铁路站台客运引导装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了铁路站台客运引导装置，包括显示箱体以及移动箱体,所述移动箱体安装于所述显示箱体上壁面处，所述移动箱体内设有移动结构，所述显示箱体内设有显示结构；其中，所述移动结构，其包括：齿条、伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、链条、第一滚动轴承、齿轮轴、连接轴、第三齿轮以及第二滚动轴承，本实用新型专利技术涉及客运引导装置技术领域，解决了在旅客众多的情况下客运站必须大量增加人力才能有效引导，但仍然难以消除旅客在站台追车、拥挤等不安全隐患的出现，对于重新编组后的旅客列车，会出现车厢号不是顺序排列的情况，旅客会因为不知车厢确切的位置而来回奔跑的技术问题的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
铁路站台客运引导装置
本技术涉及客运引导装置
，具体为铁路站台客运引导装置。
技术介绍
现有铁路站台客运引导主要依靠广播及工作人员人工引导，费时费力，在旅客众多的情况下客运站必须大量增加人力才能有效引导，但仍然难以消除旅客在站台追车、拥挤等不安全隐患的出现，对于重新编组后的旅客列车，会出现车厢号不是顺序排列的情况，旅客会因为不知车厢确切的位置而来回奔跑，此外，旅客在等车过程中由于没有即时的信息渠道，常常焦虑不安，而广播通告这种形式并不能有效的使每一位旅客都能清楚的了解到车次及车况的内容，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了铁路站台客运引导装置，解决了现有铁路站台客运引导主要依靠广播及工作人员人工引导，费时费力，在旅客众多的情况下客运站必须大量增加人力才能有效引导，但仍然难以消除旅客在站台追车、拥挤等不安全隐患的出现，对于重新编组后的旅客列车，会出现车厢号不是顺序排列的情况的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：铁路站台客运引导装置，包括显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路站台客运引导装置，包括显示箱体(1)以及移动箱体(2),其特征在于，所述移动箱体(2)安装于所述显示箱体(1)上壁面处，所述移动箱体(2)内设有移动结构，所述显示箱体(1)内设有显示结构；/n其中，所述移动结构，其包括：一对结构相同的齿条(3)、一对结构相同的伺服电机(4)、一对结构相同的第一齿轮(5)、一对结构相同的第二齿轮(6)、一对结构相同的链条(7)、两对结构相同的第一滚动轴承(8)、一对结构相同的齿轮轴(9)、一对结构相同的连接轴(10)、两对结构相同的第三齿轮(11)以及两对结构相同的第二滚动轴承(12)；/n所述移动箱体(2)两侧壁面处均开设有一对开口，一对所述齿条(3)...

【技术特征摘要】
1.铁路站台客运引导装置，包括显示箱体(1)以及移动箱体(2),其特征在于，所述移动箱体(2)安装于所述显示箱体(1)上壁面处，所述移动箱体(2)内设有移动结构，所述显示箱体(1)内设有显示结构；
其中，所述移动结构，其包括：一对结构相同的齿条(3)、一对结构相同的伺服电机(4)、一对结构相同的第一齿轮(5)、一对结构相同的第二齿轮(6)、一对结构相同的链条(7)、两对结构相同的第一滚动轴承(8)、一对结构相同的齿轮轴(9)、一对结构相同的连接轴(10)、两对结构相同的第三齿轮(11)以及两对结构相同的第二滚动轴承(12)；
所述移动箱体(2)两侧壁面处均开设有一对开口，一对所述齿条(3)贯穿于所述移动箱体(2)两侧开口内，一对所述伺服电机(4)均装配于所述移动箱体(2)内上壁面处，一对所述第一齿轮(5)均与一对所述伺服电机(4)驱动端连接，两对所述第一滚动轴承(8)均安装于所述移动箱体(2)两侧壁面处，一对所述齿轮轴(9)两端均嵌装于所述两对第一滚动轴承(8)内，一对所述第二齿轮(6)套装于一对所述齿轮轴(9)上，一对所述链条(7)均套装于一对所述第一齿轮(5)与第二齿轮(6)上，两对所述第三齿轮(11)均套装于所述一对所述齿轮轴(9)上且与一对所述齿条(3)啮合，一对所述连接轴(10)两端与所述齿轮轴(9)活动连接，两对所述第二滚动轴承(12)均嵌装于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：万龙，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21