速更换动力电池，减少了电池充电耗费的时间，确保用户准时出行，提高了用户驾乘感受。请参阅图1至图7，为本技术的锁止机构的各示意图。其中，所述锁止机构包括：齿轮202；齿条，与所述齿轮202啮合；锁止部件，一端与所述齿轮202固定连接，另一端与待锁止件可拆卸连接；其中，通过所述齿条带动所述齿轮202旋转，所述锁止部件锁止或解锁所述待锁止件。需要说明的是，所述齿轮202可与一固定件连接，从而实现将所述待锁止件锁止或解锁在所述固定件上。本技术实施例的锁止机构，通过人为手动调节所述齿条，使所述齿轮202旋转，从而带动所述锁止部件水平移动，使所述锁止部件与所述待锁止件连接或分离，从而实现将所述待锁止件锁止在一固定件上或将所述待锁止件自所述固定件解锁。确保利用结构简单且易操作的所述锁止机构将所述待锁止件锁止或解锁。可选的，如图7所示，所述锁止部件包括：与所述齿轮202固定连接的至少一连杆211；通过连杆轴212与所述连杆211连接的锁止销轴213；其中，通过所述锁止销轴213与所述待锁止件的可拆卸连接，所述锁止机构锁止或解锁所述待锁止件。具体的，所述连杆211的两端均设置有第一安装孔214；所述锁止销轴213的一端设置有第二安装孔215；通过固定在所述齿轮202上的固定轴210穿设于所述连杆211靠近所述齿轮202一端的所述第一安装孔214，所述连杆211与所述齿轮202固定连接；通过所述连杆轴212穿设于所述连杆211靠近所述锁止销轴213一端的所述第一安装孔214和所述第二安装孔215，所述连杆211与所述锁止销轴213转动连接。本实施例中，在所述齿轮202跟随所述齿条转动时，所述固定轴210也随之转动，使得所述连杆211跟随所述固定轴210移动，从而带动所述锁止销轴213向靠近/远离所述齿轮202的方向移动，从而使所述锁止销轴213与所述待锁止件1分离/连接，实现所述待锁止件1的解锁/锁止。进一步的，如图1至图7所示，所述锁止机构还包括一壳体201；其中，所述壳体201与一固定件连接；所述齿轮202通过与所述壳体201的后端面的内壁固定连接的齿轮轴204内置于所述壳体201；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：/n齿轮(202)；/n齿条，与所述齿轮(202)啮合；/n锁止部件，一端与所述齿轮(202)固定连接，另一端与待锁止件可拆卸连接；/n其中，通过所述齿条带动所述齿轮(202)旋转，所述锁止部件锁止或解锁所述待锁止件(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：
齿轮(202)；
齿条，与所述齿轮(202)啮合；
锁止部件，一端与所述齿轮(202)固定连接，另一端与待锁止件可拆卸连接；
其中，通过所述齿条带动所述齿轮(202)旋转，所述锁止部件锁止或解锁所述待锁止件(1)。


2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止部件包括：
与所述齿轮(202)固定连接的至少一连杆(211)；
通过连杆轴(212)与所述连杆(211)连接的锁止销轴(213)；
其中，通过所述锁止销轴(213)与所述待锁止件的可拆卸连接，所述锁止机构锁止或解锁所述待锁止件(1)。


3.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，
所述连杆(211)的两端均设置有第一安装孔(214)；
所述锁止销轴(213)的一端设置有第二安装孔(215)；
通过固定在所述齿轮(202)上的固定轴(210)穿设于所述连杆(211)靠近所述齿轮(202)一端的所述第一安装孔(214)，所述连杆(211)与所述齿轮(202)固定连接；
通过所述连杆轴(212)穿设于所述连杆(211)靠近所述锁止销轴(213)一端的所述第一安装孔(214)和所述第二安装孔(215)，所述连杆(211)与所述锁止销轴(213)转动连接。


4.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括一壳体(201)；其中，
所述壳体(201)与一固定件连接；
所述齿轮(202)通过与所述壳体(201)的后端面的内壁固定连接的齿轮轴(204)内置于所述壳体(201)；
所述齿条穿设于所述壳体(201...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿键，李彦良，代康伟，周健，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11