【技术实现步骤摘要】
一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架
本技术涉及汽车车桥
,具体为一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架。
技术介绍
汽车车桥又叫车轴,通过悬架与车架或承载式车身相连接,其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷,维持汽车在道路上的正常行驶。国内汽车车桥中,多采用冲焊结构的桥壳总成,桥壳总成上焊接下反作用杆支架用于连接反作用杆,下反作用杆支架存在结构强度低、焊缝开裂和容易断裂等问题。为此,我们推出一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架,包括固定在车桥方形梁上的架体,所述架体的上端设有第一固定爪和第二固定爪,且第一固定爪和第二固定爪共同组成一个C形状的固定槽,所述第一固定爪和第二固定爪均呈矩形状,且第一固定爪的长度大于第二固定爪的长度,所述架体的下端对称设有两个连接爪,所述连接爪呈锥形状,且连接爪的侧边设有第一加强筋,所述连接爪的前侧设有第二加强筋,且连接爪的端部设有反作用杆固定孔,所述架体的中部设有镂空部。优选的,所述第一固定爪和第二固定爪的顶部均设有凸出部。优选的,所述第一加强筋呈“Y”形状。优选的,所述第二加强筋呈“山”字形状。优选的,所述镂空部呈圆形状,且镂空部处设有十字形连接筋。优选的,所述镂空部的两侧均设有若干个蜂窝状的通孔。与现有技术相比,本技术的有 ...
【技术保护点】
1.一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架,包括固定在车桥方形梁上的架体(1),其特征在于:所述架体(1)的上端设有第一固定爪(2)和第二固定爪(3),且第一固定爪(2)和第二固定爪(3)共同组成一个C形状的固定槽,所述第一固定爪(2)和第二固定爪(3)均呈矩形状,且第一固定爪(2)的长度大于第二固定爪(3)的长度,所述架体(1)的下端对称设有两个连接爪(4),所述连接爪(4)呈锥形状,且连接爪(4)的侧边设有第一加强筋(5),所述连接爪(4)的前侧设有第二加强筋(6),且连接爪(4)的端部设有反作用杆固定孔(7),所述架体(1)的中部设有镂空部(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架,包括固定在车桥方形梁上的架体(1),其特征在于:所述架体(1)的上端设有第一固定爪(2)和第二固定爪(3),且第一固定爪(2)和第二固定爪(3)共同组成一个C形状的固定槽,所述第一固定爪(2)和第二固定爪(3)均呈矩形状,且第一固定爪(2)的长度大于第二固定爪(3)的长度,所述架体(1)的下端对称设有两个连接爪(4),所述连接爪(4)呈锥形状,且连接爪(4)的侧边设有第一加强筋(5),所述连接爪(4)的前侧设有第二加强筋(6),且连接爪(4)的端部设有反作用杆固定孔(7),所述架体(1)的中部设有镂空部(8)。
2.根据权利要求1所述的一种抗断裂汽车车桥反作用杆下支架,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘庆功,刘洪寿,李海军,张新利,李玉功,
申请(专利权)人:青岛海露源铸钢有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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