一种用于船用柴油二冲程发动机和/或发电机的油调合系统，包括调合器，所述调合器具有用于接收润滑油和至少一种其他成分的至少一个入口以及用于将混合润滑油组合物输出到所述发动机或发电机的至少一个出口。调合器控制器被配置成接收关于在所述发动机或发电机中使用的当前润滑油状态的参数数据并且接收关于当前发动机和/或发电机状态的参数数据。所述调合器控制器还被配置成基于所述当前发动机和/或发电机状态自动确定当前使用的润滑油是否在预定参数范围内。如果所述当前润滑油在预定参数阈值之外，则所述调合器控制器被配置成为所述发动机或发电机确定新的润滑油组合物。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在海洋船舶上调合油的装置和方法本专利技术涉及一种用于在海洋船舶上调合油的装置和方法。具体地，本专利技术涉及自动确定用于船用发动机和/或发电机的油组合物。许多船包括庞大并且需要定期维护和检修的二冲程柴油发动机。大型二冲程船用发动机的维护和检修通常昂贵且费时。此外，发动机的大规模维护将需要将船带入干船坞。这意味着船舶退出使用并且对船东而言是不希望发生的。因此，对诸如发动机和发电机等船机械的更好的维护和保养可降低船舶机械需要检修的频率。船舶的发动机受到磨损的一种方式是来自燃料中的污染物。例如，通常船用燃料油会包含硫成分。在燃烧过程中，硫将在发动机的燃烧室内转化成硫酸。硫酸对发动机的零件、特别是对气缸和活塞环具有有害影响。已知向船用柴油发动机提供碱度不同的润滑气缸油以管理发动机所经历的不同水平的酸度。一种这样的布置是具有多箱不同碱度的气缸油。由于润滑气缸油在燃烧循环中被消耗，因此碱性气缸油用于抵消由例如硫污染物引起的酸度。在一种已知布置中，第一箱可容纳例如25TBN(总碱值)的气缸油，而另一箱可容纳例如100TBN的气缸油。总碱值是油的碱度的指示。在如EP2767578和EP1640442中所示出的另一布置中，已知在船舶本身上调合气缸油。所述概念是将独立成分调合以生成气缸油，或将新鲜气缸油与用过的油调合以生成新的气缸油。EP2767578的问题在于，海洋船舶上的调合系统需要大量时间来使船上制造的润滑油适应发动机的变化条件。具体地，海洋船舶需要气缸油缓冲箱。这也被称为气缸油日用箱。需要日用箱的目的是提供预调合气缸油储备以供发动机即时使用。这意味着目前船用二冲程发动机的燃料可在约两到四小时内更换，但是由于必须将气缸油日用箱和相关联管补充以新鲜调合油，因此船上润滑油的生产和修改会花费两到三天时间。因此，适于发动机的当前条件的润滑油的生产将会花费时间。延迟提供润滑油将意味着发动机效率降低并且经历更大磨损。此外，EP2767578也是不利的，因为除了用过的系统油之外进入调合器的唯一输入是新鲜气缸油。这意味着调合过程会产生对于发动机的需求不太灵活的新的气缸油。本专利技术的实施方案旨在解决以上提及的问题。根据本专利技术的一方面，存在一种用于船用柴油二冲程发动机和/或发电机的油调合系统，其包括：调合器，所述调合器具有用于接收润滑油和至少一种其他成分的至少一个入口以及用于向所述发动机或发电机输出混合润滑油组合物的至少一个出口；调合器控制器，所述调合器控制器被配置成：接收关于在所述发动机或发电机中使用的当前润滑油状态的参数数据，并且接收关于当前发动机和/或发电机状态的参数数据；基于所述当前发动机和/或发电机状态自动确定当前使用的润滑油是否在预定参数范围内；以及如果所述当前润滑油在预定参数阈值之外，则为所述发动机或发电机确定新的润滑油组合物。这意味着所述油在更大的控制和精度下被调合。所述调合器控制器接收信息并且动态地控制油的组成，这意味着不正确的油组合物的风险较低。所述调合器控制器还意味着可通过各种发动机和/或油参数来确定油的组成，从而增加灵活性并改进所述发动机的性能。可基于所述当前发动机和/或发电机状态和/或所述当前使用的油状态数据来确定所述新的润滑油组合物。所述调合器控制器可至少连接到润滑油阀或泵控制器以及至少一种其他成分阀或泵控制器，其中所述调合器控制器被配置成将控制信号发送到所述阀控制器和/或泵控制器以用于控制润滑油和至少一种其他成分的量。所接收的当前使用的润滑油状态的参数数据可以是从监测所述当前润滑油状态的当前状态的至少一个传感器接收的数据。所述至少一个传感器可以是以下中的一者或多者：碱度传感器、粘度传感器、温度传感器、硫酸盐传感器或污染物传感器。所接收的关于所述当前发动机状态的参数数据可从监测所述发动机的至少一个传感器、存储器中存储的发动机参数或与所述船用柴油二冲程发动机相关联的另一控制器接收。所述至少一个传感器可以是用于监测以下中的至少一者的发动机安装式传感器：酸度、温度、元素污染物、排气、燃料类型、燃料管线阀状态、当前燃料参数、当前发动机负荷。安装在所述发动机上的所述至少一个传感器可包括用于与所述调合器控制器通信的无线发射器接收器。所述调合器控制器可接收与以下中的一者或多者相关的其他参数数据：空气温度、水温传感器、湿度传感器、天气信息、船状态。所述混合油组合物可以是气缸油、系统油或发电机油。所述至少一种其他成分可以是粘度剂、清净剂、分散剂、摩擦改进剂、抗磨剂、碱度剂、消泡剂、絮凝剂、降凝剂、抗氧化剂、聚合物增稠剂、防腐蚀剂、极压添加剂或添加剂浓缩物包。所述至少一种其他成分可包括待与所述润滑油混合的用过的系统油、新鲜系统油、用过的气缸油、新鲜气缸油、用过的发电机油或新鲜发电机油。所述调合器可包括用于不同的混合油组合物的多个出口。所述调合器可包括用于接收不同成分或基础油的多个入口。在第二方面中，存在一种用于调合用于船用二冲程发动机和/或发电机的油的方法，其包括：在调合器的入口中接收润滑油和至少一种其他成分；在调合器控制器中接收关于在所述发动机或发电机中使用的当前润滑油状态的参数数据；接收关于当前发动机状态或发电机的参数数据；基于所述当前发动机和/或发电机状态自动确定当前使用的润滑油是否在预定参数范围内；如果所述当前使用的润滑油在预定参数阈值之外，则为所述发动机或发电机确定新的润滑油组合物。所述方法可包括：将所接收的润滑油和至少一种其他成分调合；以及将新的混合润滑油组合物从所述调合器的至少一个出口输出到所述发动机或发电机。参考附图，在以下详细描述和所附权利要求中还描述了各种其他方面和另外的实施方案，在附图中：图1示出了船上船用调合布置的现有技术布置；图2示出了油调合系统的示意图；图3示出了由调合器控制器实行的方法的流程图；图4示出了调合器控制器的示意图；图5示出了油调合系统的另一示意图；并且图6示出了油调合系统的又一示意图。图1示出了船上船用润滑油调合布置的示意图。图1表示已知的现有调合布置。调合器102与第一气缸油箱104和第二气缸油箱106流体连通。第一气缸油箱通常容纳40TBN气缸油，并且第二气缸油箱通常容纳100TBN至320TBN。当船舶被加油时，气缸油箱104、106被重新填充。术语加油是指给船舶重新加燃料的过程，其包括重新填充相应气缸油箱104、106。气缸油箱104、106可流体连通并且经由气缸油日用箱108直接连接到发动机100。气缸油日用箱108提供预调合气缸油的缓冲，以供发动机100使用。来自第一气缸油箱104和第二气缸油箱106的气缸油经由泵110被直接泵送到气缸油日用箱108。当需要调合气缸油时，使用调合器102。调合器102从气缸油箱104、106中的一者或两者接收新鲜气缸油。调合器102进一步连接到发动机100的系统油系统。系统油从新鲜系统油储存箱112中补充并且经由泵116被泵送到发动机100。新鲜系统油从新鲜本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于船用柴油二冲程发动机和/或发电机的油调合系统，其包括：/n调合器，所述调合器具有用于接收润滑油和至少一种其他成分的至少一个入口以及用于将混合润滑油组合物输出到所述发动机或发电机的至少一个出口；/n调合器控制器，所述调合器控制器被配置成：/n接收关于在所述发动机或发电机中使用的当前润滑油状态的参数数据并且接收关于当前发动机和/或发电机状态的参数数据；/n基于所述当前发动机和/或发电机状态自动确定当前使用的润滑油是否在预定参数范围内；以及/n如果所述当前润滑油在预定参数阈值之外，则为所述发动机或发电机确定新的润滑油组合物。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171031 EP 17199483.31.一种用于船用柴油二冲程发动机和/或发电机的油调合系统，其包括：
调合器，所述调合器具有用于接收润滑油和至少一种其他成分的至少一个入口以及用于将混合润滑油组合物输出到所述发动机或发电机的至少一个出口；
调合器控制器，所述调合器控制器被配置成：
接收关于在所述发动机或发电机中使用的当前润滑油状态的参数数据并且接收关于当前发动机和/或发电机状态的参数数据；
基于所述当前发动机和/或发电机状态自动确定当前使用的润滑油是否在预定参数范围内；以及
如果所述当前润滑油在预定参数阈值之外，则为所述发动机或发电机确定新的润滑油组合物。
2.根据权利要求1所述的油调合系统，其中基于所述当前发动机和/或发电机状态和/或当前使用的油状态数据来确定所述新的润滑油组合物。
3.根据前述权利要求中任一项所述的油调合系统，其中所述调合器控制器至少连接到润滑油阀或泵控制器以及至少一种其他成分阀或泵控制器，其中所述调合器控制器被配置成将控制信号发送到所述阀控制器和/或泵控制器以用于控制润滑油和至少一种其他成分的量。
4.根据前述权利要求中任一项所述的油调合系统，其中所接收的当前使用的润滑油状态的参数数据是从监测所述当前润滑油状态的当前状态的至少一个传感器接收的数据。
5.根据权利要求4所述的油调合系统，其中所述至少一个传感器是以下中的一者或多者：碱度传感器、粘度传感器、温度传感器、硫酸盐传感器或污染物传感器。
6.根据前述权利要求中任一项所述的油调合系统，其中所接收的关于所述当前发动机状态的参数数据是从监测所述发动机的至少一个传感器、存储器中存储的发动机参数或与所述船用柴油二冲程发动机相关联的另一控制器接收的。
7.根据权利要求6所述的油调合系统，其中所述至少一个传感器是用于监测以下中的至少一者的安装在发动机上的传感器：酸度、温度、元素污染物、排气、燃料类型、燃料管线阀状态、当前燃料参数、当...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·B·维玛尔，M·奥尔森，M·S·维尔斯，J·拜格森，
申请(专利权)人：马斯克公司，
类型：发明
国别省市：丹麦;DK
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