一种减速器壳体拼装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种减速器壳体拼装装置，包括定位销安装机构，所述定位销安装机构包括导向杆以及砝码式撞击锤，所述导向杆末端可拆卸的连接有插头，所述插头包括依次连接的着力部以及定位销插置部，所述砝码式撞击锤可滑移的套置于所述导向杆外部，所述砝码式撞击锤位于所述着力部上方，所述砝码式撞击锤下移过程中可与所述着力部在竖直方向上相接触。本实用新型专利技术的减速器壳体拼装装置可以使得前壳体与后壳体以及其中的零件对接正确、牢靠并且保证合适的对接间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器壳体拼装装置
本技术涉及减速器装配
，尤其涉及一种减速器壳体拼装装置。
技术介绍
减速器内部零部件较多，在减速器前壳体与后壳体合箱过程中，需要借助装置以保证减速器前壳体与后壳体以及其中的零件对接正确、牢靠，常用的方法是使用定位销，以起到限制自由度和防止安装错误的作用。但是在定位销的安装过程中，大多使用的是简单的一个导向杆作为装置，同时使用锤头击打的方式安装，甚至为了图方便连装置都不使用，直接用锤头击打的方式或者是使用压机压入的方式安装。这些方式都或多或少的有他们的缺点，例如可能会导致定位销不能垂直安装，从而使得前后壳体的拼接歪斜、对接不牢靠以及用力过大损坏定位销端面，或是在压装的过程中损伤壳体。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供一种减速器壳体拼装装置，可以使得前壳体与后壳体以及内部零件对接正确、牢靠，并且保证合适的对接间隙。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是提供一种减速器壳体拼装装置：包括定位销安装机构，所述定位销安装机构包括导向杆以及砝码式撞击锤，所述导向杆末端可拆卸的连接有插头，所述插头包括依次连接的着力部以及定位销插置部，所述砝码式撞击锤可滑移的套置于所述导向杆外部，所述砝码式撞击锤位于所述着力部上方，所述砝码式撞击锤下移过程中可与所述着力部在竖直方向上相接触。进一步，所述插头为倒置的瓶子形结构，所述着力部的直径大于所述定位销插置部的直径，所述着力部与所述定位销插置部通过斜向台阶面连接。进一步，所述导向杆首端设置有手柄。进一步，还包括调隙垫片以及用于盛装所述调隙垫片的调隙垫片套筒，所述调隙垫片套筒侧面开置有开口，所述调隙垫片叠落于所述调隙垫片套筒内。进一步，还包括调隙垫片套筒放置架，所述调隙垫片套筒放置架中设置有若干隔板，相邻所述隔板之间构成调隙垫片套筒放置区，每层所述调隙垫片套筒放置区中卡接有若干不同规格的调隙垫片套筒。本技术具有的优点和积极效果是：(1)设置定位销安装机构，定位销安装机构将砝码式撞击锤和导向杆整合为一体，导向杆端部设置插头，插头包括依次连接的着力部与定位销插置部，通过砝码式撞击锤砸击着力部，使锤击力通过着力部间接作用于定位销上，使定位销安装于壳体中的定位销安装孔中，大大保护了定位销端面，防止了直接砸击造成的定位销端面损坏。(2)砝码式撞击锤设计成砝码式，能在达到安装定位销目的的同时，尽可能小的使用砝码式撞击锤，一能减小装置重量，二能控制砸击的力道，不至于力道太小无法砸到位，也避免力道太大导致定位销或是壳体损伤。(3)该装置下部插头和砝码式撞击锤砝码分别有多种尺寸和重量，可以对应不同孔径和压应力的定位销，不用每次都重新制作，一定程度上节约成本。(4)砝码式撞击锤、导向杆以及插头的装置一体化，使得整套装置便于携带使用，分类保存。(5)设置不同规格、不同厚度的调隙垫片安装于前后壳体的对接处以调节轴向窜动量，使得对接零部件之间的间隙达到最合适的位置，实现减速器的零回差和低噪声。设置与调隙垫片相配合的调隙垫片套筒以及调隙垫片套筒放置架，使整个调隙垫片的放置以及取拿简洁方便。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的减速器壳体拼装装置的定位销安装机构的示意图；图2是本技术的减速器壳体拼装装置的调隙垫片套筒的平面结构示意图；图3是本技术的减速器壳体拼装装置中的调隙垫片套筒放置架的结构示意图。附图标记说明：1-定位销安装机构；11-导向杆；12-砝码式撞击锤；13-插头；131-着力部；132-定位销插置部；133-斜向台阶面；14-手柄；2-调隙垫片套筒；21-开口；3-调隙垫片套筒放置架；31-隔板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种减速器壳体拼装装置，包括定位销安装机构1，所述定位销安装机构1包括导向杆11以及砝码式撞击锤12，所述导向杆11末端可拆卸的连接有插头13，所述插头13包括依次连接的着力部131以及定位销插置部132，所述砝码式撞击锤12可滑移的套置于所述导向杆11外部，所述砝码式撞击锤12位于所述着力部131上方，所述砝码式撞击锤12下移过程中可与所述着力部131在竖直方向上相接触。进一步，所述插头13为倒置的瓶子形结构，所述着力部131的直径大于所述定位销插置部132的直径，所述着力部131与所述定位销插置部132通过斜向台阶面133连接。进一步，所述导向杆11首端设置有手柄14。本技术设置定位销安装机构1可以保证定位销的竖直以及低损坏安装，保证减速器前壳体与后壳体以及其中的零件对接正确、牢靠。设置不同规格、不同厚度的调隙垫片安装于前后壳体的对接处以调节轴向窜动量，使得对接零部件之间的间隙达到最合适的位置，实现减速器的零回差和低噪声。本技术定位销安装机构1包括一体连接而成的导向杆11以及砝码式撞击锤12，并且在导向杆11末端连接有插头13，插头13包括相连接的着力部131以及定位销插置部132。这里导向杆11与插头13的连接是包括螺纹连接在内的可拆卸连接，可拆卸连接使得可以依据不同规格的定位销，选择不同的插头13以在其定位销插置部132的外侧套置不同规格的定位销，从而完成不同规格定位销的安装。具体来说，插头13包括依次连接的着力部131与定位销插置部132，砝码式撞击锤12可滑移的套置于导向杆11外部，实际使用时将定位销套置于定位销插置部132外，并且将其放置在将要导入的定位销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器壳体拼装装置，其特征在于：包括定位销安装机构(1)，所述定位销安装机构(1)包括导向杆(11)以及砝码式撞击锤(12)，所述导向杆(11)末端可拆卸的连接有插头(13)，所述插头(13)包括相连接的着力部(131)以及定位销插置部(132)，所述砝码式撞击锤(12)可滑移的套置于所述导向杆(11)外部，所述砝码式撞击锤(12)位于所述着力部(131)上方，所述砝码式撞击锤(12)下移过程中可与所述着力部(131)在竖直方向上相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体拼装装置，其特征在于：包括定位销安装机构(1)，所述定位销安装机构(1)包括导向杆(11)以及砝码式撞击锤(12)，所述导向杆(11)末端可拆卸的连接有插头(13)，所述插头(13)包括相连接的着力部(131)以及定位销插置部(132)，所述砝码式撞击锤(12)可滑移的套置于所述导向杆(11)外部，所述砝码式撞击锤(12)位于所述着力部(131)上方，所述砝码式撞击锤(12)下移过程中可与所述着力部(131)在竖直方向上相接触。


2.如权利要求1所述的减速器壳体拼装装置，其特征在于，所述插头(13)为倒置的瓶子形结构，所述着力部(131)的直径大于所述定位销插置部(132)的直径，所述着力部(131)与所述定位销插置部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培凯，刘勇，胡俊茂，李泓霖，丁帅，
申请(专利权)人：天津天海同步科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12