【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料供给系统、燃气轮机、发电设备、控制方法以及程序
本专利技术涉及燃料供给系统、燃气轮机、发电设备、控制方法以及程序。本申请基于2018年1月12日在日本申请的日本特愿2018-003422号而主张优先权，并将其内容援引于此。
技术介绍
提供一种GTCC(燃气轮机联合循环)发电设备，其驱动燃气轮机和利用蒸汽的蒸汽轮机来进行发电，其中，所述蒸汽是利用从燃气轮机排出的废热而生成的。在这样的发电设备的运转中发生紧急情况的情况下，存在进行被称作负载切断的运用的情况，在该负载切断中，切断负载而继续运转。若进行负载切断，则燃气轮机的转速上升。此时，为了防止转速的过度上升，存在进行迅速减少向燃烧器供给的燃料，并将转速抑制在规定的阈值以下的控制的情况。燃气轮机包括具有作用不同的多个燃料供给系统的燃气轮机。在具有多个燃料供给系统的燃气轮机中，为了在负载切断时，在使燃料供给量迅速降低时也防止燃烧器的失火，存在进行使向供给作为火种的火焰的先导系统供给的燃料供给量增加的控制的情况。作为相关的技术，在专利文献1中记载了如下控制方法，在对先导系统的燃料供给量进行调节的阀的上游侧设置燃料贮存部，预先在该燃料贮存部中贮存气体的燃料，在燃气轮机的启动时、负载切断时从燃料贮存部供给燃料，从而使向先导系统供给的燃料增加。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特表2013-545022号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题近年来，由于削减成本的需求等，存在将向燃烧器供给的燃料的...
【技术保护点】
1.一种燃料供给系统，其中，/n所述燃料供给系统具备：/n燃料供给流路，其具备对燃气轮机的燃料进行加热的燃料加热装置，并将由所述燃料加热装置加热后的所述燃料向第一喷嘴以及第二喷嘴供给；/n旁通流路，其以不经由所述燃料供给流路的方式向所述第一喷嘴供给所述燃料；以及/n旁通燃料流量调节阀，其对在所述旁通流路中流动的所述燃料的流量进行调节。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
【国外来华专利技术】20180112 JP 2018-0034221.一种燃料供给系统，其中，
所述燃料供给系统具备：
燃料供给流路，其具备对燃气轮机的燃料进行加热的燃料加热装置，并将由所述燃料加热装置加热后的所述燃料向第一喷嘴以及第二喷嘴供给；
旁通流路，其以不经由所述燃料供给流路的方式向所述第一喷嘴供给所述燃料；以及
旁通燃料流量调节阀，其对在所述旁通流路中流动的所述燃料的流量进行调节。
2.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其中，
经由所述旁通流路向所述第一喷嘴供给的燃料的密度比经由所述燃料供给流路向所述第一喷嘴供给的燃料的密度高。
3.根据权利要求1或2所述的燃料供给系统，其中，
所述旁通流路的压力损失比所述燃料供给流路的压力损失少。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料供给系统，其中，
还设置有将所述旁通流路与所述燃料供给流路连接的排液的排出流路。
5.根据权利要求4所述的燃料供给系统，其中，
所述旁通燃料流量调节阀设置于所述旁通流路中的所述排出流路的连接位置与连接有所述第一喷嘴的歧管之间。
6.根据权利要求5所述的燃料供给系统，其中，
所述旁通燃料流量调节阀设置于比所述排出流路的连接位置更接近所述歧管的位置。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的燃料供给系统，其中，
在将所述旁通燃料流量调节阀与连接有所述第一喷嘴的歧管之间的配管距离设为第一距离，将设置于所述燃料供给流路且对向所述第一喷嘴供给的燃料的流量进行调节的第一燃料流量调节阀与所述歧管之间的配管距离设为第二距离时，
所述旁通燃料流量调节阀设置于所述第一距离成为所述第二距离以下的位置。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的燃料供给系统，其中，
还具备对所述旁通燃料流量调节阀的开度进行调节的控制装置。
9.根据权利要求8所述的燃料供给系统，其中，
在所述燃料供给流路设置有对向所述第一喷嘴供给的燃料流量进行调节的第一燃料流量调节阀，
所述控制装置在所述燃气轮机的负载降低时，将所述第一燃料流量调节阀以及所述旁通燃料流量调节阀以比所述负载降低前大的开度打开。
10.根据权利要求9所述的燃料供给系统，其中，
所述控制装置进行如下控制：在所述负载降低时将所述第一燃料流量调节阀全开规定的时间，将在所述负载降低前为关闭状态的所述旁通燃料流量调节阀在所述负载降低时以规定的开度打开。
11.根据权利要求10所述的燃料供给系统，其中，
所述控制装置基于根据所述负载降低后的经过时间而确定的燃料流量的变化指标，来对所述负载降低后的所述旁通燃料流量调节阀的开度进行控制。
技术研发人员：岸真人，山本圭介，中川博之，中原永，内田进也，古藤谅，
申请(专利权)人：三菱日立电力系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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