一种用于电动汽车测试高压线束引出装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车测试高压线束引出装置，属于电动汽车测试装置技术领域，该装置主要包括：上基座壳体、下基座上壳体和下基座下壳体三部分，下基座可通过永磁体或吸盘固定在前机舱或驾驶室的零件表面，上基座与下基座通过螺钉连接，其接合面配有密封条使紧固螺钉后的上下基座防水性能达到IP54，其优势在于保证安装本装置后车辆可在潮湿、多灰或降雨时正常使用；不改变高压线束走向、避免线束折弯半径过小以影响线束的质量及效果；分离三相线束/正负极线束、线束端电压隔离不互相干扰、端子内螺钉有效固定线束端。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车测试高压线束引出装置
本专利技术属于电动汽车测试装置

技术介绍
电动汽车在进行某些测试时，需要实时采集各高压线束的电压及电流，电压采集直接将采集端子与高压线束连接、电流采集使用电流卡环钳于无屏蔽线的单相线束外，由此带来了以下缺点：1)电压采集问题：在电动汽车上，由于高压系统设计为封闭状态，目前的采集方法中电压采集端子通常插入配电盒内部，其引线导致配电盒盖无法密封；多数配电盒具有低压互锁保险，使非密封状态高压系统断电；2)电流采集问题：在电动汽车上，正负极线束、三相线束通常集成在一箍线束中，且外侧包裹电磁屏蔽层，采集电流时需要将外层绝缘及电磁屏蔽层剥开，导致原车电磁屏蔽被破坏且绝缘层、屏蔽层被破坏的线束影响行车安全；3)线束整理问题：通过以上现有技术采集时，线束无法有效固定，当车辆行驶在颠簸路面时线束受采集设备等的多方向拉力，遇潮湿路面、多灰路面或降雨天气电压采集易暴露短路，影响整车高压安全且采集数据不准确。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种用于电动汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车测试高压线束引出装置，其特征在于，该装置主要包括：上基座壳体(1)、下基座上壳体(2)和下基座下壳体(3)三部分，上基座壳体(1)、下基座上壳体(2)和下基座下壳体(3)之间通过螺钉固定连接；/n上基座壳体(1)上表面设置有三个凸出环形金属圈，三个凸出环形金属圈分别用于U相、V相和W相电流钳的连接；在上基座壳体(1)边缘处对称地设置两个半圆形孔，可于下基座下壳体(2)对应位置设置的半圆形孔拼合成两个线束进出口，即线束进出口Ⅰ(4)和线束进出口Ⅱ(5)；上基座壳体(1)下表面的两个线束进出口处分别设置有线束固定座，两个线束固定座上均设置有纯铜制成的W相线束端子、V相线束端子和...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车测试高压线束引出装置，其特征在于，该装置主要包括：上基座壳体(1)、下基座上壳体(2)和下基座下壳体(3)三部分，上基座壳体(1)、下基座上壳体(2)和下基座下壳体(3)之间通过螺钉固定连接；
上基座壳体(1)上表面设置有三个凸出环形金属圈，三个凸出环形金属圈分别用于U相、V相和W相电流钳的连接；在上基座壳体(1)边缘处对称地设置两个半圆形孔，可于下基座下壳体(2)对应位置设置的半圆形孔拼合成两个线束进出口，即线束进出口Ⅰ(4)和线束进出口Ⅱ(5)；上基座壳体(1)下表面的两个线束进出口处分别设置有线束固定座，两个线束固定座上均设置有纯铜制成的W相线束端子、V相线束端子和U相线束端子，两个相同相的线束端子通过导线连接在一个凸出环形金属圈底部；
下基座上壳体(2)上表面与线束固定座对应位置上开有相应大小的凹槽，凹槽中与线束固定座上的W相线束端子、V相线束端子和U相线束端子对应位置上设置有三个纯铜金属片，三个纯铜金属片通过金属弹簧与W相线束端子、V相线束端子和U相线束端子相接，所述的三个纯铜金属片分别用于U相、V相和W相电压采集端子固定；下基座上壳体(2)中凹槽的边缘设有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鉴，郑建明，覃斌，吴南洋，张建军，宋黎明，张宇飞，骆实，高坤，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22