一种市政道路用应急填坑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用应急填坑装置，包括汽油发电机，推行车，夯实机构，拖车挂件，电机调速器和照明灯，本实用新型专利技术，通过设置推行车，机架体采用矩形框架结构，具有较强的稳定性，在推行时不会出现侧翻现象，万向轮的安装能够使得设备推行更加灵活；通过设置夯实机构，调速电机通过曲柄连杆带着安装有夯实锤的滑架在滑杆上进行上下往复运动，加上夯实锤的自身重量，夯实锤有足够的重力对补修的道路进行夯实，保证了修补道路的夯实效果；通过设置照明灯，照明灯能在夜间或者光线不好的情况下提供照明，照明灯底部的金属定型软管可随意弯曲，以方便设备的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用应急填坑装置
本技术涉及市政道路设备
，具体为一种市政道路用应急填坑装置。
技术介绍
由于柏油路面上混合材料局部空隙较大，石料与沥青的沾着力不够，在雨水渗入后，积水容易在混合料中滞留，在受到重型车辆持续作用力的影响下，石料表面的沥青容易剥落，并且出现破损的情况。在低温或雨后的施工环境下，传统的修补工艺过于耗时，此时需要采用应急修补法，即不开槽直接将沥青混合料填在坑内，对其进行修补，在沥青填补之后需要对其进行碾压，对于小面积的坑洼，都是人工利用工具对其进行压实，耗时耗力，且在填坑时，由于压力不够，造成沥青填充的不平整。但是现有的柏油公路应急填坑装置还存在着利用丝杆传动的方式对修补的路面进行压平，这种压平当时力度较小，很难实现沥青填补后的夯实，重锤所在的一端重量大，而且是独轮支撑，很难掌控其平衡，易造成翻车，以及人力劳动强度大的问题。为此，提出一种市政道路用应急填坑装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政道路用应急填坑装置，在对沥青进行夯实的时候具有足够的夯实力，在推行的时候易于控制，重心稳定，不会出现侧翻的情况，而且劳动强度低，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路用应急填坑装置，包括汽油发电机，推行车，夯实机构，拖车挂件，电机调速器和照明灯，所述汽油发电机通过螺栓固定在推行车的顶部；所述夯实机构设置在推行车的内部，且夯实机构与推行车可拆卸连接；所述拖车挂件采用2个，通过螺栓安装在推行车的一侧；所述电机调速器通过螺栓固定在推行车的外部；所述照明灯设置在推行车右上方。优选的，所述推行车包括机架体，万向轮，推行扶手，固定座，滑杆和安装板，所述机架体采用空心四楞钢焊接而成，该机架体的底部四角处通过螺栓安装有万向轮；所述推行扶手采用2个，该推行扶手通过螺栓安装在机架体的一侧；所述固定座设置为扇形状，焊接在机架体的四角处，2个为一组，具体采用8个；所述滑杆设置4个，设置在机架体内部的四角处，该滑杆两端均与固定座焊接；所述安装板焊接在机架体的顶部，推行的时候通过推行扶手推动机架体行走，机架体采用矩形框架结构，具有较强的稳定性，在推行时不会出现侧翻现象，万向轮的安装能够使得设备推行更加灵活。优选的，所述夯实机构包括调速电机，曲柄连杆，滑架和夯实锤；所述调速电机通过螺栓安装在安装板上；所述曲柄连杆一端与调速电机的输出轴配合连接，另一端与滑架活动连接；所述滑架设置为矩形状，该滑架的四周开设有通孔，套接在滑杆上，并滑动连接；所述夯实锤设置为“工”字状，上端通过螺栓安装在滑架的底部，在对补修的道路进行夯实的时候，调速电机通过曲柄连杆带着安装有夯实锤的滑架在滑杆上进行上下往复运动，加上夯实锤的自身重量，夯实锤有足够的重力对补修的道路进行夯实，保证了修补道路的夯实效果。优选的，所述汽油发电机具体采用LP2000i型汽油变频发电机，且通过螺栓安装在安装板上，该汽油发电机通过导线与电机调速器连接；所述电机调速器具体采用JD1A-40型电机调速器，该电机调速器通过导线与调速电机连接，汽油发电机为设备提供了可靠电源，适用于长时间工作，电机调速器可调节夯实机构运转速度，以实现夯实速率，在设备推行的时候，经过通过电机调速器的小转速将夯实锤提升起来。优选的，所述照明灯底部采用金属定型软管作为支架，该照明灯通过导线与汽油发电机连接，且导线上串联有照明灯开关，照明灯能在夜间或者光线不好的情况下提供照明，照明灯底部的金属定型软管可随意弯曲，以方便设备的使用。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，通过设置推行车，机架体采用矩形框架结构，具有较强的稳定性，在推行时不会出现侧翻现象，万向轮的安装能够使得设备推行更加灵活；2、本技术，通过设置夯实机构，在对补修的道路进行夯实的时候，调速电机通过曲柄连杆带着安装有夯实锤的滑架在滑杆上进行上下往复运动，加上夯实锤的自身重量，夯实锤有足够的重力对补修的道路进行夯实，保证了修补道路的夯实效果；3、本技术，通过设置汽油发电机，汽油发电机为设备提供了可靠电源，适用于长时间工作，电机调速器可调节夯实机构运转速度，以实现夯实速率，在设备推行的时候，经过通过电机调速器的小转速将夯实锤提升起来；4、本技术，通过设置照明灯，照明灯能在夜间或者光线不好的情况下提供照明，照明灯底部的金属定型软管可随意弯曲，以方便设备的使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的推行车结构示意图；图3为本技术的夯实机构结构示意图。图中：1、汽油发电机；2、推行车；21、机架体；22、万向轮；23、推行扶手；24、固定座；25、滑杆；26、安装板；3、夯实机构；31、调速电机；32、曲柄连杆；33、滑架；34、夯实锤；4、拖车挂件；5、电机调速器；6、照明灯。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路用应急填坑装置，如图1和3所示，包括汽油发电机1，推行车2，夯实机构3，拖车挂件4，电机调速器5和照明灯6，所述汽油发电机1通过螺栓固定在推行车2的顶部；所述夯实机构3设置在推行车2的内部，且夯实机构3与推行车2可拆卸连接；所述拖车挂件4采用2个，通过螺栓安装在推行车2的一侧；所述电机调速器5通过螺栓固定在推行车2的外部；所述照明灯6设置在推行车2右上方。具体的，如图2所示，所述推行车2包括机架体21，万向轮22，推行扶手23，固定座24，滑杆25和安装板26，所述机架体21采用空心四楞钢焊接而成，该机架体21的底部四角处通过螺栓安装有万向轮22；所述推行扶手23采用2个，该推行扶手23通过螺栓安装在机架体21的一侧；所述固定座24设置为扇形状，焊接在机架体21的四角处，2个为一组，具体采用8个；所述滑杆25设置4个，设置在机架体21内部的四角处，该滑杆25两端均与固定座24焊接；所述安装板26焊接在机架体21的顶部，推行的时候通过推行扶手23推动机架体21行走。通过采用上述技术方案，机架体21采用矩形框架结构，具有较强的稳定性，在推行时不会出现侧翻现象，万向轮22的安装能够使得设备推行更加灵活。具体的，如图3所示，所述夯实机构3包括调速电机31，曲柄连杆32，滑架33和夯实锤34；所述调速电机31通过螺栓安装在安装板26上；所述曲柄连杆32一端与调速电机31的输出轴配合连接，另一端与滑架33活动连接；所述滑架33设置为矩形状，该滑架33的四周开设有通孔，套接在滑杆25上，并滑动连接；所述夯实锤34设置为“工”字状，上端通过螺栓安装在滑架33的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路用应急填坑装置，其特征在于：包括汽油发电机(1)，推行车(2)，夯实机构(3)，拖车挂件(4)，电机调速器(5)和照明灯(6)，所述汽油发电机(1)通过螺栓固定在推行车(2)的顶部；所述夯实机构(3)设置在推行车(2)的内部，且夯实机构(3)与推行车(2)可拆卸连接；所述拖车挂件(4)采用2个，通过螺栓安装在推行车(2)的一侧；所述电机调速器(5)通过螺栓固定在推行车(2)的外部；所述照明灯(6)设置在推行车(2)右上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用应急填坑装置，其特征在于：包括汽油发电机(1)，推行车(2)，夯实机构(3)，拖车挂件(4)，电机调速器(5)和照明灯(6)，所述汽油发电机(1)通过螺栓固定在推行车(2)的顶部；所述夯实机构(3)设置在推行车(2)的内部，且夯实机构(3)与推行车(2)可拆卸连接；所述拖车挂件(4)采用2个，通过螺栓安装在推行车(2)的一侧；所述电机调速器(5)通过螺栓固定在推行车(2)的外部；所述照明灯(6)设置在推行车(2)右上方。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路用应急填坑装置，其特征在于：所述推行车(2)包括机架体(21)，万向轮(22)，推行扶手(23)，固定座(24)，滑杆(25)和安装板(26)，所述机架体(21)采用空心四楞钢焊接而成，该机架体(21)的底部四角处通过螺栓安装有万向轮(22)；所述推行扶手(23)采用2个，该推行扶手(23)通过螺栓安装在机架体(21)的一侧；所述固定座(24)设置为扇形状，焊接在机架体(21)的四角处，2个为一组，具体采用8个；所述滑杆(25)设置4个，设置在机架体(21)内部的四角处，该滑杆(25)两端均与固定座(24)焊接；所述安装板(26)焊接在机架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张奇，
申请(专利权)人：张奇，
类型：新型
国别省市：贵州;52