一种新能源汽车后桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车后桥结构，包括主组件和辅组件，主组件和辅组件采用U型结构，主组件下表面开设有剪力槽，剪力槽内部卡合有抗剪筋，抗剪筋内部下方处有卡板，卡板位于抗剪筋下方，主组件下表面边缘处设置有边板，边板上开设有销连孔，辅组件设置于主组件下方，且辅组件边缘处设置有插销。本实用新型专利技术适用于新能源汽车后桥，该汽车后桥共包括两个部分，分别为主组件和辅组件，主要作用是在汽车尾部为汽车提供一个支撑力，对汽车尾部进行保护，而这种主组件和辅组件组合的双层结构极大地提升了该后桥的强度，且该装置在主组件下表面开设有剪力槽，而剪力槽内部设置有抗剪筋，通过抗剪筋可以提升该装置的抗剪性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车后桥结构
本技术属于新能源汽车
，具体为一种新能源汽车后桥结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；而汽车后桥时汽车中必不可少的一个部分，然而现有的汽车后桥大多结构较为简单，抗剪性能较差，且汽车后桥大多采用一体式结构，在废弃后不易进行回收，环保性能差。
技术实现思路
本技术的目的在于解决
技术介绍
中的问题，提供一种新能源汽车后桥结构。本技术采用的技术方案如下：一种新能源汽车后桥结构，包括主组件和辅组件，所述主组件和辅组件采用U型结构，所述主组件下表面开设有剪力槽，所述剪力槽内部卡合有抗剪筋，所述抗剪筋内部下方处有卡板，所述卡板位于所述抗剪筋下方，所述主组件下表面边缘处设置有边板，所述边板上开设有销连孔，所述辅组件设置于所述主组件下方，且所述辅组件边缘处设置有插销，所述插销插接于所述销连孔内。其中，所述主组件下表面位于所述卡板的一侧位置处开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部卡合固定有第一滑板，所述第一滑板的一侧通过第一弹簧与所述第一安装槽内壁连接，所述卡板的一侧延伸至所述第一安装槽内部与所述第一滑板连接。其中，所述卡板的一侧下方采用圆弧形结构。其中，所述辅组件下表面位于所述插销的一端处开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部设置有第二滑板，所述第二滑板与所述第二安装槽内壁之间通过第二弹簧，所述插销的一端延伸至所述第二安装槽内与所述第二滑板的一端连接。其中，所述剪力槽采用H型结构。其中，所述边板共设置有两个，且两个所述边板关于所述主组件竖直中心线相互对称，且两个所述边板之间的间距与所述辅组件的宽度相一致。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，该汽车后桥共包括两个部分，分别为主组件和辅组件，主要作用是在汽车尾部为汽车提供一个支撑力，对汽车尾部进行保护，而这种主组件和辅组件组合的双层结构极大地提升了该后桥的强度，且由于该装置采用组装式可拆卸结构，方便在该装置废弃后进行回收，同时该装置在主组件下表面开设有剪力槽，而剪力槽内部设置有抗剪筋，通过抗剪筋可以提升该装置的抗剪性能。2、本技术中，该装置中的抗剪筋通过卡板卡合在剪力槽内部，滑动卡板，使卡板收缩筋第一安装槽内即可将抗剪筋取出，这样的结构设置使得抗剪筋的拆卸方便，从而使得该装置在废弃时可以将抗剪筋取出再利用，提升了该装置的环保性，且卡板的一侧下方采用圆弧形结构，使得抗剪筋在安装时，不需要手动滑动第一滑板，只需要向剪力槽内按压抗剪筋即可使卡板向第一安装槽内移动，当抗剪筋完全进入剪力槽内部时，卡板由于第一弹簧的弹力弹出，将抗剪筋固定，从而使得抗剪筋的安装方便。附图说明图1为本技术的结构简图；图2为本技术中主组件底面结构示意图；图3为本技术图2中A-A剖面图；图4为本技术中辅组件底面结构示意图。图中标记：1、辅组件；2、抗剪筋；3、销连孔；4、边板；5、主组件；6、剪力槽；7、第一安装槽；8、第一弹簧；9、第一滑板；10、卡板；11、第二弹簧；12、第二安装槽；13、第二滑板；14、插销。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1-4，一种新能源汽车后桥结构，包括主组件5和辅组件1，主组件5和辅组件1采用U型结构，主组件5下表面开设有剪力槽6，剪力槽6内部卡合有抗剪筋2，抗剪筋2内部下方处有卡板10，卡板10位于抗剪筋2下方，主组件5下表面边缘处设置有边板4，边板4上开设有销连孔3，辅组件1设置于主组件5下方，且辅组件1边缘处设置有插销14，插销14插接于销连孔3内，边板4共设置有两个，且两个边板4关于主组件5竖直中心线相互对称，且两个边板4之间的间距与辅组件1的宽度相一致。通过采用上述技术方案：该汽车后桥共包括两个部分，分别为主组件5和辅组件1，主要作用是在汽车尾部为汽车提供一个支撑力，对汽车尾部进行保护，而这种主组件5和辅组件1组合的双层结构极大地提升了该后桥的强度，且该装置在主组件5下表面开设有剪力槽6，而剪力槽6内部设置有抗剪筋2，通过抗剪筋2可以提升该装置的抗剪性能。主组件5下表面位于卡板10的一侧位置处开设有第一安装槽7，第一安装槽7内部卡合固定有第一滑板9，第一滑板9的一侧通过第一弹簧8与第一安装槽7内壁连接，卡板10的一侧延伸至第一安装槽7内部与第一滑板9连接。通过采用上述技术方案：该装置中的抗剪筋2通过卡板10卡合在剪力槽6内部，滑动卡板10，使卡板10收缩筋第一安装槽7内即可将抗剪筋2取出，这样的结构设置使得抗剪筋2的拆卸方便，从而使得该装置在废弃时可以将抗剪筋2取出再利用，提升了该装置的环保性。卡板10的一侧下方采用圆弧形结构，这样的结构设置使得抗剪筋2在安装时，不需要手动滑动第一滑板9，只需要向剪力槽6内按压抗剪筋2即可使卡板10向第一安装槽7内移动，当抗剪筋2完全进入剪力槽6内部时，卡板10由于第一弹簧8的弹力弹出，将抗剪筋2固定，从而使得抗剪筋2的安装方便。辅组件1下表面位于插销14的一端处开设有第二安装槽12，第二安装槽12内部设置有第二滑板13，第二滑板13与第二安装槽12内壁之间通过第二弹簧11，插销14的一端延伸至第二安装槽12内与第二滑板13的一端连接。通过采用上述技术方案：辅组件1通过插销14插在边板4上的销连孔3内，当滑动第二滑板13时，当第二滑板13在第二安装槽12内滑动挤压第二弹簧11时，插销14收缩，当所有的插销14收入第二安装槽12内部时，将辅组件1放置于主组件5下方的两个边板4之间，释放第二滑板13，所有的插销14插入边板4上相应的销连孔3内，安装方便。工作原理，参照图1-4，安装时，首先将抗剪筋2向剪力槽6内压制，使卡板10推动第一滑板9在第一安装槽7内滑动，此时第一弹簧8收缩，当第一滑板9收入第一安装槽7内部时，抗剪筋2完全进入剪力槽6内，此时由于第一弹簧8的弹力作用使卡板10弹出，将抗剪筋2锁死，然而再动第二滑板13，使其压缩第二弹簧11，直至插销14收入第二安装槽12内部，再将辅组件1放置于主组件5下方的两个边板4之间，释放第二滑板13，插销14插入边板4上相应的销连孔3内，完成该装置的组装，组装方便，抗剪性能强。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车后桥结构，包括主组件(5)和辅组件(1)，其特征在于：所述主组件(5)和辅组件(1)采用U型结构，所述主组件(5)下表面开设有剪力槽(6)，所述剪力槽(6)内部卡合有抗剪筋(2)，所述抗剪筋(2)内部下方处有卡板(10)，所述卡板(10)位于所述抗剪筋(2)下方，所述主组件(5)下表面边缘处设置有边板(4)，所述边板(4)上开设有销连孔(3)，所述辅组件(1)设置于所述主组件(5)下方，且所述辅组件(1)边缘处设置有插销(14)，所述插销(14)插接于所述销连孔(3)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车后桥结构，包括主组件(5)和辅组件(1)，其特征在于：所述主组件(5)和辅组件(1)采用U型结构，所述主组件(5)下表面开设有剪力槽(6)，所述剪力槽(6)内部卡合有抗剪筋(2)，所述抗剪筋(2)内部下方处有卡板(10)，所述卡板(10)位于所述抗剪筋(2)下方，所述主组件(5)下表面边缘处设置有边板(4)，所述边板(4)上开设有销连孔(3)，所述辅组件(1)设置于所述主组件(5)下方，且所述辅组件(1)边缘处设置有插销(14)，所述插销(14)插接于所述销连孔(3)内。


2.如权利要求1所述的一种新能源汽车后桥结构，其特征在于：所述主组件(5)下表面位于所述卡板(10)的一侧位置处开设有第一安装槽(7)，所述第一安装槽(7)内部卡合固定有第一滑板(9)，所述第一滑板(9)的一侧通过第一弹簧(8)与所述第一安装槽(7)内壁连接，所述卡板(10)的一侧延伸至所述第一安装槽(7)内部与所述第一滑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁剑，
申请(专利权)人：梁剑，
类型：新型
国别省市：上海;31