一种新能源汽车线束管夹制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车线束管夹，涉及线束管夹技术领域，为解决现有线束管夹往往只能固定一个线束，无法根据线束种类以及数量进行分类固定，导致后期维修较为不便的问题。所述管夹安装底座的上表面设置有第一管夹主体，所述第一管夹主体的一侧安装有第二管夹主体，所述第一管夹主体的上方安装有第三管夹主体，所述第三管夹主体的一侧安装有第四管夹主体，所述第一管夹主体、第二管夹主体、第三管夹主体和第四管夹主体的一侧均安装有卡位片机构，且卡位片机构设置有两个，所述第一管夹主体、第二管夹主体、第三管夹主体和第四管夹主体的上表面均设置有梯形凸台，所述梯形凸台的上表面设置有金属连接柱，且金属连接柱与梯形凸台为一体结构。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束管夹
本专利技术涉及线束管夹
，具体为一种新能源汽车线束管夹。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。线束是汽车上必不可少的部件，用于将所有用电器连接起来，给电器件提供电源、地线以及用电器间的信号传输，所以线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要，若固定不牢固，就会造成线束磨损，导致电器件功能失效，严重的还会造成车辆燃烧的危害，目前线束通常使用线束管夹进行固定，在底盘车架和发动机上增加线束支架，线束管夹安装在支架上保证线束的可靠性。但是，现有线束管夹往往只能固定一个线束，无法根据线束种类以及数量进行分类固定，导致后期维修较为不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车线束管夹。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车线束管夹，以解决上述
技术介绍
中提出的现有线束管夹往往只能固定一个线束，无法根据线束种类以及数量进行分类固定，导致后期维修较为不便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车线束管夹，包括管夹安装底座，所述管夹安装底座的上表面设置有第一管夹主体，所述第一管夹主体的一侧安装有第二管夹主体，所述第一管夹主体的上方安装有第三管夹主体，所述第三管夹主体的一侧安装有第四管夹主体，所述第一管夹主体、第二管夹主体、第三管夹主体和第四管夹主体的一侧均安装有卡位片机构，且卡位片机构设置有两个，所述第一管夹主体、第二管夹主体、第三管夹主体和第四管夹主体的上表面均设置有梯形凸台，所述梯形凸台的上表面设置有金属连接柱，且金属连接柱与梯形凸台为一体结构，所述第一管夹主体、第二管夹主体、第三管夹主体和第四管夹主体的下表面均设置有梯形槽，所述第一管夹主体和第二管夹主体的内部均设置有第一线束通孔，所述第三管夹主体和第四管夹主体的内部均设置有第二线束通孔。优选的，所述第一管夹主体、第二管夹主体、第三管夹主体和第四管夹主体的另一侧均设置有卡槽，卡槽设置有两个，且与卡位片机构一一对应，所述第一管夹主体、第三管夹主体通过一侧的卡位片机构与第二管夹主体、第四管夹主体另一侧的卡槽固定连接。优选的，所述卡位片机构的下端设置有卡勾，且卡勾与卡位片机构为一体结构。优选的，所述梯形槽的上端设置有螺孔，所述管夹安装底座的内部设置有通孔，所述通孔的内部安装有紧固螺钉，且紧固螺钉的一端贯穿通孔与螺孔螺纹连接。优选的，所述螺孔内部的上端安装有磁铁片，且磁铁片与螺孔的内壁固定连接。优选的，所述第一管夹主体、第二管夹主体通过金属连接柱与第三管夹主体、第四管夹主体下表面螺孔内的磁铁片吸附固定。优选的，所述第一线束通孔和第二线束通孔的内壁上均设置有弹性橡胶块，且弹性橡胶块设置有三个，所述弹性橡胶块的外壁上设置有夹片，且夹片与弹性橡胶块固定连接。优选的，所述夹片的外壁上设置有海绵耐磨垫，且海绵耐磨垫与夹片固定连接。优选的，所述管夹安装底座的两端均安装有固定连接耳，所述固定连接耳的内部设置有安装孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在管夹主体的两侧分别设置卡位片机构和卡槽，将管夹主体一侧的卡位片机构插入另一个管夹主体上的卡槽即可完成两个管夹的横向连接，而管夹主体的上下部分分别设置有金属连接柱和螺孔，且螺孔内设置有磁铁片，将管夹主体上端的金属连接柱插入另一个管夹主体下表面的螺孔内，由孔内的磁铁片吸附，即可完成两个管夹的上下固定工作，安装时，工作人员可根据新能源汽车线束的实际情况，选用最佳的组合方式，以应对不同种类和数量线束的固定工作，使后期的维修和检修工作更加方便。2、通过采用紧固螺钉将管夹安装底座与管夹主体螺纹连接，拆装较为方便，因管夹主体的上下部分采用磁力固定，所有螺孔内设有的磁铁片，同样能在螺纹连接时吸附住紧固螺钉，起到了防止松脱的作用，节省了垫片的安装工作。3、通过在线束通孔的内部设置夹片，夹片采用弹性橡胶块与孔壁固定，在固定时能够依靠弹性橡胶块弹性的反作用力夹紧线束，从而保证固定时的稳定性。4、通过在夹片的外壁上设置海绵耐磨垫，海绵耐磨垫较为柔软，能够避免夹片与线束外壁直接接触，造成磨损，从而导致线束内芯外露，出现事故的现象发生，提高了管夹的安全性。5、通过在卡位片机构的下端设置有卡勾，且卡勾与卡位片机构为一体结构，卡位片机构下端的卡勾能够在固定时与卡槽内的勾槽扣合，提高管夹侧面连接时的牢靠性。6、通过设置第一线束通孔和第二线束通孔，第一线束通孔和第二线束通孔为孔径不同的两种通孔，其直径可根据实际情况进行调整，方便针对不同粗细的汽车线束进行分类固定。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的管夹主体侧面拼接结构示意图；图3为本专利技术的管夹主体上下拼接结构示意图；图4为本专利技术的管夹主体底座连接结构示意图；图5为本专利技术的俯视结构示意图；图6为本专利技术的A处局部放大图；图中：1、管夹安装底座；2、固定连接耳；3、第一管夹主体；4、第二管夹主体；5、第三管夹主体；6、第四管夹主体；7、卡位片机构；701、卡勾；8、第一线束通孔；9、第二线束通孔；10、弹性橡胶块；11、夹片；12、海绵耐磨垫；13、梯形凸台；14、金属连接柱；15、卡槽；16、梯形槽；17、螺孔；18、磁铁片；19、通孔；20、紧固螺钉；21、安装孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-6，本专利技术提供的一种实施例：一种新能源汽车线束管夹，包括管夹安装底座1，管夹安装底座1的上表面设置有第一管夹主体3，第一管夹主体3的一侧安装有第二管夹主体4，第一管夹主体3的上方安装有第三管夹主体5，第三管夹主体5的一侧安装有第四管夹主体6，第一管夹主体3、第二管夹主体4、第三管夹主体5和第四管夹主体6的一侧均安装有卡位片机构7，且卡位片机构7设置有两个，卡位片机构7用于与第一管夹主体3、第二管夹主体4、第三管夹主体5和第四管夹主体6另一侧的卡槽15嵌套固定，第一管夹主体3、第二管夹主体4、第三管夹主体5和第四管夹主体6的上表面均设置有梯形凸台13，梯形凸台13的上表面设置有金属连接柱14，且金属连接柱14与梯形凸台13为一体结构，金属连接柱14可与第一管夹主体3、第二管夹主体4、第三管夹主体5和第四管夹主体6下表面螺孔17内的磁铁片18吸附固定，第一管夹主体3、第二管夹主体4、第三管夹主体5和第四管夹主体6的下表面均设置有梯形槽16，梯形槽16可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车线束管夹，包括管夹安装底座（1），其特征在于：所述管夹安装底座（1）的上表面设置有第一管夹主体（3），所述第一管夹主体（3）的一侧安装有第二管夹主体（4），所述第一管夹主体（3）的上方安装有第三管夹主体（5），所述第三管夹主体（5）的一侧安装有第四管夹主体（6），所述第一管夹主体（3）、第二管夹主体（4）、第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的一侧均安装有卡位片机构（7），且卡位片机构（7）设置有两个，所述第一管夹主体（3）、第二管夹主体（4）、第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的上表面均设置有梯形凸台（13），所述梯形凸台（13）的上表面设置有金属连接柱（14），且金属连接柱（14）与梯形凸台（13）为一体结构，所述第一管夹主体（3）、第二管夹主体（4）、第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的下表面均设置有梯形槽（16），所述第一管夹主体（3）和第二管夹主体（4）的内部均设置有第一线束通孔（8），所述第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的内部均设置有第二线束通孔（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束管夹，包括管夹安装底座（1），其特征在于：所述管夹安装底座（1）的上表面设置有第一管夹主体（3），所述第一管夹主体（3）的一侧安装有第二管夹主体（4），所述第一管夹主体（3）的上方安装有第三管夹主体（5），所述第三管夹主体（5）的一侧安装有第四管夹主体（6），所述第一管夹主体（3）、第二管夹主体（4）、第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的一侧均安装有卡位片机构（7），且卡位片机构（7）设置有两个，所述第一管夹主体（3）、第二管夹主体（4）、第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的上表面均设置有梯形凸台（13），所述梯形凸台（13）的上表面设置有金属连接柱（14），且金属连接柱（14）与梯形凸台（13）为一体结构，所述第一管夹主体（3）、第二管夹主体（4）、第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的下表面均设置有梯形槽（16），所述第一管夹主体（3）和第二管夹主体（4）的内部均设置有第一线束通孔（8），所述第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的内部均设置有第二线束通孔（9）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束管夹，其特征在于：所述第一管夹主体（3）、第二管夹主体（4）、第三管夹主体（5）和第四管夹主体（6）的另一侧均设置有卡槽（15），卡槽（15）设置有两个，且与卡位片机构（7）一一对应，所述第一管夹主体（3）、第三管夹主体（5）通过一侧的卡位片机构（7）与第二管夹主体（4）、第四管夹主体（6）另一侧的卡槽（15）固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束管夹，其特征在于：所述卡位片机构（7）的下端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆，吴艳杰，张友山，毛建国，倪新军，王福兴，陈雄，
申请(专利权)人：泰州市博泰电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32