一种汽车保险杠用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠用定位装置，底座上方两侧设有滑槽，滑槽上方设有伸缩杆，滑槽与伸缩杆之间设有滑块，滑块与滑槽相适配，伸缩杆上方设有紧固座，紧固座与伸缩杆上端通过螺杆活动连接，紧固座包括第一紧固座、第二紧固座与第三紧固座，第二紧固座设于第一紧固座与第三紧固座之间，第一紧固座右侧设有第一出口，第二紧固座两侧分别设有第二进口与第二出口，第三紧固座左侧设有第三进口，第一出口、第二进口、第二出口、第三进口相通。本实用新型专利技术通过在底座上设置可滑动调节距离以及可旋转的紧固座，配合可调节紧固座高度的伸缩杆，使得紧固座可以适应不同尺寸、不同角度的保险杠，整体固定效果好，在极大程度上提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠用定位装置
本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车保险杠用定位装置。
技术介绍
保险杠设置在汽车的前后端，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。保险杠一般包括外板、缓冲材料和横梁，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接。汽车保险杠生产过程中需要进行组装和焊接，一般要将部分待焊接件焊接在汽车保险杠的两端，通常采用夹具对保险杠进行固定，现有的夹具，固定效果差，而且对于大型卡车来说，其保险杠体积大，长度较长，需要使用到较大型的夹具，在焊接过程中操作工人需要带着焊接工具进行较长距离的移动，并且有些焊接工具由于连接有许多线路，因此更不方便被拖拽移动，这样导致了工作劳动强度变大，耽误生产效率；且现有的定位夹具一般都是通过“C”型架子紧固夹持保险杠的两端，随后进行加工，这种固定夹具存在的问题是，紧固夹持过程中，对保险杠施加压力，极易夹坏或造成保险杠的表面磨损或掉漆等现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车保险杠用定位装置，通过设置可移动的紧固座，以适应同尺寸的保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠用定位装置，包括底座、紧固座、滑槽、滑块、伸缩杆以及螺杆，所述底座上方两侧设有滑槽，所述滑槽上方设有伸缩杆，所述滑槽与所述伸缩杆之间设有滑块，所述滑块与所述滑槽相适配，所述伸缩杆上方设有紧固座，所述紧固座与所述伸缩杆上端通过螺杆活动连接，所述紧固座包括第一紧固座、第二紧固座与第三紧固座，所述第二紧固座设于所述第一紧固座与所述第三紧固座之间，所述第一紧固座右侧设有第一出口，所述第二紧固座两侧分别设有第二进口与第二出口，所述第三紧固座左侧设有第三进口，所述第一出口、第二进口、第二出口、第三进口相通。优选的，第一紧固座包括第一前挡板、第一后挡板、第一左挡板以及第一底板，所述第二紧固座包括第二前挡板、第二后挡板以及第二底板，所述第三紧固座包括第三前挡板、第三后挡板、第三右挡板以及第三底板。优选的，第一前挡板、第一后挡板、第一左挡板以及第一底板为一体成型结构，所述第二前挡板、第二后挡板以及第二底板为一体成型结构，所述第三前挡板、第三后挡板、第三右挡板以及第三底板为一体成型结构。优选的，第一底板、第二底板、第三底板下方表面均设有第一旋转柱。优选的，伸缩杆上端均设有第二旋转柱。优选的，第一旋转柱与所述第二旋转柱连接处设有通孔，所述通孔贯穿所述第一旋转柱与第二旋转柱。优选的，通孔与所述螺杆相适配，所述螺杆一端通过螺母固定。优选的，滑槽长度小于所述底座长度。优选的，滑槽之间的宽度小于所述底座宽度。优选的，第一紧固座、第二紧固座与第三紧固座内壁均覆有橡胶层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过在底座上设置可滑动调节距离以及可旋转的紧固座，配合可调节紧固座高度的伸缩杆，使得紧固座可以适应不同尺寸、不同角度的保险杠，整体固定效果好，在极大程度上提高了工作效率。（2）本技术通过滑块与底座上方的滑槽相配合，滑动带动第一紧固座、第二紧固座、第三紧固座滑动，将定位装置调节到合适的位置，从而固定保险杠工作。（3）本技术通过在紧固座下方设置伸缩杆，使得可以调节紧固座的高度，以便找到更适合的高度对保险杠进行操作。（4）本技术通过在紧固座与伸缩杆之间设置第一旋转柱与第二旋转柱，配合螺杆，在调整好紧固座的角度后，固定螺杆即固定了紧固座的角度，适应不用角度的保险杠。（5）本技术通过在紧固座内壁覆有橡胶层，使得在定位过程中可温和的夹持住保险杠，而避免了掉漆和碰坏保险杠。附图说明图1为定位装置整体结构图；图2为定位装置俯视图；图3为紧固座与伸缩杆连接图。图中：1-底座；2-紧固座；3-滑槽；4-滑块；5-伸缩杆；6-螺杆；7-第一旋转柱；8-第二旋转柱；9-螺母；21-第一紧固座；22-第二紧固座；23-第三紧固座；211-第一出口；212-第一前挡板；213-第一后挡板；214-第一左挡板；215-第一底板；221-第二进口；222-第二出口；223-第二前挡板；224-第二后挡板；225-第二底板；231-第三进口；232-第三前挡板；233-第三后挡板；234-第三右挡板；235-第三底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1~图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车保险杠用定位装置，包括底座1、紧固座2、滑槽3、滑块4、伸缩杆5以及螺杆6，底座1上方两侧设有滑槽3，滑槽3上方设有伸缩杆5，滑槽3与伸缩杆5之间设有滑块4，滑块4与滑槽3相适配，滑槽3长度小于底座1长度，滑槽3之间的宽度小于底座1宽度，通过滑块4与底座1上方的滑槽3相配合，滑动带动第一紧固座21、第二紧固座22、第三紧固座23滑动，将定位装置调节到合适的位置，从而固定保险杠工作，伸缩杆5上方设有紧固座2，紧固座2与伸缩杆5上端通过螺杆6活动连接，通过在紧固座2下方设置伸缩杆5，使得可以调节紧固座2的高度，以便找到更适合的高度对保险杠进行操作，紧固座2包括第一紧固座21、第二紧固座22与第三紧固座23，第二紧固座22设于第一紧固座21与第三紧固座23之间，第一紧固座21右侧设有第一出口211，第二紧固座22两侧分别设有第二进口221与第二出口222，第三紧固座23左侧设有第三进口231，第一出口211、第二进口221、第二出口222、第三进口231相通，第一紧固座21包括第一前挡板212、第一后挡板213、第一左挡板214以及第一底板215，第二紧固座22包括第二前挡板223、第二后挡板224以及第二底板225，第三紧固座23包括第三前挡板232、第三后挡板233、第三右挡板234以及第三底板235，第一前挡板212、第一后挡板213、第一左挡板214以及第一底板215为一体成型结构，第二前挡板223、第二后挡板224以及第二底板225为一体成型结构，第三前挡板232、第三后挡板233、第三右挡板234以及第三底板235为一体成型结构，第一底板215、第二底板225、第三底板235下方表面均设有第一旋转柱7，伸缩杆5上端均设有第二旋转柱8，第一旋转柱7与第二旋转柱8连接处设有通孔，通孔贯穿第一旋转柱7与第二旋转柱8，通孔与螺杆6相适配，螺杆6一端通过螺母9固定，通过在紧固座2与伸缩杆5之间设置第一旋转柱7与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车保险杠用定位装置，其特征在于：包括底座、紧固座、滑槽、滑块、伸缩杆以及螺杆，所述底座上方两侧设有滑槽，所述滑槽上方设有伸缩杆，所述滑槽与所述伸缩杆之间设有滑块，所述滑块与所述滑槽相适配，所述伸缩杆上方设有紧固座，所述紧固座与所述伸缩杆上端通过螺杆活动连接，所述紧固座包括第一紧固座、第二紧固座与第三紧固座，所述第二紧固座设于所述第一紧固座与所述第三紧固座之间，所述第一紧固座右侧设有第一出口，所述第二紧固座两侧分别设有第二进口与第二出口，所述第三紧固座左侧设有第三进口，所述第一出口、第二进口、第二出口、第三进口相通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠用定位装置，其特征在于：包括底座、紧固座、滑槽、滑块、伸缩杆以及螺杆，所述底座上方两侧设有滑槽，所述滑槽上方设有伸缩杆，所述滑槽与所述伸缩杆之间设有滑块，所述滑块与所述滑槽相适配，所述伸缩杆上方设有紧固座，所述紧固座与所述伸缩杆上端通过螺杆活动连接，所述紧固座包括第一紧固座、第二紧固座与第三紧固座，所述第二紧固座设于所述第一紧固座与所述第三紧固座之间，所述第一紧固座右侧设有第一出口，所述第二紧固座两侧分别设有第二进口与第二出口，所述第三紧固座左侧设有第三进口，所述第一出口、第二进口、第二出口、第三进口相通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用定位装置，其特征在于：所述第一紧固座包括第一前挡板、第一后挡板、第一左挡板以及第一底板，所述第二紧固座包括第二前挡板、第二后挡板以及第二底板，所述第三紧固座包括第三前挡板、第三后挡板、第三右挡板以及第三底板。


3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠用定位装置，其特征在于：所述第一前挡板、第一后挡板、第一左挡板以及第一底板为一体成型结构，所述第二前挡板、第二后挡板以及第二底板为一体成型结构，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健宇，何晓会，
申请(专利权)人：江苏丞宇工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32