一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路及其使用方法技术

一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路及其使用方法，涉及电子信息技术支持的车辆方舱技术领域。本发明专利技术是为了解决现有电子信息技术支持团队的供电方式，利用现场电源供电时调试麻烦，利用运输车辆或应急电源供电时接口及容量受限、供电稳定性差的问题。本发明专利技术方舱电池组正极与车身发电机G1正极之间串联有限流电阻R2和开关F，方舱电池组、方舱负载R3和开关G串联形成闭合回路，方舱电池组正极与车身电池组正极之间通过应急供电级联开关E相连，方舱电池组正极与车身电池组负极之间通过外置发电机G2和外接充电开关A相连。

【技术实现步骤摘要】
一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路及其使用方法
本专利技术属于电子信息技术支持的车辆方舱
，尤其涉及车辆方舱的供电电路。
技术介绍
电子信息技术现场支持保障是国家突发事件应急管理体系的重要组成部分，当出现电子物证现场固定证据及分析、现场电子对抗、现场数据恢复及销毁或涉及国家公共安全、特别是突发公共事件等情况时，电子信息现场技术支持是不可缺少的。在重要的大型活动现场或者涉及到海量重要电子数据迁移、处理等情况下，电子信息现场技术支持发挥着不可替代的作用。近年以来，我国加强了数据中心的建设，已经从立法的角度定义了信息安全，大数据、云存储技术的覆盖范围也越来越大，给整个社会带来极大的便利。但是随着应用范围的扩大，对现场的技术支持以及故障处理的要求也越来越高，尤其是偏远地区和通信不发达地区，对于无法通过远程操作完成的情况和需要多个岗位多种设备协同工作的情况，现场的技术支持就显得极为重要。现有的电子信息技术支持团队，基本采用以下几种方式：第一：采用普通车辆运输仪器及设备，仪器及设备到达现场之后再使用现场的电源、网络，通电通网之后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路，其特征在于，包括：方舱电池组、限流电阻R2和应急供电级联开关E，/n方舱电池组正极与车身发电机G1正极之间串联有限流电阻R2和开关F，/n方舱电池组、方舱负载R3和开关G串联形成闭合回路，/n方舱电池组正极与车身电池组正极之间通过应急供电级联开关E相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路，其特征在于，包括：方舱电池组、限流电阻R2和应急供电级联开关E，
方舱电池组正极与车身发电机G1正极之间串联有限流电阻R2和开关F，
方舱电池组、方舱负载R3和开关G串联形成闭合回路，
方舱电池组正极与车身电池组正极之间通过应急供电级联开关E相连。


2.根据权利要求1所述的一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路，其特征在于，还包括外置发电机G2，
外置发电机G2用于为方舱电池组与车身电池组充电，还用于为车身负载R1和方舱负载R3供电。


3.根据权利要求1所述的一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路，其特征在于，方舱电池组包括n个相互并联的24V电池串，n为正整数，
每个串包括2个串联的12V电池。


4.根据权利要求2所述的一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路，其特征在于，方舱电池组正极与车身电池组负极之间通过外置发电机G2和外接充电开关A相连。


5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路，其特征在于，还包括：便携式应急电源，所述便携式应急电源具备直流24V、12V和5V输出。


6.根据权利要求1、2、3或4所述的一种电子信息技术支持的车辆方舱的供电电路，其特征在于，还包括：多功能外接插线板，所述多功能外接插线板能够支持交流和直流电源接线。


7.权利要求4所述供电电路的使用方法，其特征在于，包括方舱负载R3的供电方法和方舱电池组的充电方法，
所述方舱负载R3的供电方法为：
闭合开关G，断开应急供电级联开关E、开关F和外接充电开关A，由方...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚方，方宽，尚博宇，侴海洋，姜鹏，王鲁昕，张雷，樊永新，刘秀娥，
申请(专利权)人：国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院，国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23