一种主齿内轴承内环压装胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主齿内轴承内环压装胎具，底板两端设有挡板；底板上设有两条滑轨；耐磨板固定于底板凹槽内；移动板下设四个滑动座与滑轨滑动配合；移动板与托料板中心设有通孔，移动板上设置六个通槽，托料板对应位置设六个插入孔；托料杆插入通槽，套入弹簧，用螺栓固定于托料板，托料板和移动板的通孔内设套筒，套筒内有垫块，垫块上部为圆柱形空腔；下压头为中心带通孔的圆柱体，下部为阶梯变径形式，插入垫块与之配合；下压头的上端为圆锥台形式；下压头的通孔内插入上压头；其优点是：省时省力将主减速器壳体固定运送到压力机下方，精准定位，使内压环安装准确、稳固，减少了安装不到位产生的返工，结构简单、造价低廉、便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种主齿内轴承内环压装胎具
：本技术属于汽车加工模具
，涉及一种主齿内轴承内环压装胎具。
技术介绍
：汽车主减速器壳体内，主齿内轴承内压环安装时，通常工人需要手动将主减速器壳搬到压力机的工作台上，自行对准压头进行压装，此种方法不能准确定位，且操作十分费力不便，还有压装不到位的风险；那么如何能省时省力将主减速器壳体固定，并且运送到压力机下方，精准定位，使内压环安装准确、稳固就成为了必须要考虑的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种主齿内轴承内环压装胎具，能够省时省力将主减速器壳体固定，并且运送到压力机下方，精准定位，使内压环安装准确、稳固，减少了因为内压环安装不到位而产生的返工，同时结构简单、造价低廉、便于操作。为达到上述目的，本技术提供的技术方案是：它包括：底板、滑轨、内六角螺钉、螺栓，其特征是：底板为长方体，底板两端面垂直设置有内挡板和外挡板，所述内挡板与外挡板通过内六角螺钉与底板固定连接；底板上表面水平均匀设置两条滑轨，用内六角螺钉与底板固定连接；底板上表面两滑轨内中心位置一侧设有凹槽，耐磨板通过内六角螺钉固定于凹槽内；移动板的下表面与滑轨对应的位置上，以内六角螺钉连接有四个滑动座，滑动座的下表面设置有水平凹槽与滑轨滑动配合；所述移动板中心垂直设置上下通孔，移动板上均匀垂直设置六个阶梯变径通槽，所述阶梯变径通槽中部直径小于上部与下部直径；托料杆为圆柱体，托料杆下端为圆柱头，其圆柱头直径大于托料杆直径，托料杆上端为阶梯变径形式的插入头，插入头内垂直设有螺栓孔；托料板中心与移动板中心对应位置上设置垂直的上下通孔，托料板与移动板阶梯变径通槽对应位置设置六个插入孔；托料杆从阶梯变径通槽下端插入，托料杆的圆柱头顶住阶梯变径通槽下部的变径端面，将托料杆套入弹簧，托料杆的插入头插入托料板的插入孔中，并用螺栓固定；在托料板和移动板的中心通孔内设置圆柱形的套筒，套筒与移动板为过盈配合，套筒顶端与托料板为间隙配合；套筒内以间隙配合方式插入圆柱体垫块，所述垫块上部设有圆柱形空腔；下压头为圆柱体，圆柱体中心设有垂直的上下通孔，下压头下部为阶梯变径形式，插入垫块的圆柱形空腔并与之配合；下压头的上端为圆锥台形式；下压头的通孔内插入上压头压杆，所述上压头分为压头和压杆，压杆为圆柱体，压头的下端形状与下压头的顶端对称，所述上压头一体成型。本技术的效果是：能够省时省力将主减速器壳体固定，并且运送到压力机下方，精准定位，使内压环安装准确、稳固，减少了因为内压环安装不到位而产生的返工，同时结构简单、造价低廉、便于操作。附图说明图1为一种主齿内轴承内环压装胎具结构示意图图2为一种主齿内轴承内环压装胎具装配示意图图3为一种主齿内轴承内环压装胎具俯视图图4为一种主齿内轴承内环压装胎具托料杆示意图图5为一种主齿内轴承内环压装胎具上压头示意图图6为一种主齿内轴承内环压装胎具B-B剖面图图中：1.内挡板；2.滑动座；3.阶梯变径通槽；4.托料板；5.螺栓；6.垫块；7.下压头；8.上压头；9.套筒；10.弹簧；11.托料杆；12.移动板；13.内六角螺钉；14.耐磨板；15.滑轨；16.底板；17.外挡板；8-1.压头；8-2.压杆；11-1.圆柱头；11-2.插入头；11-3.螺栓孔；18.压力机；19.轴承内环1；20.轴承内环2；21.主减速器壳体。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1-图6所示，底板16为长方体，底板16两端面垂直设置有内挡板1和外挡板17，所述内挡板1与外挡板17通过内六角螺钉13与底板16固定连接；底板16上表面水平均匀设置两条滑轨15，用内六角螺钉13与底板16固定连接；底板16上表面两滑轨15内中心位置一侧设有凹槽，耐磨板14通过内六角螺钉13固定于凹槽内；移动板12的下表面与滑轨15对应的位置上，以内六角螺钉13连接有四个滑动座2，滑动座2的下表面设置有水平凹槽与滑轨15滑动配合；所述移动板12中心垂直设置上下通孔，移动板12上均匀垂直设置六个阶梯变径通槽3，所述阶梯变径通槽3中部直径小于上部与下部直径；托料杆11为圆柱体，托料杆下端为圆柱头11-1，其圆柱头11-1直径大于托料杆11直径，托料杆11上端为阶梯变径形式的插入头11-2，插入头11-2内垂直设有螺栓孔11-3；托料板4中心与移动板12中心对应位置上设置垂直的上下通孔，托料板4与移动板阶梯变径通槽3对应位置设置六个插入孔；托料杆11从阶梯变径通槽3下端插入，托料杆11的圆柱头11-1顶住阶梯变径通槽3下部的变径端面，将托料杆11套入弹簧10，托料杆11的插入头11-2插入托料板4的插入孔中，并用螺栓5固定；在托料板4和移动板12的中心通孔内设置圆柱形的套筒9，套筒9与移动板12为过盈配合，套筒9顶端与托料板4为间隙配合；套筒9内以间隙配合方式插入圆柱体垫块6，所述垫块6上部设有圆柱形空腔；下压头7为圆柱体，圆柱体中心设有垂直的上下通孔，下压头7下部为阶梯变径形式，插入垫块6的圆柱形空腔并与之配合；下压头7的上端为圆锥台形式；下压头7的通孔内插入上压头压杆8-2，所述上压头分为压头8-1和压杆8-2，压杆8-2为圆柱体，压头8-1的下端形状与下压头7的顶端对称，所述上压头8一体成型。底板16固定到压力机18下方，底板16上表面涂油，将移动板12移动到外侧，靠近外挡板17，拔出上压头8，将轴承内环119套在下压头7的上端锥台侧面，将主减速器壳体21利用单臂吊套入胎具上，放入轴承内环220，将上压头8插入，压住轴承内环220，推动移动板12至内档板1处，此时由于底板16上面涂油，可使垫块6在底板16上自由滑动，上压头8对准压力机18，此时开始压装，压装时托料板4及托料杆11下沉，压装完毕后，压力机18升起，弹簧10回位，推动移动板12将工件移动到外挡板17处，使用单臂吊将主减速器壳体21取下，完成一次安装。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不托离本技术的构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主齿内轴承内环压装胎具，它包括：底板、滑轨、内六角螺钉、螺栓，其特征是：底板为长方体，底板两端面垂直设置有内挡板和外挡板，所述内挡板与外挡板通过内六角螺钉与底板固定连接；底板上表面水平均匀设置两条滑轨，用内六角螺钉与底板固定连接；底板上表面两滑轨内中心位置一侧设有凹槽，耐磨板通过内六角螺钉固定于凹槽内；移动板的下表面与滑轨对应的位置上，以内六角螺钉连接有四个滑动座，滑动座的下表面设置有水平凹槽与滑轨滑动配合；所述移动板中心垂直设置上下通孔，移动板上均匀垂直设置六个阶梯变径通槽，所述阶梯变径通槽中部直径小于上部与下部直径；托料杆为圆柱体，托料杆下端为圆柱头，其圆柱头直径大于托料杆直径，托料杆上端为阶梯变径形式的插入头，插入头内垂直设有螺栓孔；托料板中心与移动板中心对应位置上设置垂直的上下通孔，托料板与移动板阶梯变径通槽对应位置设置六个插入孔；托料杆从阶梯变径通槽下端插入，托料杆的圆柱头顶住阶梯变径通槽下部的变径端面，将托料杆套入弹簧，托料杆的插入头插入托料板的插入孔中，并用螺栓固定；在托料板和移动板的中心通孔内设置圆柱形的套筒，套筒与移动板为过盈配合，套筒顶端与托料板为间隙配合；套筒内以间隙配合方式插入圆柱体垫块，所述垫块上部设有圆柱形空腔；下压头为圆柱体，圆柱体中心设有垂直的上下通孔，下压头下部为阶梯变径形式，插入垫块的圆柱形空腔并与之配合；下压头的上端为圆锥台形式；下压头的通孔内插入上压头压杆，所述上压头分为压头和压杆，压杆为圆柱体，压头的下端形状与下压头的顶端对称，所述上压头一体成型。/n...

【技术特征摘要】
1.一种主齿内轴承内环压装胎具，它包括：底板、滑轨、内六角螺钉、螺栓，其特征是：底板为长方体，底板两端面垂直设置有内挡板和外挡板，所述内挡板与外挡板通过内六角螺钉与底板固定连接；底板上表面水平均匀设置两条滑轨，用内六角螺钉与底板固定连接；底板上表面两滑轨内中心位置一侧设有凹槽，耐磨板通过内六角螺钉固定于凹槽内；移动板的下表面与滑轨对应的位置上，以内六角螺钉连接有四个滑动座，滑动座的下表面设置有水平凹槽与滑轨滑动配合；所述移动板中心垂直设置上下通孔，移动板上均匀垂直设置六个阶梯变径通槽，所述阶梯变径通槽中部直径小于上部与下部直径；托料杆为圆柱体，托料杆下端为圆柱头，其圆柱头直径大于托料杆直径，托料杆上端为阶梯变径形式的插入头，插入头内垂直设有螺栓孔；托...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彬，吴杨，庄长春，张实，
申请(专利权)人：沈阳宝驹汽车传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21