一种车轮组立压配模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮组立压配模具，包括上模和下模，上模设在下模的正上方。下模包括下模板、导套、导柱、弹性体、顶板、垫板、轮辐中孔定位盘和轮辋定位盘。导套的底部固定在下模板上，导套的内部开设有导向孔，导柱滑动安装在导向孔内，导柱与下模板之间具有间距。导柱的底部开设有容置槽，弹性体设在容置槽内并呈压缩状态。轮辋定位盘套设在导套的外侧且底部固定在下模板上。轮辋定位盘的外周面设有定位弧面，定位弧面包括与轮辋的胎圈座上部内侧面形状相匹配的第一弧面以及与轮辋的轮胎拆装凹槽底部内侧面相匹配的第二弧面。本实用新型专利技术改进了轮辋的定位位置，降低了受力点与装配面的距离，缩短力臂，从而减少所受力矩，提高生产稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮组立压配模具
本技术涉及车轮装配工装制造
，特别涉及一种车轮组立压配模具。
技术介绍
车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成，轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，组装时首先采用安装在压力机工作台上的车轮压配模具将轮辐压入轮辋中。如图1所示，现有的车轮组立压配模具对轮辋100的定位是位于轮缘及R角处，与装配面相对距离较远，过盈压配时，轮辋100所受力矩较大，容易造成压偏，拉伤等压配不良，特别是轻量化产品的组立，甚至会造成轮辋100压变形情况而造成产品报废。为应对轻量化需求越来越多的市场趋势，亟待改进模具结构来改善此问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种车轮组立压配模具，通过改进模具对轮辋的定位位置，降低了受力点与装配面的距离，缩短力臂，从而减少所受力矩，提高生产稳定性。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种车轮组立压配模具，包括上模和下模，所述的上模设在所述下模的正上方，所述的下模包括下模板、导套、导柱、弹性体、顶板、垫板、轮辐中孔定位盘和轮辋定位盘。所述导套的底部固定在所述下模板上，导套的内部开设有上下贯穿所述导套的导向孔，所述的导柱滑动安装在所述导向孔内，导柱的底面与下模板的顶面之间具有间距。导柱的底部中心处开设有容置槽，所述的弹性体设在所述容置槽内并呈压缩状态。所述的顶板、垫板和轮辐中孔定位盘由下至上依次固定在所述导柱上方，所述的轮辋定位盘套设在所述导套的外侧且底部固定在所述下模板上。所述轮辋定位盘的外周面设有用于定位轮辋的定位弧面，所述的定位弧面包括与轮辋的胎圈座上部内侧面形状相匹配的第一弧面以及与轮辋的轮胎拆装凹槽底部内侧面相匹配的第二弧面。进一步地，所述的弹性体为圆柱螺旋压缩弹簧。优选地，所述圆柱螺旋压缩弹簧的线径为10～15mm，中径为100～150mm，高度为250～350mm。进一步地，所述的上模包括由下至上依次固定连接的字模固定板、垫板、连接板和上模板。进一步地，为了方便吊装，所述上模板的侧边固设有吊臂。进一步地，为了方便吊装，所述下模板的侧边固设有吊臂。进一步地，所述轮辋定位盘的材质为45#钢。本技术具有如下有益效果：1、通过改进模具对轮辋的定位位置，降低了受力点与装配面的距离，缩短力臂，从而减少所受力矩，提高生产稳定性；2、简化字模固定板结构，降低加工难度，可由原先的电火花加工改为快走丝切割加工，提高效率、降低成本；3、将模具弹簧由矩形模具弹簧改成外径加大的圆柱螺旋压缩弹簧，压缩行程较大，提高使用寿命。本技术的组立压配模具通过结构创新，降低了组立压偏、拉伤、变形等不良品和报废品的产生，减少不良品的返修成本，提高生产一次合格率，同时降低了配件加工难度，节约加工成本，提高了模具使用寿命。附图说明图1为现有技术中车轮压配模具的结构示意图。图2为本技术模具的结构示意图。图3为定位弧面的结构示意图。主要组件符号说明：100、轮辋；200、轮辐；1、上模；11、字模固定板；12、垫板；13、连接板；14、上模板；140、吊臂；2、下模板；21、下模板；210、吊臂；22、导套；220、导向孔；23、导柱；230、容置槽；24、弹性体；25、顶板；26、垫板；27、轮辐中孔定位盘；28、轮辋定位盘；280、定位弧面；281、第一弧面；282、第二弧面。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步说明。如图2、图3所示，一种车轮组立压配模具，包括上模1和下模2，上模1设在下模2的正上方。上模1包括由下至上依次固定连接的字模固定板11、垫板12、连接板13和上模板14，上模板14的侧边固设有吊臂140。下模2包括下模板21、导套22、导柱23、弹性体24、顶板25、垫板26、轮辐中孔定位盘27和轮辋定位盘28，下模板21的侧边固设有吊臂210。弹性体24为圆柱螺旋压缩弹簧，圆柱螺旋压缩弹簧的线径为12mm，中径为120mm，高度为300mm。导套22的底部固定在下模板21上，导套22的内部开设有上下贯穿导套22的导向孔220，导柱23滑动安装在导向孔220内，导柱23的底面与下模板21的顶面之间具有间距。导柱23的底部中心处开设有容置槽230，弹性体24设在容置槽230内并呈压缩状态。顶板25、垫板26和轮辐中孔定位盘27由下至上依次固定在导柱23上方，轮辋定位盘28套设在导套22的外侧且底部固定在下模板21上，轮辋定位盘28的材质为45#钢。轮辋定位盘28的外周面设有用于定位轮辋100的定位弧面280，定位弧面280包括与轮辋100的胎圈座上部内侧面形状相匹配的第一弧面281以及与轮辋100的轮胎拆装凹槽底部内侧面相匹配的第二弧面282。本技术的工作原理为：油压机滑块带动模具上模1向上使模具的上模1和下模2分离，将待压配的轮辋100放入组立模下模2中，通过轮辋定位盘28的第一弧面281、第二弧面282分别与轮辋100的胎圈座上部内侧面、轮辋100的轮胎拆装凹槽底部内侧面相配合实现定位。定位完成后，将轮辐200通过中孔定位安装到轮辐中孔定位盘27上，启动开关，滑块带动上模1下行直至轮辐200过盈地压入轮辋100中，保压几秒后，设备回城，模具分离，弹性体24回弹顶起，取出产品，一个作业流程结束。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮组立压配模具，包括上模和下模，所述的上模设在所述下模的正上方，其特征在于：所述的下模包括下模板、导套、导柱、弹性体、顶板、垫板、轮辐中孔定位盘和轮辋定位盘，所述导套的底部固定在所述下模板上，导套的内部开设有上下贯穿所述导套的导向孔，所述的导柱滑动安装在所述导向孔内，导柱的底面与下模板的顶面之间具有间距，导柱的底部中心处开设有容置槽，所述的弹性体设在所述容置槽内并呈压缩状态，所述的顶板、垫板和轮辐中孔定位盘由下至上依次固定在所述导柱上方，所述的轮辋定位盘套设在所述导套的外侧且底部固定在所述下模板上，所述轮辋定位盘的外周面设有用于定位轮辋的定位弧面，所述的定位弧面包括与轮辋的胎圈座上部内侧面形状相匹配的第一弧面以及与轮辋的轮胎拆装凹槽底部内侧面相匹配的第二弧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮组立压配模具，包括上模和下模，所述的上模设在所述下模的正上方，其特征在于：所述的下模包括下模板、导套、导柱、弹性体、顶板、垫板、轮辐中孔定位盘和轮辋定位盘，所述导套的底部固定在所述下模板上，导套的内部开设有上下贯穿所述导套的导向孔，所述的导柱滑动安装在所述导向孔内，导柱的底面与下模板的顶面之间具有间距，导柱的底部中心处开设有容置槽，所述的弹性体设在所述容置槽内并呈压缩状态，所述的顶板、垫板和轮辐中孔定位盘由下至上依次固定在所述导柱上方，所述的轮辋定位盘套设在所述导套的外侧且底部固定在所述下模板上，所述轮辋定位盘的外周面设有用于定位轮辋的定位弧面，所述的定位弧面包括与轮辋的胎圈座上部内侧面形状相匹配的第一弧面以及与轮辋的轮胎拆装凹槽底部内侧面相匹配的第二弧面。


2.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志康，马峰，
申请(专利权)人：厦门日上集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35