充放电电路、车载充放电系统及充电、放电方法技术方案

本申请实施例公开了一种充放电电路、车载充放电系统及充电、放电方法，充放电电路包括整流电路模块、调压电路模块、第一电池包、第二电池包、第一开关、第二开关、整车控制器、负载，其中，整流电路模块串联调压电路模块，调压电路模块连接第一电池包，第一电池包连接负载，第二电池包通过第二开关连接负载和调压电路模块的一端，第二电池包通过第一开关连接调压电路模块的另一端，调压电路模块、第一电池包、第一开关、第二开关、第二电池包均连接整车控制器。本申请实施例在充放电电路中采用多个电池包，实现了不同电池包的混用，使整车获得更大电量，增加续航里程，便于用户长途行驶，给用户带来便捷。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充放电电路、车载充放电系统及充电、放电方法
本申请涉及电路设计领域，尤其涉及一种充放电电路、车载充放电系统及充电、放电方法。
技术介绍
近年来，随着能源的稀缺以及人们对环境意识的提高，越来越多的人选择购买电动汽车代替传统的燃油车，既经济又比较环保，但相比传统燃油车，电动汽车续航里程短和充电时间长，一直是个比较棘手的问题。如何增加整车的续航里程，使得电动车应用更加广泛，长期以来受到人们的广泛关注。
技术实现思路
本申请实施例提供一种充放电电路、车载充放电系统及充电、放电方法，所述充放电电路加入多个电池包，使整车获得更大电量，可以有效增加电动汽车的续航里程，便于用户长途行驶，给用户带来便捷。本申请实施例第一方面提供一种充放电电路，应用于车载充放电系统，包括整流电路模块、调压电路模块、第一电池包、第二电池包、第一开关、第二开关、整车控制器、负载，其中，所述整流电路模块串联所述调压电路模块，所述调压电路模块连接所述第一电池包，所述第一电池包连接所述负载，所述第二电池包通过所述第二开关连接所述负载和所述调压电路模块的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充放电电路，其特征在于，包括整流电路模块、调压电路模块、第一电池包、第二电池包、第一开关、第二开关、整车控制器、负载，其中，/n所述整流电路模块串联所述调压电路模块，所述调压电路模块连接所述第一电池包，所述第一电池包连接所述负载，所述第二电池包通过所述第二开关连接所述负载以及所述调压电路模块的一端，所述第二电池包通过所述第一开关连接所述调压电路模块的另一端，所述调压电路模块、所述第一电池包、所述第一开关、所述第二开关、所述第二电池包均连接所述整车控制器；/n所述第一电池包包括第一内部开关，所述第二电池包包括第二内部开关；所述整车控制器用于控制所述第一开关、所述第二开关、所述第一内部开关...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充放电电路，其特征在于，包括整流电路模块、调压电路模块、第一电池包、第二电池包、第一开关、第二开关、整车控制器、负载，其中，
所述整流电路模块串联所述调压电路模块，所述调压电路模块连接所述第一电池包，所述第一电池包连接所述负载，所述第二电池包通过所述第二开关连接所述负载以及所述调压电路模块的一端，所述第二电池包通过所述第一开关连接所述调压电路模块的另一端，所述调压电路模块、所述第一电池包、所述第一开关、所述第二开关、所述第二电池包均连接所述整车控制器；
所述第一电池包包括第一内部开关，所述第二电池包包括第二内部开关；所述整车控制器用于控制所述第一开关、所述第二开关、所述第一内部开关以及所述第二内部开关；所述整车控制器还用于控制所述调压电路模块的电压转换率；
当整车处于充电状态时，所述整车控制器用于控制所述第一开关和所述第二开关断开，所述第一内部开关闭合，所述整流电路模块用于将交流电转换为直流电以实现对所述第一电池包充电；或，所述整车控制器用于控制所述第一开关和所述第一内部开关断开，所述第二开关和所述第二内部开关闭合，所述整流电路模块用于将交流电转换为直流电以实现对所述第二电池包充电；当整车处于行车状态时，所述整车控制器用于控制所述第一开关和所述第二开关断开，所述第一内部开关闭合，以实现所述第一电池包单独为所述负载供电；或，所述整车控制器用于控制所述第一开关和所述第一内部开关断开，所述第二开关和所述第二内部开关闭合，以实现所述第二电池包单独为所述负载供电；或，所述整车控制器用于控制所述第二开关断开，所述第一开关、所述第一内部开关和所述第二内部开关闭合，所述调压电路模块用于将所述第二电池包的电压转换为跟所述第一电池包相同，以实现所述第一电池包和所述第二电池包同时为所述负载供电。


2.根据权利要求1所述的充放电电路，其特征在于，所述充放电电路还包括第一预充电路模块，其中，
所述第一预充电路模块串联在所述第一开关和所述调压电路模块之间，所述第一预充电路模块连接所述整车控制器；
当所述第一电池包和所述第二电池包同时为所述负载供电时，所述第一预充电路模块用于保护所述调压电路模块。


3.根据权利要求2所述的充放电电路，其特征在于，所述第一预充电路模块包括第一预充电阻、第三开关、第一二极管和第二二极管，其中，
所述第一预充电阻与所述第三开关并联，所述第一预充电阻一端通过所述第一开关连接所述第二电池包，所述第一预充电阻另一端连接所述第一二极管的正极，所述第一二极管的负极连接所述调压电路模块，所述第二二极管的负极通过所述第一开关连接所述第二电池包，所述第二二极管的正极连接所述调压电路模块。


4.根据权利要求1-3任一项所述的充放电电路，其特征在于，所述调压电路模块包括功率因数控制PFC电路和DC/DC电路，其中，
所述功率因数控制PFC电路连接所述DC/DC电路，所述整流电路模块串联所述功率因数控制PFC电路，所述DC/DC电路连接所述第一电池包，并通过所述第二开关连接所述第二电池包，所述功率因数控制PFC电路和所述DC/DC电路连接所述整车控制器；
所述功率因数控制PFC电路用于电压的功率因数校正，所述DC/DC电路用于调整电压值。


5.根据权利要求4所述的充放电电路，其特征在于，所述充放电电路还包括第二预充电路模块，所述第二预充电路模块连接所述整车控制器，所述第二预充电路模块包括第二预充电阻、第四开关和第五开关，所述整流电路模块包括整流桥，其中，
所述第二预充电阻外接输入电源，所述第二预充电阻还与所述第四开关并联后连接所述第五开关，所述第五开关连接所述整流桥；
所述第二预充电阻用于保护所述整流电路模块，当整车处于充电状态时，所述第五开关用于控制充电电路的连接或断开。


6.一种车载充放电系统，包括输入电源，其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述的充放电电路，其中，
所述输入电源连接所述整流电路模块，所述整流电路模块串联所述调压电路模块，所述调压电路模块连接所述第一电池包，所述第一电池包连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，赵德琦，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44